Внимание! С 23 февраля 2026 года датчики поставляются с разъемами совместимыми со штатной проводкой. Установка и подключение значительно упростились.
Во вкладках выше выложены видео инструкции загруженные на ютуб.
Если они у вас не отображаются — посмотрите в гугле или яндексе, как это исправить 🙂
На фотографиях и в инструкциях показаны датчики со старым типом разъема, поэтому не пугайтесь.
Актуальные фото датчика в самом верху в галерее этой страницы.
Этот комплект предназначен для замены 3-х, 4-х и 7-ми контактных датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):
Bosch 3437022
Bosch 3 437 022
Bosch 3 437 022 512
Bosch 3 437 022 900
их аналогов
которые устанавливались на моновпрыски Mono Motronic и Mono Jetronic автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia.
Также наш бесконтактный ДПДЗ является прекрасной заменой 3-х контактных датчиков
для моновпрысков Siemens, которые устанавливались на Renault и Volvo
С помощью новой прошивки и программы настройки вы можете
прецизионно настраивать выходную характеристику каждой дорожки через Bluetooth.
Это позволит получить наилучшее соотношение тяги и экономичности вашего двигателя, которое не доступно
при использовании обычных резистивных датчиков ( хоть оригиналов , хоть китайских аналогов).
В отличие от оригинальных датчиков Бош и Сименс,
этот бесконтактный ДПДЗ абсолютно не подвержен физическому износу
и является практически не убиваемым.
Пример износа датчика Бош
Также этот бесконтактный ДПДЗ будет прекрасно работать даже при сломанных
или полностью отсутствующих щетках-токоснимателях на лапке дросселя :
Как такое вообще возможно?! Принцип действия Pilot TPS Converter заключается в измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.
Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом
Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2, который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы, характеристика которых абсолютно идентична сигналам оригинальных датчиков . Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.
С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто
Настройку и калибровку датчика можно производить как вручную, так и с помощью специального программного обеспечения и модуля блютуз (подробнее смотрите в желтых вкладках «Инструкция по установке и Bluetooth» вверху этой страницы )
Перед осуществлением заказа желательно снять штатный ДПДЗ и уточнить диаметр кончика оси дросселя.
На большинстве впрысков , за исключением двигателей объемом 1,4- 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях объемом 1.6 л типа AEA или ABU диаметр оси 8мм.
При заказе на РЕНО И ВОЛЬВО для замены 3-х контактного датчика обязательно заказывайте блютус модуль для настройки.
На ютюб канале PilotEngineering вы можете найти множество полезной информации по теории, ремонту и настройке моновпрыска
P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
Предложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com
Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите комментарий во вкладе «обсуждение»:)
В прошивках версии 1.6 и новее спящий режим в датчиках отключен, соответственно питание датчика напрямую с аккумулятора брать нельзя! Хотя такой вариант питания и показан в видео, он работал только в старых прошивках. Для питания используйте исключительно провод питания катушки зажигания или иную цепь запитывающуюся от замка зажигания, на которой появляется и пропадает питание вместе с поворотом ключа.
Также хочу обратить ваше внимание на то , что в видео ниже и на канале Pilot Engineering представлена информация по установке и настройке датчиков с более старыми прошивками. Хотя общие принципы в новых прошивках и ПО практически не изменились и соответствуют тому, что показано в видео, все же есть некоторые тонкости и отличия, которые описаны ниже именно в тексте( который я обновляю с выходом новой прошивки). Поэтому настоятельно рекомендую не полениться и прочитать.
Видеоинструкция по установке: Часть 1
Текстовый вариант инструкции: Итак, вы приобрели датчик и готовы его установить.
Сначала будет описан процесс установки и настройки датчика вручную( без использования Bluetooth), а затем мы рассмотрим установку и настройку датчика с использованием Bluetooth и специального ПО.
А начнем мы с распиновки датчика
1— Выход первой дорожки 2-Выход второй дорожки AT-выход управления АКПП O2/Ref-Вход опорного напряжения 5В или сигнала лямбда зонда.
У датчиков выпущенных после 12.12.2023г опорное напряжение на этот вход подавать не обязательно(оно задано программно), вместо него можно подать сигнал лямбда зонда для мониторинга смеси, либо вообще ничего не подключать . GND-Масса 12V — Питающее напряжение
Теперь давайте посмотрим на схемы подключения к проводке авто
(Фиолетовую линию после 12.12.2023г подключать не обязательно ) Внимание!!! На схемах дана распиновка именно РАЗЪЕМА С ПРОВОДКОЙ( а не той части, что выступает из штатного ДПДЗ), как если бы вы смотрели на него со стороны контактных отверстий!
Для того, чтобы точно определить распиновку фишки штатной проводки, вам необходимо снять ее с ДПДЗ, включить зажигание и с помощью мультиметра найти контакт опорного напряжения 5В.
При установке новых автомобильных разъемов желательно использовать следующие методы соединения:
-Через обжимные муфты
-С использованием скотчлоков
-либо с помощью пайки
Перед калибровкой и настройкой датчика
С помощью дымогенератора или сигареты( видео полно в ютубе) необходимо убедиться в том, что отсутствуют подсосы во впускном коллекторе( подушка моновпрыска , вакуумные шланги , вакуумный усилитель тормозов) а также в исправности ДТОЖ , ДТВВ, РХХ. Видео по диагностике всех систем моновпрыска можно найти в плейлисте по ссылке
В обязательном порядке убедиться в верности установки меток ГРМ, а также установить угол опережения зажигания по стробоскопу в режиме базовых установок.
От верности установки угла опережения зажигания очень сильно зависит тяга и расход, особенно на Мономотрониках.
Ранее в видео я показывал настройку по показаниям топливной коррекции .
Так вот, после настройки по методике указанной ниже вы можете столкнутся с тем , что топливная коррекция будет вне «голубых» значений рекомендованных программой моноскан. Не обращайте на это внимание. Практика показала , что ориентироваться нужно не столько на коррекцию, сколько на тягу и эластичность работы двигателя. Это особенно актуально для систем Мономотроник, поскольку на этих системах настройка датчика, помимо смеси, влияет также и на угол опережения зажигания. И по этой же причине очень важно изначально установить правильный угол опережения зажигания по стробоскопу в режиме базовых установок и метки ГРМ.
Откуда брать питание датчика 12В?
Питание датчика 12В должно появляться при включении зажигания, а при выключении пропадать. Выше в видео показано, как подключить питание к проводу катушки зажигания.
Калибровка и настройка без модуля Bluetooth
Задвинуть полностью шток РХХ ( с помощью батарейки 9в типа крона) или по стандартной методике показанной в старых видео так, чтобы рычаг дроссельной заслонки лежал на упорном винте.
После того, как дроссель полностью закрыт, найдено питание и подключена проводка к новому ДПДЗ, необходимо снять старый датчик и установить втулку с магнитом на ось дросселя:
Для более надежной фиксации втулки , после установки необходимо капнуть пару капель клея или нанести по периметру ( в угол между втулкой и плоскостью лапки) автомобильный герметик — это обеспечит большую надежность и защитит втулку от случайного проворачивания.
Теперь можно переходить к запуску калибровки датчика 1)Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20см
2) ТРИ РАЗА включите и выключите зажигание. Выдержка во включенном и выключенном состоянии должна быть не менее 5-ти секунд. Эти действия сбрасывают калибровку датчика и включают режим автокалибровки при последующей подаче питания.
3) При выключенном питании установить датчик на дроссель в среднем положении относительно крепежных болтов, так чтобы была возможность поворота в обе стороны.
4) Включить зажигание в 4-ый раз и выждать не менее 15 секунд. Датчик должен откалибровать начальное положение магнита и выставить на выходе 1 напряжение от 0.17 до 0.25В
5) Вручную довернуть датчик до достижения на выходе 1 напряжения 0.19-0.2в, зафиксировать винты, установить разъем РХХ на место и сделать тестовую поездку.
