Внимание! С 23 февраля 2026 года датчики поставляются с разъемами совместимыми со штатной проводкой. Установка и подключение значительно упростились.
Во вкладках выше выложены видео инструкции загруженные на ютуб.
Если они у вас не отображаются — посмотрите в гугле или яндексе, как это исправить 🙂
На фотографиях и в инструкциях показаны датчики со старым типом разъема, поэтому не пугайтесь.
Актуальные фото датчика в самом верху в галерее этой страницы.
Этот комплект предназначен для замены 3-х, 4-х и 7-ми контактных датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):
Bosch 3437022
Bosch 3 437 022
Bosch 3 437 022 512
Bosch 3 437 022 900
их аналогов
которые устанавливались на моновпрыски Mono Motronic и Mono Jetronic автомобилей VW, AUDI, Fiat, Citroen, Peutgeot, Lancia.
Также наш бесконтактный ДПДЗ является прекрасной заменой 3-х контактных датчиков
для моновпрысков Siemens, которые устанавливались на Renault и Volvo
С помощью новой прошивки и программы настройки вы можете
прецизионно настраивать выходную характеристику каждой дорожки через Bluetooth.
Это позволит получить наилучшее соотношение тяги и экономичности вашего двигателя, которое не доступно
при использовании обычных резистивных датчиков ( хоть оригиналов , хоть китайских аналогов).
В отличие от оригинальных датчиков Бош и Сименс,
этот бесконтактный ДПДЗ абсолютно не подвержен физическому износу
и является практически не убиваемым.
Пример износа датчика Бош
Также этот бесконтактный ДПДЗ будет прекрасно работать даже при сломанных
или полностью отсутствующих щетках-токоснимателях на лапке дросселя :
Как такое вообще возможно?! Принцип действия Pilot TPS Converter заключается в измерении углового положения магнитного поля,
создаваемого магнитом , который устанавливается на ось дроссельной заслонки.
Основная плата Pilot TPS Сonverter выглядит следующим образом
Сенсор 1 измеряет поворот магнитного поля( а соответственно и поворот оси дросселя) в пространстве в градусах
и передает это значение в центральный процессор 2, который преобразуют измеренное значение угла дросселя в электрические сигналы, характеристика которых абсолютно идентична сигналам оригинальных датчиков . Элементы под номером 3 защищают плату от повышенного напряжения, переполюсовки и коротких замыканий.
С установкой тоже нет никаких трудностей, и все довольно просто
Настройку и калибровку датчика можно производить как вручную, так и с помощью специального программного обеспечения и модуля блютуз (подробнее смотрите в желтых вкладках «Инструкция по установке и Bluetooth» вверху этой страницы )
Перед осуществлением заказа желательно снять штатный ДПДЗ и уточнить диаметр кончика оси дросселя.
На большинстве впрысков , за исключением двигателей объемом 1,4- 1.6л, диаметр оси 5мм. На двигателях объемом 1.6 л типа AEA или ABU диаметр оси 8мм.
При заказе на РЕНО И ВОЛЬВО для замены 3-х контактного датчика обязательно заказывайте блютус модуль для настройки.
На ютюб канале PilotEngineering вы можете найти множество полезной информации по теории, ремонту и настройке моновпрыска
P.S. мы можем разработать подобные датчики и на другие марки автомобилей и мотоциклов.
Предложения по этому поводу направляйте в службу поддержки supportсобакаPilotPowersupply.com
Ну а если у вас остались какие либо вопросы или сомнения – пишите комментарий во вкладе «обсуждение»:)
В прошивках версии 1.6 и новее спящий режим в датчиках отключен, соответственно питание датчика напрямую с аккумулятора брать нельзя! Хотя такой вариант питания и показан в видео, он работал только в старых прошивках. Для питания используйте исключительно провод питания катушки зажигания или иную цепь запитывающуюся от замка зажигания, на которой появляется и пропадает питание вместе с поворотом ключа.
Также хочу обратить ваше внимание на то , что в видео ниже и на канале Pilot Engineering представлена информация по установке и настройке датчиков с более старыми прошивками. Хотя общие принципы в новых прошивках и ПО практически не изменились и соответствуют тому, что показано в видео, все же есть некоторые тонкости и отличия, которые описаны ниже именно в тексте( который я обновляю с выходом новой прошивки). Поэтому настоятельно рекомендую не полениться и прочитать.
Видеоинструкция по установке: Часть 1
Текстовый вариант инструкции: Итак, вы приобрели датчик и готовы его установить.
Сначала будет описан процесс установки и настройки датчика вручную( без использования Bluetooth), а затем мы рассмотрим установку и настройку датчика с использованием Bluetooth и специального ПО.
А начнем мы с распиновки датчика
1— Выход первой дорожки 2-Выход второй дорожки AT-выход управления АКПП O2/Ref-Вход опорного напряжения 5В или сигнала лямбда зонда.
У датчиков выпущенных после 12.12.2023г опорное напряжение на этот вход подавать не обязательно(оно задано программно), вместо него можно подать сигнал лямбда зонда для мониторинга смеси, либо вообще ничего не подключать . GND-Масса 12V — Питающее напряжение
Теперь давайте посмотрим на схемы подключения к проводке авто
(Фиолетовую линию после 12.12.2023г подключать не обязательно ) Внимание!!! На схемах дана распиновка именно РАЗЪЕМА С ПРОВОДКОЙ( а не той части, что выступает из штатного ДПДЗ), как если бы вы смотрели на него со стороны контактных отверстий!
Для того, чтобы точно определить распиновку фишки штатной проводки, вам необходимо снять ее с ДПДЗ, включить зажигание и с помощью мультиметра найти контакт опорного напряжения 5В.
При установке новых автомобильных разъемов желательно использовать следующие методы соединения:
-Через обжимные муфты
-С использованием скотчлоков
-либо с помощью пайки
Перед калибровкой и настройкой датчика
С помощью дымогенератора или сигареты( видео полно в ютубе) необходимо убедиться в том, что отсутствуют подсосы во впускном коллекторе( подушка моновпрыска , вакуумные шланги , вакуумный усилитель тормозов) а также в исправности ДТОЖ , ДТВВ, РХХ. Видео по диагностике всех систем моновпрыска можно найти в плейлисте по ссылке
В обязательном порядке убедиться в верности установки меток ГРМ, а также установить угол опережения зажигания по стробоскопу в режиме базовых установок.
От верности установки угла опережения зажигания очень сильно зависит тяга и расход, особенно на Мономотрониках.
Ранее в видео я показывал настройку по показаниям топливной коррекции .
Так вот, после настройки по методике указанной ниже вы можете столкнутся с тем , что топливная коррекция будет вне «голубых» значений рекомендованных программой моноскан. Не обращайте на это внимание. Практика показала , что ориентироваться нужно не столько на коррекцию, сколько на тягу и эластичность работы двигателя. Это особенно актуально для систем Мономотроник, поскольку на этих системах настройка датчика, помимо смеси, влияет также и на угол опережения зажигания. И по этой же причине очень важно изначально установить правильный угол опережения зажигания по стробоскопу в режиме базовых установок и метки ГРМ.
Откуда брать питание датчика 12В?
Питание датчика 12В должно появляться при включении зажигания, а при выключении пропадать. Выше в видео показано, как подключить питание к проводу катушки зажигания.
Калибровка и настройка без модуля Bluetooth
Задвинуть полностью шток РХХ ( с помощью батарейки 9в типа крона) или по стандартной методике показанной в старых видео так, чтобы рычаг дроссельной заслонки лежал на упорном винте.
После того, как дроссель полностью закрыт, найдено питание и подключена проводка к новому ДПДЗ, необходимо снять старый датчик и установить втулку с магнитом на ось дросселя:
Для более надежной фиксации втулки , после установки необходимо капнуть пару капель клея или нанести по периметру ( в угол между втулкой и плоскостью лапки) автомобильный герметик — это обеспечит большую надежность и защитит втулку от случайного проворачивания.
Теперь можно переходить к запуску калибровки датчика 1)Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20см
2) ТРИ РАЗА включите и выключите зажигание. Выдержка во включенном и выключенном состоянии должна быть не менее 5-ти секунд. Эти действия сбрасывают калибровку датчика и включают режим автокалибровки при последующей подаче питания.
