Новое ПО и прошивка для бесконтактных TPS 3437022

 В архиве добавлены новые версии ПО под Android и Windows ( ссылка кликабельна)

Для работы с  новым ПО , необходимо произвести обновление прошивки.
Для этого устанавливаем модуль  блютус  в разъем датчика, включаем зажигание и производим поиск устройств. Модуль должен устанавливаться  при полностью обесточенном датчике,  в противном случае датчик не выйдет на связь. ( Видеоинструкция по работе с блютус модулями)

Запускаем приложение и нажимаем кнопку подключения блютус.
Если все сделано правильно, то вы получите сообщение об успешном подключении.

Далее нажимаем на шестеренку и обновляем прошивку.
Прошивка под Андроид записана в самом приложении, под Windows новая прошивка находится в папке с программой.

После обновления прошивки необходимо обесточить датчик и закрыть приложение.
Затем  можно снова запустить приложение, подать питание на датчик и пользоваться калибровками, измерениями и прочими функциями.
Для открытия меню калибровки и настройки датчика, нажмите на  изображение датчика ( маленький черный) на главном экране.

Внимание!
Для использования функций  тестирования лямбда зонда и  настройки  по его показаниям, а также для тестирования датчика IAT  на плате ДПДЗ потребуется произвести следующую модификацию:
На фото вы видите дорожку ( обозначена зеленым) которая идет от контакта REF к двум защитным диодам

Эту дорожку необходимо перерезать с помощью канцелярского ножа для бумаги (либо вы можете выпаять защитные диоды).

После этого вход REF можно использовать для анализа сигнала лямбда зонда и IAT.
Для этого необходимо при подключенном опорном напяржении и включеном зажигании в меню программы переключить вход REF в режим измерений O2/IAT.
При этом датчик запомнит значение опорного напряжения, сохранит его в память и в дальнейшем будет использовать это значение в качестве опорного, не зависимо от того , какое напряжение будет подаваться на контакт REF. И именно поэтому  важно производить переключение режима работы входа REF при подключенном опорном напряжении от ЭБУ иначе вы получите неадекватную работу датчика.

Что дальше ?
Проверка ЛЗ
Теперь провод опорного напряжения( от ЭБУ) можно отключить от датчика и и заизолировать.
А  вход REF можно подключить к примеру  параллельно сигналу лямбда зонда ( не отключая сигнал от ЭБУ) , далее прогреваем двигатель до рабочем температуры, и убеждаемся  в приложении, что показания лямбда зонда меняются от 0 до 0.8-0.9в. Теперь можно дать 2500-3000 оборотов  и подержать их секунд 20, после чего  жмем кнопку стоп и в логах смотрим количество колебаний ЛЗ — должно быть не менее 8 колебаний за 10 секунд.
Если меньше — лямбда тормозит и ее желательно заменить.

Точная настройка положения датчика  без сканера по показаниям ЛЗ
Перед этой настройкой необходимо отключить аккумулято секунд на 30 с обязательным нажатием педали тормоза  для сброса адаптаций смеси.
Также сигнал ЛЗ должен быть отключен от ЭБУ( чтоб последний не вносил  коррекции смеси) , но  подключен к контакту REF.
На прогретом двигателе добиваемся показаний сигнала ЛЗ  0.45-0.6В при 2500 об/мин  путем виртуального поворота датчика и сохраняем положение в память.
После настройки необходимо восстановить подачу сигнала от ЛЗ к ЭБУ.

Также напоминаю, что если вы делали виртуальный поворот датчика, то не забывайте сохранить новое положение в память — микросхемка с красной стрелкой.
Считывание виртуального положения — микросхемка с зеленой стрелкой.
С остальным думаю разберетесь.
вопросы и предложения пишите в комментарии 🙂