6) В процессе тестовой поездки вы можете наблюдать за эластичностью и тягой двигателя.
Если двигатель работает слишком мягко и набор вялый, то датчик нужно повернуть в сторону меньшего напряжения. Если же наоборот,- наблюдается детонация или вибрация, нет эластичности при переключении передач, и приходится сильнее раскручивать двигатель, то датчик необходимо довернуть в сторону большего напряжения.
7) Настройка-поворот датчика осуществляется также при полностью утопленном штоке РХХ.
При настройке вы увидите, что напряжение меняется не плавно, а скачком.
Каждый скачок — это 0.1 градуса. Настраивайте датчик в несколько тестовых поездок меняя положение по 0.1-0.2 градуса.
При этом вы можете выйти из диапазона 0.18-0.2в — не пугайтесь этого.
Ваша задача достичь оптимального баланса между тягой и эластичностью работы двигателя.
Обычно это +/-0.5-0.7 градуса от начального положения.
Калибровка и настройка датчика через приложение с использованием модуля Bluetooth
При использовании модуля Bluetooth и приложения калибровку необходимо осуществлять при полностью открытом дросселе. Поэтому, прежде чем приступать к калибровке, необходимо убедиться, что тросик педали газа правильно натянут, и при нажатии педали в пол заслонка открывается до упора. В противном случае калибровка будет произведена неверно и нормальной работы двигателя вы не получите. Если вы не уверены в правильности натяжки тросика педали газа, и напарника рядом нет, то при калибровке открывайте дроссель вручную за рычаг до упора.
Устанавливаем модуль блютуз в разъем на датчике.
Ориентируемся по контакту GND — эти контакты должны совпасть и на модуле и на датчике.
При этом контакты RX-TX будут подключены перекрестно.
Чтобы не потерять модуль во время тестовых поездок- используйте отрезок шпагата, один конец которого подвяжите к какой-нибудь трубке или кронштейну, а второй к модулю Bluetooth.
Добавьте модуль Bluetooth в список устройств.
При поиске вы увидите два устройства BLE-33 и SPP-33.
Добавлять необходимо только SPP-33( пароль 1234).
BLE-33 не добавлять! А если добавили ранее — удалить из списка устройств, иначе связи не будет.
Включаем зажигание, запускаем приложение, даем все разрешения , которые запрашивает программа и далее два раза жмем на иконку блютуз и ждем пока программа соединится с датчиком.
Нажимаем на изображение датчика, после чего откроется меню калибровки.
В меню калибровки выбираем калибровку при полностью открытом дросселе.
Открываем дроссель до упора, нажимаем кнопку калибровки и ожидаем окончания калибровки.
По окончании калибровки выбираем из списка настройки «New Стандарт» и записываем их в память.
Запускаем панель приборов и изменением угла альфа добиваемся установки датчика ровно в 88 градусов при полностью открытом дросселе. После этого останавливаем панель приборов и записываем положение угла альфа в память.
Далее необходимо сделать тестовую поездку и посмотреть как все работает.
Затем уменьшаем угол альфа на 0.5 градусов ( при полностью открытом дросселе угол датчика будет 87.5 градуса) , сохраняем в память и делаем еще одну тестовую поездку.
Затем аналогичным образом увеличиваем угол альфа на 0.5градуса от первоначального , так чтобы при полностью открытом дросселе угол был 88.5 градуса и также делаем тестовую поездку.
По результатам тестов принимаем решение куда дальше крутить датчик.
Если тяга снижена — крутим в сторону уменьшения угла с шагом по 0.5 градуса.
Если же наоборот наблюдается детонация или вибрация и нет эластичности при переключении передач- крутим альфу в сторону увеличения угла.
Таким образом за несколько поездок вам необходимо протестировать углы в диапазоне +/-2 градуса от начального ( 88 градусов) с шагом 0.5 градсуа.
После того, как нашли оптимальный , от него тестируем в обе стороны( в пределах +/-0.5 градуса) углы с шагом 0.2 градуса
На последнем этапе тестируем значения +/- 0.1 градуса от угла полученного в предыдущем шаге.
После этого настройку можно считать завершенной. Не забывайте сохранять угол альфа в память перед выключением зажигания ( если вы изменили этот угол) .
Авто с АКПП настройка выхода AT
В случае неадекватного переключения передач на стандартных настройках,
для получения доступа к расширенным настройкам выхода AT напишите пожалуйста запрос с подробным описанием проблемы на наш email. После чего я открою вам доступ к индивидуальным настройкам выхода AT.
Доводим моновпрыск до идеала
Для того , чтобы каждый из вас мог довести свой моник до идеала, я создал отдельный плейлист на ютубе, в котором рассказал о работе каждой подсистемы моновпрыска, типовых неисправностях , диагностике и методах их устранения. Если вам понравятся эти видео — буду крайне признателен за подписку и лайки, потому что на создание создание таких видео требуется очень много времени и труда, и в будущем ваши лайки служат дополнительной мотивацией для меня 🙂
Ремонт и настройка моновпрыска
В этом плейлисте(ссылка) вы найдете подробную информацию по теории работы моновпрыска , методикам проверки и ремонта датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ, РХХ, системам подогрева входящего воздуха, вентиляции картера, а также решение проблемы температурного глюка моновпрыска.
FAQ/Вопросы
1. Почему существует два размера втулок с магнитом и какую заказать? Все очень просто — на двигателях объемом 1.8 и 2.0 л кончик оси дроссельной заслонки имеет диаметр 5мм:
А на двигателях объемом 1.4-1.6 литра, выпущенных Volkswagen, диаметр кончика оси 8мм: На дросселях Renault зависимость диаметра кончика оси от объема не всегда соблюдается. Поэтому перед тем, как вы сделаете заказ, желательно снять штатный дпдз и измерить диаметр кончика оси.
2. Можно ли настроить датчик без модуля Bluetooth и зачем он вообще нужен? Датчик конечно можно упрощенно откалибровать и настроить без модуля блютуз полностью в ручном режиме. Процесс калибровки в ручном режиме описан в зеленой вкладке «Инструкция по установке».
Модуль блютуз упрощает процесс настройки и калибровки датчика.
Кроме того новая прошивка и программа настройки позволяют произвести индивидуальную настройку каждой дорожки ( чего нельзя сделать в ручном режиме) , что напрямую сказывается на тяге и экономичности.
Настройка угла положения датчика через блютуз возможна с точностью до 0.1 градуса. Проще говоря модуль блюутуз упрощает, улучшает и ускоряет процесс настройки.
3. А что будет если я отключу аккумулятор, не сбросятся ли настройки датчика ? Датчик хранит настройки в энергонезависимой памяти, поэтому отключать аккумулятор можно на сколь угодно долгий срок. После отключения аккумулятора перекалибровка не требуется.
4.При первом запуске программы выскакивает ошибка
SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found
что делать ?
Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания. Программа сообщает о том , что файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.
Для датчиков выпускавшихся в период с 13.06.2022г по 12.12.2023г используйте прошивку 16MHz
Внимание!!!
Перед обновлением прошивки для датчиков выпущенных ранее 01.06.2019 необходимо произвести модификацию платы указанную по ссылке Для более новых датчиков модификация платы не требуется, просто обновляйте прошивку в соответствии с инструкцией ниже.
В данном разделе представлена информация по установке предыдущих версий датчика без поддержки блютуз. Инструкцию по установке новой версии смотрите в соответствующей желтой вкладке выше.
Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ
Как видите в установке нет ничего сложного.
Порядок действий при установке:
1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)
2. Снять старый ДПДЗ
3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)
4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.
Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.
Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER
GND- Масса
AKPP или AT — выход для управления АКПП
1- выход первой дорожки
2- выход второй дорожки
5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в
12V- Напряжение питания 12в
CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.
Схемы подключения
для новой версии
Для старых версий
5. Откалибровать начальное положение.
Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки
Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) . Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.
После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.
Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.
6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.
7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.