3) При выключенном питании установить датчик на дроссель в среднем положении относительно крепежных болтов, так чтобы была возможность поворота в обе стороны.
4) Включить зажигание в 4-ый раз и выждать не менее 15 секунд. Датчик должен откалибровать начальное положение магнита и выставить на выходе 1 напряжение от 0.17 до 0.25В
5) Вручную довернуть датчик до достижения на выходе 1 напряжения 0.19-0.2в, зафиксировать винты, установить разъем РХХ на место и сделать тестовую поездку.
6) В процессе тестовой поездки вы можете наблюдать за эластичностью и тягой двигателя.
Если двигатель работает слишком мягко и набор вялый, то датчик нужно повернуть в сторону меньшего напряжения. Если же наоборот,- наблюдается детонация или вибрация, нет эластичности при переключении передач, и приходится сильнее раскручивать двигатель, то датчик необходимо довернуть в сторону большего напряжения.
7) Настройка-поворот датчика осуществляется также при полностью утопленном штоке РХХ.
При настройке вы увидите, что напряжение меняется не плавно, а скачком.
Каждый скачок — это 0.1 градуса. Настраивайте датчик в несколько тестовых поездок меняя положение по 0.1-0.2 градуса.
При этом вы можете выйти из диапазона 0.18-0.2в — не пугайтесь этого.
Ваша задача достичь оптимального баланса между тягой и эластичностью работы двигателя.
Обычно это +/-0.5-0.7 градуса от начального положения.
Калибровка и настройка датчика через приложение с использованием модуля Bluetooth
При использовании модуля Bluetooth и приложения калибровку необходимо осуществлять при полностью открытом дросселе. Поэтому, прежде чем приступать к калибровке, необходимо убедиться, что тросик педали газа правильно натянут, и при нажатии педали в пол заслонка открывается до упора. В противном случае калибровка будет произведена неверно и нормальной работы двигателя вы не получите. Если вы не уверены в правильности натяжки тросика педали газа, и напарника рядом нет, то при калибровке открывайте дроссель вручную за рычаг до упора.
Устанавливаем модуль блютуз в разъем на датчике.
Ориентируемся по контакту GND — эти контакты должны совпасть и на модуле и на датчике.
При этом контакты RX-TX будут подключены перекрестно.
Чтобы не потерять модуль во время тестовых поездок- используйте отрезок шпагата, один конец которого подвяжите к какой-нибудь трубке или кронштейну, а второй к модулю Bluetooth.
Добавьте модуль Bluetooth в список устройств.
При поиске вы увидите два устройства BLE-33 и SPP-33.
Добавлять необходимо только SPP-33( пароль 1234).
BLE-33 не добавлять! А если добавили ранее — удалить из списка устройств, иначе связи не будет.
Включаем зажигание, запускаем приложение, даем все разрешения , которые запрашивает программа и далее два раза жмем на иконку блютуз и ждем пока программа соединится с датчиком.
Нажимаем на изображение датчика, после чего откроется меню калибровки.
В меню калибровки выбираем калибровку при полностью открытом дросселе.
Открываем дроссель до упора, нажимаем кнопку калибровки и ожидаем окончания калибровки.
По окончании калибровки выбираем из списка настройки «New Стандарт» и записываем их в память.
Запускаем панель приборов и изменением угла альфа добиваемся установки датчика ровно в 88 градусов при полностью открытом дросселе. После этого останавливаем панель приборов и записываем положение угла альфа в память.
Далее необходимо сделать тестовую поездку и посмотреть как все работает.
Затем уменьшаем угол альфа на 0.5 градусов ( при полностью открытом дросселе угол датчика будет 87.5 градуса) , сохраняем в память и делаем еще одну тестовую поездку.
Затем аналогичным образом увеличиваем угол альфа на 0.5градуса от первоначального , так чтобы при полностью открытом дросселе угол был 88.5 градуса и также делаем тестовую поездку.
По результатам тестов принимаем решение куда дальше крутить датчик.
Если тяга снижена — крутим в сторону уменьшения угла с шагом по 0.5 градуса.
Если же наоборот наблюдается детонация или вибрация и нет эластичности при переключении передач- крутим альфу в сторону увеличения угла.
Таким образом за несколько поездок вам необходимо протестировать углы в диапазоне +/-2 градуса от начального ( 88 градусов) с шагом 0.5 градсуа.
После того, как нашли оптимальный , от него тестируем в обе стороны( в пределах +/-0.5 градуса) углы с шагом 0.2 градуса
На последнем этапе тестируем значения +/- 0.1 градуса от угла полученного в предыдущем шаге.
После этого настройку можно считать завершенной. Не забывайте сохранять угол альфа в память перед выключением зажигания ( если вы изменили этот угол) .
Авто с АКПП настройка выхода AT
В случае неадекватного переключения передач на стандартных настройках,
для получения доступа к расширенным настройкам выхода AT напишите пожалуйста запрос с подробным описанием проблемы на наш email. После чего я открою вам доступ к индивидуальным настройкам выхода AT.
Доводим моновпрыск до идеала
Для того , чтобы каждый из вас мог довести свой моник до идеала, я создал отдельный плейлист на ютубе, в котором рассказал о работе каждой подсистемы моновпрыска, типовых неисправностях , диагностике и методах их устранения. Если вам понравятся эти видео — буду крайне признателен за подписку и лайки, потому что на создание создание таких видео требуется очень много времени и труда, и в будущем ваши лайки служат дополнительной мотивацией для меня 🙂
Ремонт и настройка моновпрыска
В этом плейлисте(ссылка) вы найдете подробную информацию по теории работы моновпрыска , методикам проверки и ремонта датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ, РХХ, системам подогрева входящего воздуха, вентиляции картера, а также решение проблемы температурного глюка моновпрыска.
FAQ/Вопросы
1. Почему существует два размера втулок с магнитом и какую заказать? Все очень просто — на двигателях объемом 1.8 и 2.0 л кончик оси дроссельной заслонки имеет диаметр 5мм:
А на двигателях объемом 1.4-1.6 литра, выпущенных Volkswagen, диаметр кончика оси 8мм: На дросселях Renault зависимость диаметра кончика оси от объема не всегда соблюдается. Поэтому перед тем, как вы сделаете заказ, желательно снять штатный дпдз и измерить диаметр кончика оси.
2. Можно ли настроить датчик без модуля Bluetooth и зачем он вообще нужен? Датчик конечно можно упрощенно откалибровать и настроить без модуля блютуз полностью в ручном режиме. Процесс калибровки в ручном режиме описан в зеленой вкладке «Инструкция по установке».
Модуль блютуз упрощает процесс настройки и калибровки датчика.
Кроме того новая прошивка и программа настройки позволяют произвести индивидуальную настройку каждой дорожки ( чего нельзя сделать в ручном режиме) , что напрямую сказывается на тяге и экономичности.
Настройка угла положения датчика через блютуз возможна с точностью до 0.1 градуса. Проще говоря модуль блюутуз упрощает, улучшает и ускоряет процесс настройки.
3. А что будет если я отключу аккумулятор, не сбросятся ли настройки датчика ? Датчик хранит настройки в энергонезависимой памяти, поэтому отключать аккумулятор можно на сколь угодно долгий срок. После отключения аккумулятора перекалибровка не требуется.
4.При первом запуске программы выскакивает ошибка
SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found
что делать ?
Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания. Программа сообщает о том , что файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.
Для датчиков выпускавшихся в период с 13.06.2022г по 12.12.2023г используйте прошивку 16MHz
Внимание!!!
Перед обновлением прошивки для датчиков выпущенных ранее 01.06.2019 необходимо произвести модификацию платы указанную по ссылке Для более новых датчиков модификация платы не требуется, просто обновляйте прошивку в соответствии с инструкцией ниже.
В данном разделе представлена информация по установке предыдущих версий датчика без поддержки блютуз. Инструкцию по установке новой версии смотрите в соответствующей желтой вкладке выше.
Хотелось бы выразить особую благодарность нашему клиенту Андрею Серомолотову из Уркаины,
снявшему отличный фотофильм по установке ДПДЗ
Как видите в установке нет ничего сложного.