Также желательно произвести точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools. Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону при оборотах около 2-3тыс. до попадания значения долговременной коррекции в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.
Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.
Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂
Видеоинструкция по установке конвертера
Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL
Технические характеристики
Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля. Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота нового поколения.
При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:
Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов
Доставка/Гарантии
Доставка
Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.
После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.
Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.
Адаптация АКПП
При установке датчика на авто с АКПП в обязательном порядке необходимо установить перемычку между сигнальными массами ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя не далеко от разъема ДПДЗ по стороны проводки авто.
Если этого не сделать, то из-за различных наводок возможно возникновение ошибки 518 в ЭБУ АКПП, переход в аварийный режим , пинки и некорректные переключения.
На новых датчиках перемычка уже идет в комплекте, как показано ниже.
Свободный конец необходимо подключить к проводке авто , а именно к проводу , который подключается к контакту 1 по распиновке на фото. Не нужно пытаться кромсать провод между датчиком и разъемом- так вы получите снижение надежности, провод может просто переломиться от вибраций. Подключаете именно к проводке авто!
Если же у вас датчик со старым типом разъемов, тогда вы считаете массу датчика GND как контакт 1, от нее отсчитываете контакт 5 на штатной фишке авто и со стороны проводки авто зачищаете оба провода и приматываете надежный провод -перемычку между ними.
И не нужно просто втыкать с обратной стороны разъема провод -перемычку — от вибраций , контакт пропадает и получаете те же самые проблемы. Перемычка должна быть установлена надежно !
А чтобы 100% ничего не перепутать , предварительно можно при включенном зажигании замерить напряжения на этих контактах относительно массы авто — в обоих случаях напряжение должно быть около 0В.
Если все же что-то не понятно или вызывает сомнения — не ленитесь написать мне на почту и уточнить.
На автомобилях с АКПП при замене датчика дроссельной заслонки , при изменении настроек концевика ХХ, а также при любых изменениях положения датчика виртуальным углом в программе в обязательном порядке необходимо проводить адаптацию ЭБУ АКПП с помощью программы VAGCOM или Вася диагност.
Порядок адаптации:
1. Включаем зажигание , двигатель не заводим.
2. Открываем вагком и выбираем подключение к АКПП группа 02
3. Педаль газа полностью отпущена, не трогаем ее.
Заходим в базовые установки 04
4. Выбираем группу 00
5. Ждем 5 секунд.
6. Нажимаем на педаль газа до упора и также ждем 5 секунд
7 . Жмем ==> OK и выходим из режима базовых установок.
Перед проведением адаптации обязательно убедиться , что тросик газа натянут правильно и полное нажатие педали газа открывает дроссель полностью.
Если наблюдается нестабильная работа, ошибка 518 или неадекватные переключения, рекомендуется произвести проверку надежности соединения сигнальных масс ЭБУ двигателя и ЭБУ АКПП на разъеме со стороны проводки авто и произвести адаптацию заново.
Кикдаун Неадекватная работа кикдауна может быть связана с залипшим , или не работающим концевиком этого самого кикдауна. Сам концевик обычно расположен на тросике газа в районе моторного щита. Проверка осуществляется либо мультиметром ( прозваниваем сопротивление разомкнут-замкнут при отпущенной-нажатой педали), либо через вагком:
1. Заходим в диагностику АКПП 02
2. Переходим в блоки измеряемых величин 08
3. Выбираем группу 001
4. Смотрим в 4-ое поле — там будут нули и единички(битовые поля).
При отпущенной педали газа 4-ый бит должен иметь значение 0.
При полностью нажатой педали газа ( до продавливания концевика кикдаун) значение 4-го бита должно смениться на 1.
Если при нажатии и отпускании педали газа изменений нет , значит необходимо проверять сам концевик и его проводку.
Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.
Установка на полноприводный Golf Syncro Отличный фотоотчет об установкеот Никиты Гладких из Казахстана. Никита сделал отличные скриншоты и объяснение точной настройки с помощью программы VAG-COM https://www.drive2.ru/l/496101021915808285/
Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:
Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме, мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.
Ваш отзыв -это не столько реклама нашей продукции,
сколько реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂
Видеоархив
В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter
Прошу прощения, может создалось впечатление, стоя обвиняю продавца, нет продавец активно помогает решить проблему. Какой-то сбой в системе Contact.
Андрей –
Отправил перевод, не знаю по какой причине продавец не можете получить его, а я не могу вернуть деньги. Кто из Белоруссии не связывайтесь!!! Мне продавец уже не отвечает… Отправлял через систему Contact. У кого лишние сто баксов, вперёд!
Алексей –
Здравствуйте.почему мой заказ долго обрабатывается?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Потому что ждем комплектующие и очередь.
Виталий –
Здравствуйте, ауди 80 1.8РМ хочу заказать Ваш чудо датчик ДПДЗ подскажите пожалуйста,там в опциях есть один разьем впаянный или 3 разьема на что это влияет просветите неразумного)
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Типа разъема влияет на удобство и надежность подключения.
Штатную фишку в любом случае придется переделывать ( делать переходник , либо отрезать, либо подключать параллельно).
Павел –
Доброго времени суток! Возможна оплата qiwi?
Герман –
Здравствуйте! Наконец-то установил датчик на авто. Всё получилось кроме настройки с помощью блютуз модуля. Блютуз модуль определяется как JDY-33-SPP, а программа не видит его в упор! Не понимаю что не так?!!! Подскажите пожалуйста.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1.При сопряжении с spp33 должен быть введен пароль 1234.
2.Если до этого был добавлен BLE33, то связи не будет — удалите ble33 из списка сопряженных устройств.
Светодиод на модуле должен мигать, а не гореть постоянно.
3.Убедитесь , что верно вставили модуль в разъем — RX-TX контакты модуля и платы подключены перекрестно.
Леонид –
Здравствуйте, успешно подключил датчик к блютузу, но возникает проблема, при запуске двигателя блютуз сигнал прирывается, глушу двигатель, всё нормально. Как решить эту проблему?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1. Убедиться , что не пропадает опорное и правильно подключено питание.
2. Починить систему зажигания — где есть вв пробой( провода , свечи, бегунок и т.д.) дающий помехи на блютуз.
Леонид –
Здравствуйте приобрёл датчик с блютуз возникла такая проблема блютуз модуль к телефону подключился но приложение не видит его настроил в ручном режимеб
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1. Убедитесь , что правильно вставили модуль в разъем — RX-TX подключены перекрестно.
2. Удалите все устройства блютус, затем подключите spp-33 или HC-06. Пароль 1234
Если подключено ble33 — связи не будет.
Герман –
Здравствуйте! Если закажу с Bluetooth модулем и Лак+ герметик, отверстия для Bluetooth модуля останутся?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если заказываете комплектацию с блютус, то в комплекте будет модуль, а на плате будет установлен разъем для него.
Добрый день! Пытаюсь заказать PILOT TPS 3437022 бесконтактный ДПДЗ для моновпрысков.
Кнопка «подтвердить заказ» неактивна!
На страничке заказа неактивна ссылка на почту!
Как продолжить оформление заказа?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Необходимо чтобы были включены кукис в браузере, а также выбрать все опации товара и заполнить все необходимые поля при оформлении заказа.
Только после этого кнопка станет активной.
Дмитрий –
Дмитрий – 06.05.2021
Добрый день! Почему Вы не отправляете заказ в Кыргызстан???
Pilot Engineering – 09.05.2021
Здравствуйте.
Было очень много проблемных клиентов и установщиков в т.ч. и повреждения продукции.
Здравствуйте!
Всё понятно, значит виноваты наши нерадивые СТОшники (это личное мнение).
Я частное лицо. Ремонтирую мою машину своими силами. Появился повышенный расход топлива. Лямбда-зонд по показаниям тестера в норме, на горячую показания меняются как и должно быть от 0.1 до 0.9. Заслонка зима-лето исправна. Датчики температуры охлаждающей жидкости вроде тоже в норме. Есть подозрения на работу ДПДЗ, так как по показаниям тестера присутствует аномалия, наверное дорожки протёрлись. Найти новый ДПДЗ здесь не возможно, такое ощущение что их просто не привозят на продажу. Б\у тоже кот в мешке. О китайских с АлиЭкспресс пока и думать не хочу. Поэтому и обратился к Вам. Может всё таки пойдёте ко мне на встречу? С Уважением, Дмитрий!
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Через 2 недели напишите на почту, обсудим.
В письме укажите , что из комментариев.
Андрей Русаков –
Добрый день. Подскажите пожалуйста . Не как не подключается блютуз в приложении. Может обновление какие произошли ? Подскажите.
Добрый день! Почему Вы не отправляете заказ в Кыргызстан???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Было очень много проблемных клиентов и установщиков в т.ч. и повреждения продукции.
Игорь –
Добрый день. Как связаться с вами? Вацап или вайбер, есть такая возможность? Не могу настроить работу вашего дпдз
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Напишите на support собака pilotpowersupply.com
В письме подробно опишите проблему.
Никита Николаевич –
Здравствуйте! Родной ДПДЗ начал совсем плохо себя чувствовать, планирую замену, прочитал статью на д2 и пришёл к выводу, что использование вашего продукта будет оптимальным решением проблемы. Машина сделана по двигателю, голова заболела..) VW G3 1.8 at 7ми контактный, какой мне нужно выбрать параметр, чтобы правильно заказать ваше изделие? Спасибо! Планирую сделать фото-видео отчёт по итогу всех манипуляций с результатом.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш двигатель нужна втулка 5мм.
КОмплектация разъемов и блютуз — на ваше усмотрение.
Павел –
Добрый день! Не сталкивались с подобной проблеммой: в разогретом состоянии (моновпрыск 1.8 adz) машина глохнет при сбросе педали газа(когда машина идёт накатом с выжатым сцеплением) проехав 60-100 км начинает педаль газа не реагирует на нажатие и может как не набирать обороты так и не сбрасывать н/р 2000 оборотов. Затем при запуске не держит холостые. Но самое интересное при сбросе эбу( клемы аб на 10 минут) данная проблема уходит на 60-100 км. Поможет ли мне замена Дпдз на бесконтактную?
Павел –
Доброго времени суток! При покупке версии с блютуз где брать андроид приложение для настройки. Достаточно ли андроид приложения для настройки долговременной коррекции(без использования vag-com)? В моем городе все грустно с настройкой и ремонтом моновпрыска. Спасибо
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Выше кладка «Обновление ПО и прошивки» или «Инструкция по установке и Bluetooth»
Коррекцию вы можете посмотреть только вагкомом.
А приложения достаточно для точной настройке по показаниям лямбда зонда.
Смотрите видео по настройке на канале — там все подробно рассказано, также посмотрите серию «Лямбда зонд и топливные коррекции»
Альберт –
Здравствуйте. Установку дпдз производить на прогретом двигателе?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Установку и начальную калибровку можно сделать и на холодном двигателе.
А вот уже точную настройку по показаниям топливной коррекции или ЛЗ необходимо делать на полностью прогретом двигателе.
Василий –
Здравствуйте. ЛЗ я проверял рабочий.Сканера у меня нету.Настраивал по Вашему видео. Вы меня не поняли.По мере прогрева двигателя обороты медленно падают с 1200 до 800 и в момент прохождения 1000 оборотов двигатель кузов руль колбасит. Пройдя 1000 оборотов до 900 все приходит в норму. На 800 оборотах тишина. Не могу понять в чем дело. С механическим датчиком проблем не было потому что резко падали обороты с 1200 до 800 по мере прогрева.Помогите разобраться .Спасибо.
Александр –
Здравствуйте! Какую комплектацию выбрать для ауди 80 б4 2.0 абт?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Втулка на ось 5мм, остальное на ваше усмотрение.
Василий –
Здравствуйте Приобрел у Вас датчик СПАСИБО. Гольф3 двигатель 1.8 АБС.Проблема такая.На механическом датчике при прогреве до 50 градусов обороты резко падали с 1200 до 800. А теперь так при прогреве обороты плавно падают с1200 до 800 по мере нагрева двигателя до 80 градусов. Короче при температуре двигателя 80 градусов обороты 800 стабильные.Стоит не много постоять двигатель остыл до 60 градусов обороты 1000 нужно ждать пока не прогреется до 80 градусов чтобы обороты стали 800.С механическим датчиком такого не было.Помогите разобраться.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Проведите точную настройку по показаниям топливной коррекции по сканеру и проверьте исправность ЛЗ.
Обычно подвисание оборотов на горячую связано с тормозящим ЛЗ.
Здравствуйте.
Напишите на почту с адреса, с которого делали заказ, сохраняя историю переписки.
Иначе непонятно к какому заказу отзыв.
Дмитрий –
Я искал на вашем сайте ссылку на использование приложения настройки через блютуз бесконтактного дпдз так её и не нашёл , а то датчик пришёл приложение скачал а как им пользоваться не инструкции не помощи нет
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Частично функции приложения показаны в видео по установке и в видео по лямбда зондам.
О других функциях будет рассказано в следующих видео.
Григорий –
Добрый день. В поиске нового семиконтактного ДПДЗ на 2е а АКПП. Подскажите, подойдет ли ваш датчик на мою машину?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет — уже ставили на такие авто 🙂
Александр –
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сколько будет стоить доставка в Алматы Казахстан
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Примерно 8-9$
Точнее узнаете при оформлении заказа, после указания адреса вы увидите стоимость доставки. Не устроит — остановите оформление и все.
Денис –
Здравствуйте. У меня 7-ми контактный Дпдз, но коробка уже на ручную переделана. Вы как-то писали, что из оставшихся двух проводов лучше сигнальную массу ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя соединить вместе. Подскажите где найти провод ЭБУ двигателя?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Сигнальная масса ЭБУ двигателя выходит на штатный разъем ДПДЗ, туда же выходит сигнальная масса ЭБУ коробки.
Дмитрий –
Доброго времени суток, подскажите vw гольф 3 1.8 ABS на механике, в какую цену будет стоить потенциометр в российских рублях ? Как будет проходить оплата? И стоимость доставки до Республики Хакасии в России.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Цена зависит от комплектации — выше опции выберите, увидите изменение цены в зависимости от выбранных опций.
Оплату принимаем только в долларах США. Сколько это будет в рублях -необходимо считать по вашему местному курсу.
Доставка ориентировочно около 6-7$
Здравствуйте, поставил дпдз на фольксваген 1.8 с АКПП, все подключил двигатель работает намного лучше, но проблема так и осталась, когда включаешь драйв обороты холостые падают до 400, два оставшихся провода после подключения я пока не трогал, может это быть из-за этого или искать причину в другом
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На авто с АКПП на ЭБУ приходит сигнал с селектора при положениях отличных от N,D,P. Либо это будет напряжение, либо наоборот селектор будет сажать напряжение из ЭБУ на массу.
Посмотрите распиновку в автодате и проверьте приходит ли этот сигнал при переводе рычага селектора в соответствующие положения.
Если сигнал не приходит — проблема либо в селекторе , либо в проводке.
Pilot Engineering –
В дополнение — масса эбу коробки, должна быть соединена с массой эбу двигателя. Опорное эбу коробки ни к чему не подключается.
Дмитрий –
Здравствуйте. подскажите пожалуйста в город Бобруйск как быстро вы мне доставите?
Здравствуйте! Подскажите я приобрел бесконтактный ДПДЗ с блютуз модулем в ноябре 2018 и производил калибровку через ноутбук, теперь чтобы производить настройку с помощью смартфона мне необходимо обновить ПО?. И еще вопрос может ли в течении года настройка сбится так как в последнее время стали сильные скачки холостого хода. Фольксваген пассат б3 двигатель 1.8 АВС
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Попробуйте подключиться к датчику без обновления ПО. По идее все должно работать.
Настройка может сбиться только если отклеился магнит.