Порядок действий при установке:
1. Установить дроссельную заслонку в полностью закрытое положение,
так чтобы рычаг заслонки лег на упорный винт( см. видео ниже)
2. Снять старый ДПДЗ
3. Напрессовать втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки.
Вам может потребоваться развертка.
Для предотвращения проворота втулки,
необходимо капнуть пару капель клея или герметика на ось и втулку. ( см. видео ниже)
4. Для версии датчика без перемычки автокалибровки просто подключите проводку согласно нижеуказанным рекомендациям,
но не устанавливайте его на корпус моновпрыска до того,
как введете его в режим калибровки.
Для версии датчика с перемычкой автокалибровки
можно сразу установить проставки и
плату бесконтактного дпдз на корпус моновпрыска,
и произвести подключение проводки согласно указанным ниже схемам.
Рекомендации по подключению провода питания даны в видео ниже.
Распиновка ДПДЗ PILOT TPS CONVERTER
GND- Масса
AKPP или AT — выход для управления АКПП
1- выход первой дорожки
2- выход второй дорожки
5V REF или REF — опорное напряжение от ЭБУ 5в
12V- Напряжение питания 12в
CAL — перемычка калибровки( на новых версиях отсутствует).
При установленной перемычке между контактами 2-3 ,
конвертер работает в штатном режиме.
При снятой перемычке конвертер, в момент подачи питания,
пытается произвести автокалибровку так,
чтобы на выходе первой дорожки было напряжение в пределах 0.17-0.2в.
При отсутствии магнита или несоосности, калибровка невозможна.
Схемы подключения
для новой версии
Для старых версий
5. Откалибровать начальное положение.
Внимание!!!Для новых версий без перемычки автокалибровки
Для сброса положения датчика и включения режима калибровки
необходимо удалить его от магнита на расстояние не менее 10 см(
чтобы на него не воздействовали никакие магнитные поля) . Три раза подать и отключить питание с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд
Затем отключить питание.
После этих действий датчик перейдет в режим автокалибровки при
последующей подаче питания.
Т.е. его необходимо установить на место, подать питание и он
автоматически выставится в начальное положение.
Для версий с перемычкой автокалибровки
Необходимо снять перемычку CAL с контактов 2-3,
затем включить зажигание, подождать 10 секунд
и выключить зажигание.
Еще раз включить зажигание на 10 секунд и еще раз вылючить.
После этого необходимо установить перемычку на контакты 2-3 CAL.
6.Включить зажигание и с помощью тестера убедиться,
что напряжение между контактами GND и 1
лежит в диапазоне 0.17-0.2в, и изменяется при повороте дроссельной заслонки.
7. Завести двигатель , убедиться что все работает нормально.
На этом установка завершена.
Также желательно произвести точную настройку по показаниям долговременной коррекции в программе VAG COM или VAG Tools. Для этого датчик вручную доворачивается в ту или иную сторону при оборотах около 2-3тыс. до попадания значения долговременной коррекции в диапазон +/-8%. В идеале +/-5%.
Подробности и тонкости представлены в видеоинструкции ниже.
Если у вас возникли какие-либо вопросы,
или что-то не получается — пишите во кладке «обсуждения».
А мы, в свою очередь, обязательно постараемся ответить и помочь с решением 🙂
Видеоинструкция по установке конвертера
Точная настройка ДПДЗ с помощью VAG-COM или VAG-TOOL
Технические характеристики
Помимо обеспечения надежности и отсутствия износа,
Pilot TPS Converter также обеспечивает стабильную выходную характеристику
и не реагирует на внешние магнитные поля. Это стало возможным благодаря применению сенсора угла поворота нового поколения.
При разработке последней версии был учтен предыдущий опыт, отзывы и пожелания пользователей и замечания критиков,
в результате чего удалось получить ДПДЗ с выдающимися техническими характеристиками:
Встроенные защиты от переполюсовки и перенапряжений
Диапазон напряжения питания 6-16В
Диапазон рабочих температур от -40 до +110 С
Неодимовый магнит класса H с рабочей температурой до +120С
Встроенная функция автокалибровки
Встроенная функция обновления прошивки
Основная плата покрыта лаком для защиты от влаги и реагентов
Доставка/Гарантии
Доставка
Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.
После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.
Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что датчик будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если этот датчик не подойдет на ваш автомобиль,
то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад,
а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость датчика.
Адаптация АКПП
При установке датчика на авто с АКПП в обязательном порядке необходимо установить перемычку между сигнальными массами ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя не далеко от разъема ДПДЗ по стороны проводки авто.
Если этого не сделать, то из-за различных наводок возможно возникновение ошибки 518 в ЭБУ АКПП, переход в аварийный режим , пинки и некорректные переключения.
На новых датчиках перемычка уже идет в комплекте, как показано ниже.
Свободный конец необходимо подключить к проводке авто , а именно к проводу , который подключается к контакту 1 по распиновке на фото. Не нужно пытаться кромсать провод между датчиком и разъемом- так вы получите снижение надежности, провод может просто переломиться от вибраций. Подключаете именно к проводке авто!
Если же у вас датчик со старым типом разъемов, тогда вы считаете массу датчика GND как контакт 1, от нее отсчитываете контакт 5 на штатной фишке авто и со стороны проводки авто зачищаете оба провода и приматываете надежный провод -перемычку между ними.
И не нужно просто втыкать с обратной стороны разъема провод -перемычку — от вибраций , контакт пропадает и получаете те же самые проблемы. Перемычка должна быть установлена надежно !
А чтобы 100% ничего не перепутать , предварительно можно при включенном зажигании замерить напряжения на этих контактах относительно массы авто — в обоих случаях напряжение должно быть около 0В.
Если все же что-то не понятно или вызывает сомнения — не ленитесь написать мне на почту и уточнить.
На автомобилях с АКПП при замене датчика дроссельной заслонки , при изменении настроек концевика ХХ, а также при любых изменениях положения датчика виртуальным углом в программе в обязательном порядке необходимо проводить адаптацию ЭБУ АКПП с помощью программы VAGCOM или Вася диагност.
Порядок адаптации:
1. Включаем зажигание , двигатель не заводим.
2. Открываем вагком и выбираем подключение к АКПП группа 02
3. Педаль газа полностью отпущена, не трогаем ее.
Заходим в базовые установки 04
4. Выбираем группу 00
5. Ждем 5 секунд.
6. Нажимаем на педаль газа до упора и также ждем 5 секунд
7 . Жмем ==> OK и выходим из режима базовых установок.
Перед проведением адаптации обязательно убедиться , что тросик газа натянут правильно и полное нажатие педали газа открывает дроссель полностью.
Если наблюдается нестабильная работа, ошибка 518 или неадекватные переключения, рекомендуется произвести проверку надежности соединения сигнальных масс ЭБУ двигателя и ЭБУ АКПП на разъеме со стороны проводки авто и произвести адаптацию заново.
Кикдаун Неадекватная работа кикдауна может быть связана с залипшим , или не работающим концевиком этого самого кикдауна. Сам концевик обычно расположен на тросике газа в районе моторного щита. Проверка осуществляется либо мультиметром ( прозваниваем сопротивление разомкнут-замкнут при отпущенной-нажатой педали), либо через вагком:
1. Заходим в диагностику АКПП 02
2. Переходим в блоки измеряемых величин 08
3. Выбираем группу 001
4. Смотрим в 4-ое поле — там будут нули и единички(битовые поля).
При отпущенной педали газа 4-ый бит должен иметь значение 0.
При полностью нажатой педали газа ( до продавливания концевика кикдаун) значение 4-го бита должно смениться на 1.
Если при нажатии и отпускании педали газа изменений нет , значит необходимо проверять сам концевик и его проводку.
Чтобы у вас не возникало никаких сомнений в реальности этого устройства,
его работоспособности и того , что мы не являемся каким-либо лохотроном,
вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов,
которые мы будем собирать на этой страничке.
Установка на полноприводный Golf Syncro Отличный фотоотчет об установкеот Никиты Гладких из Казахстана. Никита сделал отличные скриншоты и объяснение точной настройки с помощью программы VAG-COM https://www.drive2.ru/l/496101021915808285/
Вы также можете прислать свой отзыв по установке бесконтактного ДПДЗ Pilot TPS Converter 3437022
и принять участие в программе скидок:
Каждому клиенту, сделавшему фото или видео отчет об установке и разместившему его на сайте драйв2
или любимом клубном форуме, мы делаем скидку в 10$ .
Для получения скидки, при оформлении заказа укажите,
что хотите участвовать в акции.
Ваш отзыв -это не столько реклама нашей продукции,
сколько реальная помощь для людей, которые, возможно,
сомневаются так же, как и вы когда-то сомневались при заказе.
И если вы действительно довольны нашей продукцией — поделитесь этим с другими 🙂
Видеоархив
В этом разделе собраны видео по предыдущим версиям Pilot Tps Converter
Доброго времени суток, читатели. Возможно, читая все отзывы, вы уверенно хотите приобрести данный девайс. Но почитайте историю, через которую прошел и все еще иду я.
Приобрел датчик в 2023 году. Я не знаю как сейчас, а тогда оплата через криптовалюту (ну да, у нас же каждый ею пользуется ежедневно) либо переводом денежных средств в страну СНГ в салоне сотовой связи. ОКЕЙ. Ожидание +/- месяц.
Все пришло. На тот момент не было никаких фишек в комплекте, паяй сам. ОКЕЙ. Все подключил и проработало это все недели 3 и показания настроенные вами благополучно убегают. Ну ладно, ОКЕЙ, буду периодически поднастравивать. Но модуль блютус скончался (перестал гореть светодиод и выходить на связь) Сразу скажу, подключение и отключение все по инструкциям с вык. Зажиганием. Поддержка через почту отвечает 1 раз в неделю. А по этому вопросу проигнорировала. ОКЕЙ. Я мотодом проб и ошибок сам перебрал тысяч так 3 руб все блютус датчики. НИ один не работает так, как шел в комплекте.(часть никак не работают) После я купил себе новый Android, а на нем не поддерживаются эти приложения. Я зашел на ИХ ФОРУМ и задал вопрос, на что был ответ заходите из под виндовс. ОКЕЙ.Я купил себе ноутбук, чтобы настраивать из под винды. ОКЕЙ. А так же берегу старый андроид ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для настройки авто. Вам еще не хочется смеяться и плакать?
В один прекрасный момент я захожу в прилодение, а там написано ВАША ВЕРСИЯ 1,6 УСТАРЕЛА — ОБНОВЛЯЙТЕСЬ. Я не хочу, но оно не пропускает дальше — ОКЕЙ. А их еще оказывается два вида. Надо снять опять датчик целиком и визульно на него посмотреть. Я ищу, скачиваю и обновляю прошивку, но в процессе на 70% она виснет. Я оставил на пару часов — не отлагала. Я прервал, зная, что нельзя, но это рано или поздно необходимо было сделать. Что в итоге — там сейчас хрен пойми ,что как и описано главныйм автором-создателем. Ладно, есть способ восстановить, нужен виндовс, нужно снять датчик, купить батарейку (крону) подлючить и т.д ОКЕЙ. И знаете что? Device is not responding! На всех моих шести более менее живых датчиков блютус (2026 год сейчас)
А теперь ответьте мне на вопрос — ну и как?
Поймите правильно, может мне так не повезло, но на видео, (которые вы сможете посмотреть только с применением npV*) часть информации одной, часть информации в описании на сайте, часть на форуме, часть в скачанном вами файле. Все разбросано, все кусками. И везде информация разная. Например, на сайте написано датчики 1,6 обновлять НЕ НАДО. А он попросту не работает больше с этой прошивкой!!! На случай, если вы что-то сделали не так случайно — Вам никто не поможет, конструкция я считаю сырая, обкатаная каким-то ограниченым кругом лиц, не дающих обратной связи в массы. Информация представленная везде уже устарела и не соответсвует действительности, но узнать об этом вы сможете в другом источнике. Стоимость датчика в то время, было самой дорогой деталью этих авто, сегодня не исключение. А вдобавок к этому, сколько я потратил средств на девайсы, обороудование? Сколько раз, я должен был бегать от капота в салон, поворачивать зажигание с ноутбуком в руках, чтобы проверять постоянно светодиоды на датчиках? Сколько раз я разбирал и собирал навесное моновпрыска для снятия датчика, постоянное колупание проводки? Датчики разных годов выпуска, разные версии, разные частоты. Чтобы что-то сделать, вам надо искать опять информацию везде и читать, читать, читать, если хотите его не спалить. ЭТО НЕУДОБНО. ОЧЕНЬ. И я читал и все равно итог.Почему за эти деньги я получил ЭТО? Я понимаю, что автор один, ща пределами РФ, там нет какой-то крутой команды из сотни людей, что кто-то на почте сидит, кто-то производит, кто-то отгружает, но и меня поймите. 3 года и цена в денежном эквиваленте. Машина стоит, что с этим датчиком делать — я не знаю. И как бороться дальше — тоже. Просить помощи — у кого?
Это реальный отзыв, реального обладателя. Но подумайте, что не у всех людей есть деньги на все это и не у всех есть гараж для этих танцев.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Спасибо за подробный отзыв.
Однако после проверки истории заказа и переписки с вами часть изложенной информации требует существенных уточнений.
Поэтому отвечу по пунктам- не эмоционально, а по фактам.
1.Оплата
На момент вашего заказа существовали объективные ограничения по международным платежам-санкции.
Утверждать, что покупателю предлагался какой-то «ненормальный» способ оплаты, некорректно: это доступные варианты проведения международного платежа в таких условиях.
2.Доставка
Ваш заказ был получен.
Товар доехал до вас в целости и сохранности- это факт.
Срок доставки действительно мог составлять около месяца.
Обычная почта — это не самый быстрый способ доставки, с этим спорить не будем.
Но сроки международной пересылки зависят в том числе от работы перевозчиков и таможни и я на них никак повлиять не могу — упряжкой лис и медведей, которые посылку по тайге везут не я управляю 🙂
3. «Через три недели убежали показания»
Вот здесь хотелось бы конкретики.
Какие именно показания изменились? На какую величину? При каких условиях? Что именно вы называете «настройкой»?
Если виртуальный угол-сдвиг- сохраняйте в память этот сдвиг прежде чем выходить из программы.
Слетает калибровка- проверяйте стартер на короткозамкнутые витки и систему зажигания полностью.
Еще бывает очень сильный люфт оси, незафиксированная или подклинивающая втулка с магнитом- но это вопросы к тому кто занимался установкой, именно он должен был
произвести проверку и дефектовку.
Если после установки возникают проблемы, сначала необходимо установить их причину, а не автоматически списывать всё на устройство.
Мы со своей стороны все датчики перед отправкой обязательно проверяем на соответствие характеристикам.
Если после установки что-то работает некорректно, это вполне может быть комплексная проблема, и далеко не обязательно проблема самого датчика.
Более того, во многих случаях установка нашего датчика как раз позволяет обнаружить уже существующие проблемы автомобиля,
о которых владелец раньше мог даже не подозревать.
Человек рассчитывает, что замена одного элемента сразу решит проблему, а в результате выясняется, что неисправность находится в другом месте или устранена только частично.
Поэтому утверждение «показания убежали- значит неисправен датчик» само по себе ничего не доказывает.
4. Блютус скончался
Здесь тоже есть существенный нюанс.
Неоднократно доводилось наблюдать как Bluetooth модуль «скончивается», когда пользователь пытается примотать его куском оголенного провода,
или подсунуть такой же оголенный провод под термоусадку, чтобы не потерять модуль.
В отзыве написано, что Bluetooth-модуль перестал работать, однако из описания совершенно невозможно понять, что именно с ним произошло и как он был подключён.
И чего ж вы сразу не написали как он скончался ? И скончался ли или все таки потеряли?! 🙂
5.Поддержка, отсутствие фишек
Поддержка и утверждение, что вас «проигнорировали»- это наиболее легко проверяемая часть отзыва
Ваш датчик был получен 29.05.2023.
В имеющейся у нас переписке от вас всего два обращения по первоначальному подключению:
29.05.2023 сообщение о том, что не получается подключиться;
примерно через полчаса- ваше сообщение о том, что подключиться удалось;
30.05.2023 вам был направлен ответ с рекомендациями по использованию Bluetooth.
Следующее обращение с того же адреса было только 17.06.2025, то есть более чем через два года.