По системе холостого хода выложено новое видео на нашем канале на ютюб- проверьте рхх и концевик.
Вячеслав –
Здравствуйте, приобрел датчик у вас с модулем блютуз, скажите где можно найти информацию, видео или фото как пользоваться приложением и настраивать датчик через блютуз?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Видео по калибровке в разделе инструкций.
Видео по точной настройке будет чуть позже — снимаем следующие серии.
Николай –
День добрый проплатил заказ, отписался, а в ответ тишина. Дайте знать что всё гуд и на когда ожидать.
Николай –
Спасибо за информацию, если можно порекомендуйте адаптер, такой чтоб подошёл для 1,8 adz и tdi AYU 2003г.в.
Pilot Engineering –
Из китайских -VAG409 + переходник ОБД на старые фишки. Либо любой доступный K-line адаптер поддерживающий скорость 10400
Николай –
День добрый. Планирую приобрести для 1,8 adz. В машине есть диагностическая фишка, но подключиться несколько раз в сервисах не получилось. Пока ещё я поверхностно просмотрел алгоритм подключений, и хочу уточнить для точной настройки с участием и проверкой ЛЗ достаточно блутус модуля или всё же нужен шнур с Васей диагност?
Pilot Engineering –
Приветствую.
Модуля блютус достаточно, при условии , что адаптации сбросятся при отключении аккумулятора. Так ли это на ADZ я точно не знаю и посмотреть не могу — нет авто с таким двигателем под рукой.
А вообще, судя по информации в нете, ADZ должен без проблем диагностироваться через VAGCOM или Monoscan. Берите шнурок и пробуйте самостоятельно. На сервисах не всегда все по уму делают.
+ проверьте целостность проводки от диагностических фишек до ЭБУ.
Александр –
Я НАВЕРНОЕ НАДОЕЛ НО ВОЗНИК ЕЩЕ ОДИН ВОПРОС. КАК ПОСЛЕ ТОНКОЙ НАСТРОЙКИ ДПДЗ ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ ЗАЖИГАНИЕ? И КАК ПРОГРАММНО ЧЕРЕЗ БЛЮТУЗ ПОВОРАЧИВАТЬ ДАТЧИТ ДЛЯ КОРЕКЦИИ И ТОНКОЙ НАСТРОЙКИ. БЛЮТУЗ МОДУЛЬ ВЕДЬ НУЖНО БУДЕТ ВЫНИМАТЬ ПРИ ТЕСТОВЫХ ПОЕЗДКАХ И ПОТОМ ОПЯТЬ КОНЕКТИТЬСЯ? МОЖЕТ ЕСТЬ ВИДЕО СПАСИБО
Александр –
ЗДРАВСТВУЙТЕ СПАСИБО РАЗОБРАЛСЯ. ВОЗНИК ВОПРОС КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕСЬ ПОТЕНЦИАЛ ДПДЗ И ЧТО МОЖНО С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАСТРОИТЬ И КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЕСТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ. А ТАК ЖЕ ЧТО ЗА ДАТЧИК И КУДА ОН ПОДКЛЮЧЕН КОТОРЫЙ НАХОДИТСЯ НА КОЖУХЕ МОНОВПРЫСК НА ПЕРВОМ ВИДЕО ИЗ АРХИВА И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Александр –
Спасибо все нашел. Но сразу возник вопрос из первого (АРХИВ) видео что у Вас за ДАТЧИК НА ПЛАСТИКОВОМ КОРПУСЕ МОНОВПРЫСКА, КУДА ОН ПОДКЛЮЧЕН И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН. А так же есть ли видео как при помощи бесконтактного ДПДЗ настроить или откорректировать ЛЗ например или еще какие нибудь параметры. Я так понимаю это очень универсальный Суперский датчик. Я от него в восторге. Поэтому хочу узнать и испробовать весь его потенцил для настройки своего гольфа 3 1.6 АЕА.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Александр –
Здравствуйте. Приобрел у Вас ДПДЗ на гольф 3. Единственное не нашел у Вас видео или ссылку по тонкой и более точной настройке данного датчика. Прошу поделиться этой ссылкой. После настройки скину фото видео отзыв
Pilot Engineering –
Здравствуйте
Зайдите во вкладку «архив»
Внизу видео
«Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL»
Евгений –
Здравствуйте на сеат толедо 1.6 бензин 1995 года года помогите выбрать правильно
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Вам придется снять штатный датчик и замерить диаметр кончика оси. Также желательно прислать фото.
Вячеслав –
У меня пассат с акпп, там дпдз 7контактный, на родной фишке 7 проводов, по вашей схеме я должен из старой фишки взять только 5 проводов и один с катушки зажигания как питание, то есть оставшиеся два провода я оставляю в стороне они не нужны
Pilot Engineering –
Один из оставшихся проводов — сигнальная масса ЭБУ АКПП, второй — опорное ЭБУ АКПП.
Можно либо никуда не подключать , но лучше сигнальную массу ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя соединить вместе.
Какой из них масса, а какой- опорное подскажет мультиметр при включенном зажигании.
Александр –
Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2и ещё интересует этот конвертер. Нужен ли он на гольф3 можно ли его установить
Pilot Engineering –
На моновпрыск этот конвертер не нужен. На впрыск с расходомером-лопатой, подойдет — можно лопату заменять на волговский расходомер.
Александр –
И объясните отличия А комплекта от В комплекта. Не могу выбрать
Pilot Engineering –
А- 3 разъема, один и з которых уже впаян в плату.
Один дополнительный разъем сращиваете с проводкой, отрезав старый штытнй разъем.
Ну и из старого и еще одного дополнительного можно сделать переходник под штатный датчик на всякий случай.
B- в плату впаян разъем под зажим проводки. Т.е. отрезаете старый и проводку зажимаете в клеммники.
Этот вариант не герметичный и рекомендуется после установки и проверки замазать все герметиком , чтобы защитить от влаги.
Некоторые напяливают штатную резинку и по периметру заливают герметиком, чтоб конструкция была разборной.
Александр –
Добрый вечер. У меня машина volkswagen golf 3 1.6 двигатель АЕА .Помогите выбрать правильная конфигурацию,комплектацию разъемов, и что ещё надо купить по мимо безконтактного ДПДЗ?
СПАСИБО
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На AEA нажуна втулка 8мм.
Разъемы и блютус модуль на ваше усмотрение-отличия только у в удобстве настройки и установки.
Евгений –
Добрый день, а новогодняя скидка будет?))
Pilot Engineering –
Нет 🙂
евгений –
здравствуйте,ИДЕАЛЬНОЕ значение долговременной коррекции должно быть «-5» или же все таки «0», потому что,когда заходишь в адаптацию и сбрасываешь на заводские настройки, то именно -5 выводится в долговременной настройке как первое значение при заглушенном двигателе.
Pilot Engineering –
Что показывает после сброса не имеет никакого значения. Делается тестовая поездка, по результатам смотрите коррекцию и крутите в ту или иную сторону.
Идеально может быть будет, если попадете в диапазон +/-5% после тестовой поездки.
На днях выложу видео на ютюб канал по теории , факторов слишком много. Покрутили датчик, кроме подачи топлива еще и изменился УОЗ.
О каком идеале может быть речь ? — только рекомендуемый диапазон , чтобы система могла входить в режим саморегулирования максимально быстро.
Настроив датчик на своей машине идеально и перествив целиком моновпрыск на другую машину — на ней уже не будет идеально, коррекция уползет:)
Изменилась погода( атмосферное давление) или поднялись в горы — коррекция снова уползет! Забился катализатор или вырезали и сделали не по заводу — тоже коррекция уползет и т.д. И все это потому что система производит измерение поступающего воздуха косвенным путем- по таблицам наполнения, которые производитель откатал на стенде в тепличных условиях. Но у вас не тепличные условия и двигатель не полчаса назад с конвеера сошел.
Есть только рекомендуемый диапазон +/-5%
Евгений –
спасибо.