В нём вы сообщили, что потеряли Bluetooth-модуль и хотите приобрести новый.
18.06.2025 вам ответили, что отдельные модули мы не продаём, и рекомендовали приобрести JDY-33 на алиэкспресс, вайлдберис или озоне.
После этого обращений с адреса, использованного при заказе и публикации отзыва, на наши адреса поддержки и продаж не поступало.
Поэтому утверждение «поддержка проигнорировала проблему» не соответствует имеющейся у нас переписке.
Если у вас есть другое обращение, на которое мы действительно не ответили, пожалуйста, укажите дату и адрес отправителя — мы готовы это проверить.
6. «Потратил 3000 рублей на Bluetooth-модули»
Не совсем понятно, зачем было перебирать большое количество различных модулей.
Штатный модуль определяется как BLE-33/SPP-33.
По этой информации в гугле легко находится рекомендованный для замены вариант- JDY-33.
Информация о совместимых модулях и их подключении опубликована отдельно на канале
Видео 1 https://youtu.be/K8hN47_UHuk
Видео 2 https://youtu.be/FVmZm4aw8Ug
Поиск по каналу по слову Bluetooth вам то же, видимо, не доступен… или вы и не пытались ?
Поэтому расходы на самостоятельный подбор большого количества несовместимых модулей нельзя автоматически относить к стоимости эксплуатации самого датчика.
7.»В один прекрасный момент я захожу в приложение, а там написано ВАША ВЕРСИЯ 1,6 УСТАРЕЛА- ОБНОВЛЯЙТЕСЬ»
Здесь, судя по описанию, произошло смешение двух разных вещей: версии приложения и версии прошивки датчика.
Если установить приложение, предназначенное для работы с прошивкой 1.7 и выше, а затем подключить датчик с прошивкой 1.6,
приложение действительно может сообщить о необходимости обновления.
Но это не означает, что сам датчик внезапно стал неисправным или что пользователя заставляют обновлять его любой ценой.
Для версии 1.6 сохранено соответствующее старое программное обеспечение.
То есть возможность продолжить работу со старой версией предусмотрена.
Если вы не хотите обновляться — это ваше право, и никто от вас не требует принудительного обновления, просто в этом случае используйте старое ПО.
Во вкладе «Прошивки и ПО» сохранен архив программ и прошивок , под версию 1.6 ссылка рабочая.
8.Андроид и Винда
При обновлениях Android возникали проблемы со стабильностью Bluetooth и передачей пакетов.
Для загрузчика это особенно критично: потеря пакета во время обновления прошивки может привести к повреждению прошивки.
Поэтому для критических операций используется Windows.
Это ограничение связано прежде всего с надёжностью процесса обновления, а не с желанием заставить пользователя покупать ноутбук.
И в видео на канале я несколько раз говорил, что поддержка андроид прекращена.
При любых критических ситуациях используем приложение под винду.
Связано это с тем, что несколько обновлений андроид ломали стек блютуз, более того, андроид регулярно теряет пакеты.
В загрузчике нет места для протокола восстановления этих пакетов, поэтому обновлять из под андроида не безопасно — окирпичивание будет в 90% случаев.
И претензии по этому поводу нужно предъявлять гуглу, который выпускает корявые компоненты системы , которые теряют пакеты данных — я на это никак повлиять не могу.
Просто более приложений под андроид не будет.
Тем более — вы же, наверняка, пользуетесь вагкомом или моносканом для диагностики моника , тогда зачем сетовать, на то что нужен ноутбук?
Как раз все удобно получается — и диагностика и настройка все под рукой и на одном экране.
9.«Вся информация разбросана и ничего невозможно понять»
Здесь я готов признать, что документацию можно и нужно делать ещё удобнее.
Но утверждение, что информации нет, не соответствует действительности.
Есть отдельные материалы по:
-установке;
-прошивкам и программному обеспечению;
-ремонту и настройке моновпрыска;
-работе различных модификаций датчика.
Кроме того, есть подробный видеоматериал по работе и диагностике системы и ссылка не него есть во всех ключевых вкладках: https://www.youtube.com/playlist?list=PLeLEexKCOIq4GbngT4NTU6pi-WkHWEaOL
Именно для этого эти материалы и создавались: чтобы пользователь мог не просто поставить датчик, но и понимать, как работает система в целом и как диагностировать возникающие проблемы.
Если у вас не работает Youtube — это разве ко мне вопрос ?!- задавайте его тому , кто его отключил или используйте сервисы, которые позволяют смотреть видео, как это делает большинство пользователей.
Под фотографиями на этой странице есть дополнительные вкладки, в которых есть вся необходимая информация для установки, более того ссылка на новое ПО специально отправляет на отдельную страницу,
где описаны отличия и рекомендации по использованию этого ПО.
Если после изучения материалов остаётся конкретный вопрос, его всегда можно задать в поддержку support- желательно с описанием проблемы, фотографиями, видео и исходными данными, которые необходимо загрузить на яндекс или гугл диск. Тогда можно предметно искать неисправность. Но сразу скажу, что вопросы рассмотренные в видео и показанные там детские болячки моников по 10-му кругу разжевывать никто не будет.
И такие вопросы попросту останутся без ответа, потому что в видео уже все рассказано.
10.Претензия по разным модификациям датчика
Разные версии устройства появились не для того, чтобы усложнить жизнь пользователю.
Модификации- это нормальный процесс развития конструкции.
Из-за санкций некоторые компоненты стали недоступны , а некоторые просто уже сняты с производства.
Поэтому естественно конструкция менялась и будет меняться.
В новых версиях исправляются обнаруженные недостатки и улучшается работа системы.
При этом обновления прошивки выпускались и для старых модификаций.
В частности, версия 1.7 появилась в том числе на основании обратной связи от пользователей и позволила улучшить работу устройства в ряде нестандартных условий,
включая проблемы, связанные с состоянием электрики и масс автомобиля.
И наконец- самое главное!
Из вашего отзыва создаётся впечатление, что устройство три года постоянно ломалось, поддержка не отвечала, программное обеспечение было недоступно, информации не существовало, а для решения каждой проблемы приходилось самостоятельно покупать оборудование и разбирать автомобиль.
При этом история переписки показывает несколько иную картину: после получения датчика в 2023 году вы обращались с вопросом по подключению, через полчаса сообщили, что подключились, а следующее обращение появилось только спустя более двух лет- уже по поводу утраченного Bluetooth-модуля.
Поэтому прежде чем делать вывод, что «конструкция сырая», «всё устарело» и «за эти деньги я получил это», всё-таки стоит отделять неисправность самого устройства от проблем автомобиля, установки, подключения, выбора сторонних компонентов и неправильного использования программного обеспечения.
Я не утверждаю, что у датчика никогда не было проблем. Были.
И именно поэтому выпускаются новые прошивки, обновляются версии, инструкции и т.п.
Но если проблема возникает, её сначала нужно диагностировать.
В противном случае получается довольно странная ситуация: пользователь самостоятельно выбирает сторонние компоненты, экспериментирует с оборудованием, выполняет действия с прошивкой, а затем все последствия этих действий объединяет в одну претензию к датчику. К тому же, насчет разъемов вы тоже немного лукавите — у вас была возможность заказать датчик с тремя автомобильными разъемами, но вы решили сэкономить и заказать датчик с синим клеммником. Как подключена проводка , как сделана герметизация этого клеммника- это тоже вызывает вопросы.
Если вы готовы предоставить конкретные материалы- фото подключения, видео неисправности, данные по автомобилю и последовательность выполненных действий, мы готовы предметно разобраться с оставшейся проблемой.
Но просто заменить все возможные причины формулировкой «датчик плохой»-это не диагностика.
п.с. В заключение могу порадовать вас тем, что вы не одиноки и периодически люди творят какую-то непонятную ерунду при установке датчика, но об этом расскажу в следующем комменте завтра или послезавтра- как раз, возможно, задумаетесь… в датчике ли проблема или может вы все таки что-то неверно там колдуете 🙂
Evgen –
Все хорошо, установил на фольф гольф3 , 94г. 1.8 моно, АКПП. стремно было первые минуты )) потом все просмотрел , брал с модулем,Бт. как понимаю модуль еслиЧее можно докупить легко, юартовский 06й 4х пиновый, просто чуть непотерял )) задумался…установить уже статично так чтоб крепежу немешал и всегда мониторился в магнитолле. катаюсь на повозке уже неделю, Огонь ! Лямбда надо поменять.. это мелочи, Если это отзыв , То все 100! радуюсь как ребенок )) ведь готовых альтернатив просто несуществует! Акпп !!! на Дриве2 тоже сделаю, как лепил повозку ))
Pilot Engineering –
Благодарю за отзыв.