Игорь –
Здравствуйте!
Audi 100 C4 2.6 ABC какой датчик положения дроссельной заслонки подойдет?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Из мерьте расстояние между центрами крепления датчика. А там может что-то и придумаем.
Олег –
Обязательно ли для настройки коэффициента лямбда физически изменять угол датчика или можно через BLUETOOTH изменять значение виртуально ?
Pilot Engineering –
Блютус как раз и сделан для того , чтобы руками ничего не крутить вообще и чтобы датчик был зафиксирован в одном положении.
Главное при программном повороте не забывайте сохранять это значение в память перед выключением зажигания.
Басов –
Добрый день.Скажите вы уведомляете покупателя об отправки вашего товара?А также о получение денежного перевода,который вам отправляют за товар!
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
После получения перевода, вам придет уведомление о получении и об ориентировочной дате отправки.
После отправки- трек номер.
Статус перевода можно отслеживать на сайте системы переводов.
Евгений –
добрый день, вопрос по поводу катализатора.
Так как у меня он отсутствует, сказали что не велика проблема, будет разница в 2 — 3 % по долговременной коррекции, В какую сторону?
Хотелось бы выставить уже с учетом етого искожения в 2-3% . Ну чтоб все прям по феншую. спасибо
Pilot Engineering –
Не все так просто — «по феншую» вы сделаете ровно до значительного изменения погоды. Потом феншуй съедет.
Также выставив в ноль, нет никакой гарантии что вы попадете по зажиагнию — датчик также влияет на угол опережения.
Об этом позже расскажу в отдельных видео.
Ставьте , примерно чтоб коррекция попала в +/-5% -этого достаточно для повседневной эксплуатации.
Андрей –
Прошу прощения, может создалось впечатление, стоя обвиняю продавца, нет продавец активно помогает решить проблему. Какой-то сбой в системе Contact.
Андрей –
Отправил перевод, не знаю по какой причине продавец не можете получить его, а я не могу вернуть деньги. Кто из Белоруссии не связывайтесь!!! Мне продавец уже не отвечает… Отправлял через систему Contact. У кого лишние сто баксов, вперёд!
Алексей –
Здравствуйте.почему мой заказ долго обрабатывается?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Потому что ждем комплектующие и очередь.
Виталий –
Здравствуйте, ауди 80 1.8РМ хочу заказать Ваш чудо датчик ДПДЗ подскажите пожалуйста,там в опциях есть один разьем впаянный или 3 разьема на что это влияет просветите неразумного)
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Типа разъема влияет на удобство и надежность подключения.
Штатную фишку в любом случае придется переделывать ( делать переходник , либо отрезать, либо подключать параллельно).
Павел –
Доброго времени суток! Возможна оплата qiwi?
Герман –
Здравствуйте! Наконец-то установил датчик на авто. Всё получилось кроме настройки с помощью блютуз модуля. Блютуз модуль определяется как JDY-33-SPP, а программа не видит его в упор! Не понимаю что не так?!!! Подскажите пожалуйста.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1.При сопряжении с spp33 должен быть введен пароль 1234.
2.Если до этого был добавлен BLE33, то связи не будет — удалите ble33 из списка сопряженных устройств.
Светодиод на модуле должен мигать, а не гореть постоянно.
3.Убедитесь , что верно вставили модуль в разъем — RX-TX контакты модуля и платы подключены перекрестно.
Леонид –
Здравствуйте, успешно подключил датчик к блютузу, но возникает проблема, при запуске двигателя блютуз сигнал прирывается, глушу двигатель, всё нормально. Как решить эту проблему?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1. Убедиться , что не пропадает опорное и правильно подключено питание.
2. Починить систему зажигания — где есть вв пробой( провода , свечи, бегунок и т.д.) дающий помехи на блютуз.
Леонид –
Здравствуйте приобрёл датчик с блютуз возникла такая проблема блютуз модуль к телефону подключился но приложение не видит его настроил в ручном режимеб
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1. Убедитесь , что правильно вставили модуль в разъем — RX-TX подключены перекрестно.
2. Удалите все устройства блютус, затем подключите spp-33 или HC-06. Пароль 1234
Если подключено ble33 — связи не будет.
Герман –
Здравствуйте! Если закажу с Bluetooth модулем и Лак+ герметик, отверстия для Bluetooth модуля останутся?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если заказываете комплектацию с блютус, то в комплекте будет модуль, а на плате будет установлен разъем для него.
Александр –
2 года езжу с ним, полет нормальный https://www.drive2.ru/users/alexmedia/#blog
Олег –
Добрый день! Пытаюсь заказать PILOT TPS 3437022 бесконтактный ДПДЗ для моновпрысков.
Кнопка «подтвердить заказ» неактивна!
На страничке заказа неактивна ссылка на почту!
Как продолжить оформление заказа?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Необходимо чтобы были включены кукис в браузере, а также выбрать все опации товара и заполнить все необходимые поля при оформлении заказа.
Только после этого кнопка станет активной.
Дмитрий –
Дмитрий – 06.05.2021
Добрый день! Почему Вы не отправляете заказ в Кыргызстан???
Pilot Engineering – 09.05.2021
Здравствуйте.
Было очень много проблемных клиентов и установщиков в т.ч. и повреждения продукции.
Здравствуйте!
Всё понятно, значит виноваты наши нерадивые СТОшники (это личное мнение).
Я частное лицо. Ремонтирую мою машину своими силами. Появился повышенный расход топлива. Лямбда-зонд по показаниям тестера в норме, на горячую показания меняются как и должно быть от 0.1 до 0.9. Заслонка зима-лето исправна. Датчики температуры охлаждающей жидкости вроде тоже в норме. Есть подозрения на работу ДПДЗ, так как по показаниям тестера присутствует аномалия, наверное дорожки протёрлись. Найти новый ДПДЗ здесь не возможно, такое ощущение что их просто не привозят на продажу. Б\у тоже кот в мешке. О китайских с АлиЭкспресс пока и думать не хочу. Поэтому и обратился к Вам. Может всё таки пойдёте ко мне на встречу? С Уважением, Дмитрий!
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Через 2 недели напишите на почту, обсудим.
В письме укажите , что из комментариев.
Андрей Русаков –
Добрый день. Подскажите пожалуйста . Не как не подключается блютуз в приложении. Может обновление какие произошли ? Подскажите.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Никаких обновлений не было, возможно проблема с самим модулем.
https://pilotengineering.ru/bez-rubriki/bluetooth-hc-06-reshenie-problemy-so-svyazyu/
Уточните, когда покупали датчик и есть ли на модуле резистор ?
Связь с датчиком в начале была и пропала, или изначально не было связи ?
Дмитрий –
Добрый день! Почему Вы не отправляете заказ в Кыргызстан???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Было очень много проблемных клиентов и установщиков в т.ч. и повреждения продукции.
Игорь –
Добрый день. Как связаться с вами? Вацап или вайбер, есть такая возможность? Не могу настроить работу вашего дпдз
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Напишите на support собака pilotpowersupply.com
В письме подробно опишите проблему.
Никита Николаевич –
Здравствуйте! Родной ДПДЗ начал совсем плохо себя чувствовать, планирую замену, прочитал статью на д2 и пришёл к выводу, что использование вашего продукта будет оптимальным решением проблемы. Машина сделана по двигателю, голова заболела..) VW G3 1.8 at 7ми контактный, какой мне нужно выбрать параметр, чтобы правильно заказать ваше изделие? Спасибо! Планирую сделать фото-видео отчёт по итогу всех манипуляций с результатом.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш двигатель нужна втулка 5мм.
КОмплектация разъемов и блютуз — на ваше усмотрение.
Павел –
Добрый день! Не сталкивались с подобной проблеммой: в разогретом состоянии (моновпрыск 1.8 adz) машина глохнет при сбросе педали газа(когда машина идёт накатом с выжатым сцеплением) проехав 60-100 км начинает педаль газа не реагирует на нажатие и может как не набирать обороты так и не сбрасывать н/р 2000 оборотов. Затем при запуске не держит холостые. Но самое интересное при сбросе эбу( клемы аб на 10 минут) данная проблема уходит на 60-100 км. Поможет ли мне замена Дпдз на бесконтактную?