Модуль брать исключительно JDY33.
HC-06 не работают, ибо весь рынок завален подделками, видео на эту тему есть на канале пилот-гараж.
При настройке в движении , чтобы не потерять модуль, подвязываем его на шнурок.
После настройки убираем , на разъем с медицинского шприца выдавливаем колбаску герметика для защиты от влаги.
На постоянку модуль там не нужен — один раз настроил и забыл.
Есть пара вопросов:
1.Уточните пожалуйста соединили ли вы сигнальные массы ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя на штатном разъеме или нет?
2.Делали ли адаптацию датчика через вагком в ЭБУ АКПП, как описано в одной из вкладок выше ?
Dima –
Заказал датчик в декабре 24 года. Пришёл быстро. Установил только сейчас. На старом не возможно стало ездить, жил своей жизнью. При установке особых трудностей не вызвал. Сначала настраивал как вариант без блютуза, всё работает. Потом с открытой заслонкой. Также всё работает. Иногда обороты скачут, но это думаю РХХ. Сначала лучше довести до ума другие системы (дтож, дтвв, лямбду, рхх). При установке по блютузу угол был почти 88 градусов. 87.9-88.0 играл туда сюда. Всё работает. Кто думает брать или не брать , берите не задумываясь. Это небо и земля, что было и что стало. До какой степени можно крутить угол Альфа? Например до 83 градусов можно или до 93 допустим? Чувствуется что тяга не полная , но одновременно и вибрация небольшая присутствует. Буду экспериментировать.
Парни даже не задумывайтесь. Берите датчик. Все проблемы будут решены. Я уже почти год как поставил этот датчик, и никаких проблем. Берите с блютусом очень удобная регулировка. Ещё раз благодарю разработчика, и дай бог ему здоровья счастья и удачи
Pilot Engineering –
Вам спасибо за отзыв и оказанное доверие.
Взаимно и удачи во всех добрых делах!
Матвей –
Здравствуйте, покупал в конце июня этого года дпдз в полной комплектации. Пришло всё быстро, всего за 10 дней сдэком. Сам датчик по виду качественный, особенно покрытие лаком (как по заводу). Поставил на Audi 100 c3 mono-jetronic с двигателем 4B, всё собрал быстро с клеммами и пайкой, по сути 3 провода соединить и кинуть 1 провод на катушку (всё регулировки сделал заранее тк чистил до этого весь впрыск, ну и ещё менял на новые и оригинальные демпфер, форсунку, рхх). Откалибровал альфу на -0,8 и этого в целом было достаточно (при не полной нагрузке
машины тяга заметная есть), появилась отличная отзывчивость на педаль, стабильный хх, всё заработало как надо. Позже буду пробовать ещё настраивать что б тягу увеличить.
До этого кстати ставил китайскую копию дпдз, с которой частенько слетала фишка и ставила в не очень удобное положение, да и работало как я потом понял так себе, если сравнивать с этим датчиком.
Огромное спасибо разработчику датчика за такое качественное изделие, а также за кучу видео по моновпрыскам.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Вам спасибо за отзыв и оказанное доверие.
Удачи во всех добрых делах !
Александр –
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, установил датчик. Работает ,всё хорошо,но есть одно НО. Есть провалы газа,на нн всегда . А так всё устраивает. Куда стоит обратить внимание!!! Спасибо…
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1. Необходимо проверить систему зажигания — провода , свечи , бегунок.
2. Отключить разъем от РХХ и покататься без него . Если провалов нет, значит проблема в залипании концевика РХХ.
3. Проверить надежность подключения проводки.
4. Моноскан или вагком — проверить ДТВВ ДТОЖ и топливные коррекции . Возможно что-то работает на пределе.
Андрей –
Всё хорошо всё работает только сначало с блютузом нужно настраивать с закрытой заслонкой а потом с открытой я делал с начало с открытой не получалось потом разобрался всё работает без блютуза настройки очень простые рекомендую брать с блютузом очень хорошо делать коррекцию по телефону и ещё была бы какая нибудь защёлка для модуля блютуз а то приходится на веревку привязывать всем удачи рекомендую
Александр –
Извиняюсь, дополнения, к комментарию про измерения вольтажа ,Ауди80 б3, 91г.
Александр –
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, мультиметром к каким контактам подсоединяться ,чтобы измерить как на штатном? Спасибо…
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Выход 1
Смотрите вкладу со схемами подключения.
Александр –
Парни, приобритайти без контактный датчик не пожалеете
Pilot Engineering –
Спасибо за отзыв 🙂
Антон –
Здравствуйте.
Покупал PILOT TPS 3437022 в апреле 2022 года. Версия с резонатором керамическим на 16 Mhz
Хотелось бы уточнить могу ли я обновить прошивку на этом датчике на версию V17?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можете обновить.
Только обновление необходимо делать из под винды.
Если будете делать из под андроида- 90% получите кирпич, который потом придется с плясками и перемычками восстанавливать из под винды.
Поэтому лучше сразу запускать обновление из под винды и получать рабочий результат.
При обновлении шкала прогресса может остановиться, и даже выглядеть все может так, как-будто зависло — просто ждем минут 5 и ничего не трогаем 🙂
После обновления будет сообщение об этом.
Рустем –
Спасибо большое,за подсказку.
Рустем –
Спасибо огромное за подсказку.Я почти так и поступил ,сделал на мк pic12F683 ,шим получился,Сигнал дпдз подал на эбу двигателя и на эбу акпп через мк pic12F683 ,который переделывал аналоговый сигнал от дпдз в шим.Работает хорошо,но иногда начинают прыгать значения на 0,2-0.5 вольт ацп дпдз при диагностики двигателя.Я думаю микроконтроллер шим дает помехи на сигнал который идет с дпдз на эбу двигателя.Если отключить микроконтроллер шим ,значения ацп дпдз в норме без скачков .По этому решил что дпдз нужен двухканальный, с каналами не связанные между собой.Никак не могу решить эту проблему.
Pilot Engineering –
Пара операционных усилителей + оптопара.
Либо просто операционный усилитель , но массу его и пика вынести в другое место , а не с датчика брать.
При использовании любого из этих решений массы нужно разнести разнести, и, скорее всего, это поможет.
Рустем –
Добрый день.Думаю установить бесконтактный дпдз на пассат б5 акпп .Эбу двигателя от ваз 2112 .Дроссельная заслонка работает с дпдз от ланос 3102.3855 но у него выход на один канал для работы двигателя, нужен бесконтактный дпдз с двумя настраиваемыми каналами под эбу двигателя и эбу акпп.Выход сигнала с дпдз на эбу акпп должен быть шим 120 герц.Что то похожее есть у Вас? Мне нужна электронная плата с выносным двухканальным сенсором,я его сам встрою в дпдз 3102.3855
Если дорого — соберите колхоз вариант шим на tl494 ( в мануале на микруху все подробно расписано).
На вход такого шим сигнал обычного датчика.
Теоретически все должно работать.
Обучите акпп через вагком.
s1nxx –
Родной дпзд вроде был жив, дорожки нульцевые, но без маркировок, возможно китай(достался с машиной), отстроенные сток датчики, чтото новое, оригинальное, машина работал очень ровно(хоть монетку ставь) и стабильно всегда, но не ехала от слова совсем, просто не было разгона. Потом начались какие то проблемы с рхх, потом провалы дерганья, ну и решил я дпдз этот поставить. Машина стала космолетом, моментальный отзыв на педаль газа, летит только давай даже с низов, раньше со 2 с 2х тыс тяжко было, на 3 так атас, только с 3-4к начинала ехать, сейчас вообще пофиг ей, с тысячи набирает и в полет. Очень доволен, не знаю почему так изменилась динамика но мне очень нравится))0 Калибровка прошла на 88 градусов, больше ничего не крутил. гольф 3 ABU 1.6
Pilot Engineering –
Благодарю за отзыв и рад, что у вас все получилось.
п.с. Не зря значит я с новой прошивкой возился 🙂
У всех хорошо поехало.
Дмитрий –
Здравствуйте. На Рено лагуна датчик с блютуз .3х пиновый сколько обойдётся в Беларусь?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Цены те , что указаны на сайте и зависят от комплектации.
Если возьмете какой-либо комплект с блютуз, то прошивку под 3 пин сделаем без доплаты.
В примечании к заказу необходимо указать, что нужен датчик именно для эмуляции 3-х пинового.
Доставка около 9-10$
А вообще , если у вас моновпрыск сименс, проверьте исправность мап сенсора и целостность шланга до него- обычно проблема сидит там , а не в ДПДЗ.
И только если там все 100% в порядке , тогда уже можете пробовать менять ДПДЗ.
Алексей –
Добрый день,имеется Golf3 с АКПП. Есть ли у ват 7ми контактные платы для работы с этим авто?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Этот датчик универсальный — подходит и на механику и на автомат.
Как подключить на автомат смотрите в инструкциях, схемы с распиновками представлены.
Алексей –
Здравствуйте, какую прошивку скачать, для Мицубиси Делика
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На только что полученных платах никакого обновления прошивки не требуется.
Иван –
Здравствуйте краснодарский край тбилисский район, можно заказать на Ауди 80 б3 1.8
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно.
Алексей –
Здравствуйте. При заказе без BT модуля (HC 05 уже давно лежит без дела) на плате датчика будет отсутствовать только разъем или еще какие-то элементы?
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Отсутствовать будет только разъем
Антон –
Здравствуйте мой Заказ № 16316 от 06.06.2024. Могу узнать его судьбу
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
По заказам пишите на почту, а не в комментарии.
Антон –
Здравствуйте, на Россию когда ближайшаяя отправка будет ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На следующей неделе.
Алексей –
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, у прошивки 1.7 после отключения АКБ настройки нужно делать заново как в 1.6(не запоминаются)? Вплоть до калибровки. Спасибо.
Роман –
Приветсвую, в чем может быть проблема, подключаю датчик бесконтактный, на ауди 80 б3 моно джетроник и перестаёт работать рхх, шток не выдвигается? Назад подключаю родной дпдз рхх работает.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Неверное подключение или неверная калибровка.
Алексей –
Как быть владельцам айфонов?
Pilot Engineering –
Достать нотник с виндой либо телефон на андроиде.
п.с. Ну и Эпплу можете написать претензию, что изначально не заложили поддержку Bluetooth SPP, а захотели, чтоб к их устройствам цеплялись только дорогие 20-ти долларовые модули( на момент создания ПО) :).
Семён –
Здравствуйте где скачать приложение для дпдз
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На этой же странице в самом верху под фотографиями куча вкладок с полезной информацией — там же и ссылка на ПО.
Вкладка даже так и называется 🙂
j.manuel carrasco –
hola , que separacion debe haber entre el iman y al captador gracias ,tenia uno montado pero parece haberse roto el procesador, pueden enviar a españa??
Pilot Engineering –
Hi,
The distance between magnet and processor near 0.5-1mm
We never had experience of broken processor.
Is it damaged physically or PCB just dont work?
If it just don’t work and not damaged physically send me a photo of PCB from both sides to this email https://pilotengineering.ru/low_res_pic/support.jpg
and I’ll give info about points which shpold be checked with a multimeter.
Maybe there just damajed cheap 1-2pcs of overvoltage protection components and you will need just to replace it and not to buy new PCB.
But if there will be needed to buy new one — nop problems with shipping to Spain via regular airmail ( 14-30 days)
From EU we accept payment only via crytpo Tether USDT TRC20 network.
By the way english website about this sensor is here https://brokentps.com
Иван –
Здравствуйте Ауди 80 б3 двигатель 1.8. дпдз 4 контактный шток 5 мм какой заказать бдадз
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Заказываете любой, с втулкой под ось 5мм.
Если хочется, чтоб нормально все было и не по-колхозански — берите версию с тремя разъемами.
Владимир –
Здравствуйте, скажите пожалуйста как долго ждать дпдз после оплаты?(Россия)
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Сроки доставки 14-30 дней.
Если уже сделали оплату, то нужно сообщить об этом на почту в ответном письме , к тому, которое с реквизитами.
Дмитрий –
Здравствуйте.
Golf 3 1.8 ABS автомат
Установил датчик. Он работает, пропало большинство глюков и снизился расход.
Но есть проблема, и я не знаю куда копать. На холодную машина работает штатно на 700-800 оборотах. При повышении температуры двигателя обороты ХХ линейно увеличиваются. На 40-50 градусах больше 1000 оборотов. На 90 градусах 2000 оборотов.
При включении передачи автомат берет на себя часть оборотов, но машину сложно держать на тормозе, машина норовит ехать.
Датчик температуры менял, сейчас показывает хоть какие-то приближенные значения, но проблема не уходит. Что делать?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Проблема скорее всего с концевиком РХХ.
На канале ютуб канале Pilot Engineering в плейлисте по моновпрыскам есть серия по проверке РХХ , теории холостого хода и т.п.
В момент возникновения проблемы вам необходимо посмотреть сканером статус концевика, либо мультиметром в режиме измерения напряжения убедиться, что он замкнут.
Если концевик не замыкается, то рхх будет выдвигать шток, и вы получите задирание оборотов.
Также может быть неисправен ЛЗ, и рхх может пытаться поднимать обороты чтобы прогреть и увидеть сигнал ЛЗ.
Определяется также либо по сканеру, либо мультиметром.
Серия по ЛЗ в том же плейлисте.
Александр –
Здравствуйте, а доставка в Беларусь сколько обойдётся?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На текущий момент авиапочта (14-30 дней) заказным мелким пакетом около 9-10$
Александр –
Как выглядит девайс за 81$ на моновпрыск, там я так понимаю всё готово только прикрутил и вставил в штекер? У меня 7 разъёмный штекер у вас такой есть в сборке за 81$? Доставка по Казахстану сколько идёт?
Pilot Engineering –
На фотографиях показаны все комплектации- полистайте фотографии, все увидите.
Просто так прикрутил и поехал — нет такой опции.
По-любому будете паять новый разъем, калибровать магнит и настраивать смесь.
Все варианты штекеров показаны на фото, как подключать на авто с акпп вместо 7-ми контактного — смотрите в инструкции( в желтых вкладках), там все на схемах показано и рассказано.
По Казахстану, если у вашем городе есть СДЕК, то отправляем через них( 7-10дней), если нет — обычной почтой( 14-30 дней).
Для Казахстана на данный момент стоимость доставки 9-10$ не зависимо, через кого будем отправлять.
Александр –
Добрый день! Сделал заказ бесконтактный ДПДЗ для моновпрыска на почту пришло письмо с номером заказа, но спустя более суток реквизиты для оплаты так и не пришли(
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Заказы сейчас заказы обрабатываются с небольшой задержкой.
Приносим извинения за это неудобство.
Виталий –
Все справился. Заработало.
Виталий –
Никак не могу откалибровать. Делаю все по пунктам инструкции. Вместо параметров в пункте 4 инструкции показывает 0,94 В при измерении напряжения между контактами GND и выходом первой дорожки 1. Что может быть?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если калибровка делается через блютус по полностью открытому дросселю, то после калибровки корректируете общим углом альфа на уменьшение.
Перед выключением питания любые изменения настроек нужно сохранять в память ( микросхема с красной стрелкой).
Максим –
Осуществляете ли вы отправку по России Почтой России?
Pilot Engineering –
По России итак Почта России доставляет, а вот до России- Почта Киргизии.
Сергей –
Здравствуйте! На страничке Вашего сайта есть приятная запись: Доставка в г.Санкт-Петербург без проблем! Что это значит? Я как раз из этого города. И хотел бы заказать данный ДПДЗ.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Доставка 14-30 дней авиапочтой.
Заказы сейчас обрабатываются в порядке очереди.
Ждем поставки новой партии комплектующих.