Павел –
Доброго времени суток! При покупке версии с блютуз где брать андроид приложение для настройки. Достаточно ли андроид приложения для настройки долговременной коррекции(без использования vag-com)? В моем городе все грустно с настройкой и ремонтом моновпрыска. Спасибо
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Выше кладка «Обновление ПО и прошивки» или «Инструкция по установке и Bluetooth»
Коррекцию вы можете посмотреть только вагкомом.
А приложения достаточно для точной настройке по показаниям лямбда зонда.
Смотрите видео по настройке на канале — там все подробно рассказано, также посмотрите серию «Лямбда зонд и топливные коррекции»
Альберт –
Здравствуйте. Установку дпдз производить на прогретом двигателе?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Установку и начальную калибровку можно сделать и на холодном двигателе.
А вот уже точную настройку по показаниям топливной коррекции или ЛЗ необходимо делать на полностью прогретом двигателе.
Василий –
Здравствуйте. ЛЗ я проверял рабочий.Сканера у меня нету.Настраивал по Вашему видео. Вы меня не поняли.По мере прогрева двигателя обороты медленно падают с 1200 до 800 и в момент прохождения 1000 оборотов двигатель кузов руль колбасит. Пройдя 1000 оборотов до 900 все приходит в норму. На 800 оборотах тишина. Не могу понять в чем дело. С механическим датчиком проблем не было потому что резко падали обороты с 1200 до 800 по мере прогрева.Помогите разобраться .Спасибо.
Александр –
Здравствуйте! Какую комплектацию выбрать для ауди 80 б4 2.0 абт?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Втулка на ось 5мм, остальное на ваше усмотрение.
Василий –
Здравствуйте Приобрел у Вас датчик СПАСИБО. Гольф3 двигатель 1.8 АБС.Проблема такая.На механическом датчике при прогреве до 50 градусов обороты резко падали с 1200 до 800. А теперь так при прогреве обороты плавно падают с1200 до 800 по мере нагрева двигателя до 80 градусов. Короче при температуре двигателя 80 градусов обороты 800 стабильные.Стоит не много постоять двигатель остыл до 60 градусов обороты 1000 нужно ждать пока не прогреется до 80 градусов чтобы обороты стали 800.С механическим датчиком такого не было.Помогите разобраться.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Проведите точную настройку по показаниям топливной коррекции по сканеру и проверьте исправность ЛЗ.
Обычно подвисание оборотов на горячую связано с тормозящим ЛЗ.
Дмитрий –
Мой обзор по установке https://www.drive2.ru/b/570016790604677745/
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Напишите на почту с адреса, с которого делали заказ, сохраняя историю переписки.
Иначе непонятно к какому заказу отзыв.
Дмитрий –
Я искал на вашем сайте ссылку на использование приложения настройки через блютуз бесконтактного дпдз так её и не нашёл , а то датчик пришёл приложение скачал а как им пользоваться не инструкции не помощи нет
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Частично функции приложения показаны в видео по установке и в видео по лямбда зондам.
О других функциях будет рассказано в следующих видео.
Григорий –
Добрый день. В поиске нового семиконтактного ДПДЗ на 2е а АКПП. Подскажите, подойдет ли ваш датчик на мою машину?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет — уже ставили на такие авто 🙂
Александр –
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сколько будет стоить доставка в Алматы Казахстан
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Примерно 8-9$
Точнее узнаете при оформлении заказа, после указания адреса вы увидите стоимость доставки. Не устроит — остановите оформление и все.
Денис –
Здравствуйте. У меня 7-ми контактный Дпдз, но коробка уже на ручную переделана. Вы как-то писали, что из оставшихся двух проводов лучше сигнальную массу ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя соединить вместе. Подскажите где найти провод ЭБУ двигателя?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Сигнальная масса ЭБУ двигателя выходит на штатный разъем ДПДЗ, туда же выходит сигнальная масса ЭБУ коробки.
Дмитрий –
Доброго времени суток, подскажите vw гольф 3 1.8 ABS на механике, в какую цену будет стоить потенциометр в российских рублях ? Как будет проходить оплата? И стоимость доставки до Республики Хакасии в России.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Цена зависит от комплектации — выше опции выберите, увидите изменение цены в зависимости от выбранных опций.
Оплату принимаем только в долларах США. Сколько это будет в рублях -необходимо считать по вашему местному курсу.
Доставка ориентировочно около 6-7$
По остальным вопросам информация здесь
https://pilotengineering.ru/how-to-order/
Вячеслав –
Здравствуйте, поставил дпдз на фольксваген 1.8 с АКПП, все подключил двигатель работает намного лучше, но проблема так и осталась, когда включаешь драйв обороты холостые падают до 400, два оставшихся провода после подключения я пока не трогал, может это быть из-за этого или искать причину в другом
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На авто с АКПП на ЭБУ приходит сигнал с селектора при положениях отличных от N,D,P. Либо это будет напряжение, либо наоборот селектор будет сажать напряжение из ЭБУ на массу.
Посмотрите распиновку в автодате и проверьте приходит ли этот сигнал при переводе рычага селектора в соответствующие положения.
Если сигнал не приходит — проблема либо в селекторе , либо в проводке.
Pilot Engineering –
В дополнение — масса эбу коробки, должна быть соединена с массой эбу двигателя. Опорное эбу коробки ни к чему не подключается.
Дмитрий –
Здравствуйте. подскажите пожалуйста в город Бобруйск как быстро вы мне доставите?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Стандартные сроки доставки авиапочтой 14-30дней.
Константин –
Здравствуйте! Подскажите я приобрел бесконтактный ДПДЗ с блютуз модулем в ноябре 2018 и производил калибровку через ноутбук, теперь чтобы производить настройку с помощью смартфона мне необходимо обновить ПО?. И еще вопрос может ли в течении года настройка сбится так как в последнее время стали сильные скачки холостого хода. Фольксваген пассат б3 двигатель 1.8 АВС
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Попробуйте подключиться к датчику без обновления ПО. По идее все должно работать.
Настройка может сбиться только если отклеился магнит.
По системе холостого хода выложено новое видео на нашем канале на ютюб- проверьте рхх и концевик.
Вячеслав –
Здравствуйте, приобрел датчик у вас с модулем блютуз, скажите где можно найти информацию, видео или фото как пользоваться приложением и настраивать датчик через блютуз?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Видео по калибровке в разделе инструкций.
Видео по точной настройке будет чуть позже — снимаем следующие серии.
Николай –
День добрый проплатил заказ, отписался, а в ответ тишина. Дайте знать что всё гуд и на когда ожидать.
Николай –
Спасибо за информацию, если можно порекомендуйте адаптер, такой чтоб подошёл для 1,8 adz и tdi AYU 2003г.в.
Pilot Engineering –
Из китайских -VAG409 + переходник ОБД на старые фишки. Либо любой доступный K-line адаптер поддерживающий скорость 10400
Николай –
День добрый. Планирую приобрести для 1,8 adz. В машине есть диагностическая фишка, но подключиться несколько раз в сервисах не получилось. Пока ещё я поверхностно просмотрел алгоритм подключений, и хочу уточнить для точной настройки с участием и проверкой ЛЗ достаточно блутус модуля или всё же нужен шнур с Васей диагност?
Pilot Engineering –
Приветствую.
Модуля блютус достаточно, при условии , что адаптации сбросятся при отключении аккумулятора. Так ли это на ADZ я точно не знаю и посмотреть не могу — нет авто с таким двигателем под рукой.
А вообще, судя по информации в нете, ADZ должен без проблем диагностироваться через VAGCOM или Monoscan. Берите шнурок и пробуйте самостоятельно. На сервисах не всегда все по уму делают.
+ проверьте целостность проводки от диагностических фишек до ЭБУ.
Александр –
Я НАВЕРНОЕ НАДОЕЛ НО ВОЗНИК ЕЩЕ ОДИН ВОПРОС. КАК ПОСЛЕ ТОНКОЙ НАСТРОЙКИ ДПДЗ ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ ЗАЖИГАНИЕ? И КАК ПРОГРАММНО ЧЕРЕЗ БЛЮТУЗ ПОВОРАЧИВАТЬ ДАТЧИТ ДЛЯ КОРЕКЦИИ И ТОНКОЙ НАСТРОЙКИ. БЛЮТУЗ МОДУЛЬ ВЕДЬ НУЖНО БУДЕТ ВЫНИМАТЬ ПРИ ТЕСТОВЫХ ПОЕЗДКАХ И ПОТОМ ОПЯТЬ КОНЕКТИТЬСЯ? МОЖЕТ ЕСТЬ ВИДЕО СПАСИБО
Александр –
ЗДРАВСТВУЙТЕ СПАСИБО РАЗОБРАЛСЯ. ВОЗНИК ВОПРОС КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВЕСЬ ПОТЕНЦИАЛ ДПДЗ И ЧТО МОЖНО С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАСТРОИТЬ И КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЕСТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ. А ТАК ЖЕ ЧТО ЗА ДАТЧИК И КУДА ОН ПОДКЛЮЧЕН КОТОРЫЙ НАХОДИТСЯ НА КОЖУХЕ МОНОВПРЫСК НА ПЕРВОМ ВИДЕО ИЗ АРХИВА И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Александр –
Спасибо все нашел. Но сразу возник вопрос из первого (АРХИВ) видео что у Вас за ДАТЧИК НА ПЛАСТИКОВОМ КОРПУСЕ МОНОВПРЫСКА, КУДА ОН ПОДКЛЮЧЕН И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН. А так же есть ли видео как при помощи бесконтактного ДПДЗ настроить или откорректировать ЛЗ например или еще какие нибудь параметры. Я так понимаю это очень универсальный Суперский датчик. Я от него в восторге. Поэтому хочу узнать и испробовать весь его потенцил для настройки своего гольфа 3 1.6 АЕА.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
Александр –
Здравствуйте. Приобрел у Вас ДПДЗ на гольф 3. Единственное не нашел у Вас видео или ссылку по тонкой и более точной настройке данного датчика. Прошу поделиться этой ссылкой. После настройки скину фото видео отзыв
Pilot Engineering –
Здравствуйте
Зайдите во вкладку «архив»
Внизу видео
«Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL»
Евгений –
Здравствуйте на сеат толедо 1.6 бензин 1995 года года помогите выбрать правильно
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Вам придется снять штатный датчик и замерить диаметр кончика оси. Также желательно прислать фото.
Вячеслав –
У меня пассат с акпп, там дпдз 7контактный, на родной фишке 7 проводов, по вашей схеме я должен из старой фишки взять только 5 проводов и один с катушки зажигания как питание, то есть оставшиеся два провода я оставляю в стороне они не нужны
Pilot Engineering –
Один из оставшихся проводов — сигнальная масса ЭБУ АКПП, второй — опорное ЭБУ АКПП.
Можно либо никуда не подключать , но лучше сигнальную массу ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя соединить вместе.
Какой из них масса, а какой- опорное подскажет мультиметр при включенном зажигании.
Александр –
Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2и ещё интересует этот конвертер. Нужен ли он на гольф3 можно ли его установить
Pilot Engineering –
На моновпрыск этот конвертер не нужен. На впрыск с расходомером-лопатой, подойдет — можно лопату заменять на волговский расходомер.
Александр –
И объясните отличия А комплекта от В комплекта. Не могу выбрать
Pilot Engineering –
А- 3 разъема, один и з которых уже впаян в плату.
Один дополнительный разъем сращиваете с проводкой, отрезав старый штытнй разъем.
Ну и из старого и еще одного дополнительного можно сделать переходник под штатный датчик на всякий случай.
B- в плату впаян разъем под зажим проводки. Т.е. отрезаете старый и проводку зажимаете в клеммники.
Этот вариант не герметичный и рекомендуется после установки и проверки замазать все герметиком , чтобы защитить от влаги.
Некоторые напяливают штатную резинку и по периметру заливают герметиком, чтоб конструкция была разборной.
Александр –
Добрый вечер. У меня машина volkswagen golf 3 1.6 двигатель АЕА .Помогите выбрать правильная конфигурацию,комплектацию разъемов, и что ещё надо купить по мимо безконтактного ДПДЗ?
СПАСИБО
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На AEA нажуна втулка 8мм.
Разъемы и блютус модуль на ваше усмотрение-отличия только у в удобстве настройки и установки.
Евгений –
Добрый день, а новогодняя скидка будет?))
Pilot Engineering –
Нет 🙂
евгений –
здравствуйте,ИДЕАЛЬНОЕ значение долговременной коррекции должно быть «-5» или же все таки «0», потому что,когда заходишь в адаптацию и сбрасываешь на заводские настройки, то именно -5 выводится в долговременной настройке как первое значение при заглушенном двигателе.
Pilot Engineering –
Что показывает после сброса не имеет никакого значения. Делается тестовая поездка, по результатам смотрите коррекцию и крутите в ту или иную сторону.
Идеально может быть будет, если попадете в диапазон +/-5% после тестовой поездки.
На днях выложу видео на ютюб канал по теории , факторов слишком много. Покрутили датчик, кроме подачи топлива еще и изменился УОЗ.
О каком идеале может быть речь ? — только рекомендуемый диапазон , чтобы система могла входить в режим саморегулирования максимально быстро.
Настроив датчик на своей машине идеально и перествив целиком моновпрыск на другую машину — на ней уже не будет идеально, коррекция уползет:)
Изменилась погода( атмосферное давление) или поднялись в горы — коррекция снова уползет! Забился катализатор или вырезали и сделали не по заводу — тоже коррекция уползет и т.д. И все это потому что система производит измерение поступающего воздуха косвенным путем- по таблицам наполнения, которые производитель откатал на стенде в тепличных условиях. Но у вас не тепличные условия и двигатель не полчаса назад с конвеера сошел.
Есть только рекомендуемый диапазон +/-5%
Евгений –
спасибо.
Игорь –
Здравствуйте!
Audi 100 C4 2.6 ABC какой датчик положения дроссельной заслонки подойдет?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Из мерьте расстояние между центрами крепления датчика. А там может что-то и придумаем.
Олег –
Обязательно ли для настройки коэффициента лямбда физически изменять угол датчика или можно через BLUETOOTH изменять значение виртуально ?
Pilot Engineering –
Блютус как раз и сделан для того , чтобы руками ничего не крутить вообще и чтобы датчик был зафиксирован в одном положении.
Главное при программном повороте не забывайте сохранять это значение в память перед выключением зажигания.
Басов –
Добрый день.Скажите вы уведомляете покупателя об отправки вашего товара?А также о получение денежного перевода,который вам отправляют за товар!
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
После получения перевода, вам придет уведомление о получении и об ориентировочной дате отправки.
После отправки- трек номер.
Статус перевода можно отслеживать на сайте системы переводов.
Евгений –
добрый день, вопрос по поводу катализатора.
Так как у меня он отсутствует, сказали что не велика проблема, будет разница в 2 — 3 % по долговременной коррекции, В какую сторону?
Хотелось бы выставить уже с учетом етого искожения в 2-3% . Ну чтоб все прям по феншую. спасибо
Pilot Engineering –
Не все так просто — «по феншую» вы сделаете ровно до значительного изменения погоды. Потом феншуй съедет.
Также выставив в ноль, нет никакой гарантии что вы попадете по зажиагнию — датчик также влияет на угол опережения.
Об этом позже расскажу в отдельных видео.
Ставьте , примерно чтоб коррекция попала в +/-5% -этого достаточно для повседневной эксплуатации.