Михаил –
Доброго времени суток, читатели. Возможно, читая все отзывы, вы уверенно хотите приобрести данный девайс. Но почитайте историю, через которую прошел и все еще иду я.
Приобрел датчик в 2023 году. Я не знаю как сейчас, а тогда оплата через криптовалюту (ну да, у нас же каждый ею пользуется ежедневно) либо переводом денежных средств в страну СНГ в салоне сотовой связи. ОКЕЙ. Ожидание +/- месяц.
Все пришло. На тот момент не было никаких фишек в комплекте, паяй сам. ОКЕЙ. Все подключил и проработало это все недели 3 и показания настроенные вами благополучно убегают. Ну ладно, ОКЕЙ, буду периодически поднастравивать. Но модуль блютус скончался (перестал гореть светодиод и выходить на связь) Сразу скажу, подключение и отключение все по инструкциям с вык. Зажиганием. Поддержка через почту отвечает 1 раз в неделю. А по этому вопросу проигнорировала. ОКЕЙ. Я мотодом проб и ошибок сам перебрал тысяч так 3 руб все блютус датчики. НИ один не работает так, как шел в комплекте.(часть никак не работают) После я купил себе новый Android, а на нем не поддерживаются эти приложения. Я зашел на ИХ ФОРУМ и задал вопрос, на что был ответ заходите из под виндовс. ОКЕЙ.Я купил себе ноутбук, чтобы настраивать из под винды. ОКЕЙ. А так же берегу старый андроид ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для настройки авто. Вам еще не хочется смеяться и плакать?
В один прекрасный момент я захожу в прилодение, а там написано ВАША ВЕРСИЯ 1,6 УСТАРЕЛА — ОБНОВЛЯЙТЕСЬ. Я не хочу, но оно не пропускает дальше — ОКЕЙ. А их еще оказывается два вида. Надо снять опять датчик целиком и визульно на него посмотреть. Я ищу, скачиваю и обновляю прошивку, но в процессе на 70% она виснет. Я оставил на пару часов — не отлагала. Я прервал, зная, что нельзя, но это рано или поздно необходимо было сделать. Что в итоге — там сейчас хрен пойми ,что как и описано главныйм автором-создателем. Ладно, есть способ восстановить, нужен виндовс, нужно снять датчик, купить батарейку (крону) подлючить и т.д ОКЕЙ. И знаете что? Device is not responding! На всех моих шести более менее живых датчиков блютус (2026 год сейчас)
А теперь ответьте мне на вопрос — ну и как?
Поймите правильно, может мне так не повезло, но на видео, (которые вы сможете посмотреть только с применением npV*) часть информации одной, часть информации в описании на сайте, часть на форуме, часть в скачанном вами файле. Все разбросано, все кусками. И везде информация разная. Например, на сайте написано датчики 1,6 обновлять НЕ НАДО. А он попросту не работает больше с этой прошивкой!!! На случай, если вы что-то сделали не так случайно — Вам никто не поможет, конструкция я считаю сырая, обкатаная каким-то ограниченым кругом лиц, не дающих обратной связи в массы. Информация представленная везде уже устарела и не соответсвует действительности, но узнать об этом вы сможете в другом источнике. Стоимость датчика в то время, было самой дорогой деталью этих авто, сегодня не исключение. А вдобавок к этому, сколько я потратил средств на девайсы, обороудование? Сколько раз, я должен был бегать от капота в салон, поворачивать зажигание с ноутбуком в руках, чтобы проверять постоянно светодиоды на датчиках? Сколько раз я разбирал и собирал навесное моновпрыска для снятия датчика, постоянное колупание проводки? Датчики разных годов выпуска, разные версии, разные частоты. Чтобы что-то сделать, вам надо искать опять информацию везде и читать, читать, читать, если хотите его не спалить. ЭТО НЕУДОБНО. ОЧЕНЬ. И я читал и все равно итог.Почему за эти деньги я получил ЭТО? Я понимаю, что автор один, ща пределами РФ, там нет какой-то крутой команды из сотни людей, что кто-то на почте сидит, кто-то производит, кто-то отгружает, но и меня поймите. 3 года и цена в денежном эквиваленте. Машина стоит, что с этим датчиком делать — я не знаю. И как бороться дальше — тоже. Просить помощи — у кого?
Это реальный отзыв, реального обладателя. Но подумайте, что не у всех людей есть деньги на все это и не у всех есть гараж для этих танцев.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Спасибо за подробный отзыв.
Однако после проверки истории заказа и переписки с вами часть изложенной информации требует существенных уточнений.
Поэтому отвечу по пунктам- не эмоционально, а по фактам.
1.Оплата
На момент вашего заказа существовали объективные ограничения по международным платежам-санкции.
Утверждать, что покупателю предлагался какой-то «ненормальный» способ оплаты, некорректно: это доступные варианты проведения международного платежа в таких условиях.
2.Доставка
Ваш заказ был получен.
Товар доехал до вас в целости и сохранности- это факт.
Срок доставки действительно мог составлять около месяца.
Обычная почта — это не самый быстрый способ доставки, с этим спорить не будем.
Но сроки международной пересылки зависят в том числе от работы перевозчиков и таможни и я на них никак повлиять не могу — упряжкой лис и медведей, которые посылку по тайге везут не я управляю 🙂
3. «Через три недели убежали показания»
Вот здесь хотелось бы конкретики.
Какие именно показания изменились? На какую величину? При каких условиях? Что именно вы называете «настройкой»?
Если виртуальный угол-сдвиг- сохраняйте в память этот сдвиг прежде чем выходить из программы.
Слетает калибровка- проверяйте стартер на короткозамкнутые витки и систему зажигания полностью.
Еще бывает очень сильный люфт оси, незафиксированная или подклинивающая втулка с магнитом- но это вопросы к тому кто занимался установкой, именно он должен был
произвести проверку и дефектовку.
Если после установки возникают проблемы, сначала необходимо установить их причину, а не автоматически списывать всё на устройство.
Мы со своей стороны все датчики перед отправкой обязательно проверяем на соответствие характеристикам.
Если после установки что-то работает некорректно, это вполне может быть комплексная проблема, и далеко не обязательно проблема самого датчика.
Более того, во многих случаях установка нашего датчика как раз позволяет обнаружить уже существующие проблемы автомобиля,
о которых владелец раньше мог даже не подозревать.
Человек рассчитывает, что замена одного элемента сразу решит проблему, а в результате выясняется, что неисправность находится в другом месте или устранена только частично.
Поэтому утверждение «показания убежали- значит неисправен датчик» само по себе ничего не доказывает.
4. Блютус скончался
Здесь тоже есть существенный нюанс.
Неоднократно доводилось наблюдать как Bluetooth модуль «скончивается», когда пользователь пытается примотать его куском оголенного провода,
или подсунуть такой же оголенный провод под термоусадку, чтобы не потерять модуль.
В отзыве написано, что Bluetooth-модуль перестал работать, однако из описания совершенно невозможно понять, что именно с ним произошло и как он был подключён.
И чего ж вы сразу не написали как он скончался ? И скончался ли или все таки потеряли?! 🙂
5.Поддержка, отсутствие фишек
Поддержка и утверждение, что вас «проигнорировали»- это наиболее легко проверяемая часть отзыва
Ваш датчик был получен 29.05.2023.
В имеющейся у нас переписке от вас всего два обращения по первоначальному подключению:
29.05.2023 сообщение о том, что не получается подключиться;
примерно через полчаса- ваше сообщение о том, что подключиться удалось;
30.05.2023 вам был направлен ответ с рекомендациями по использованию Bluetooth.
Следующее обращение с того же адреса было только 17.06.2025, то есть более чем через два года.
В нём вы сообщили, что потеряли Bluetooth-модуль и хотите приобрести новый.
18.06.2025 вам ответили, что отдельные модули мы не продаём, и рекомендовали приобрести JDY-33 на алиэкспресс, вайлдберис или озоне.
После этого обращений с адреса, использованного при заказе и публикации отзыва, на наши адреса поддержки и продаж не поступало.
Поэтому утверждение «поддержка проигнорировала проблему» не соответствует имеющейся у нас переписке.
Если у вас есть другое обращение, на которое мы действительно не ответили, пожалуйста, укажите дату и адрес отправителя — мы готовы это проверить.
6. «Потратил 3000 рублей на Bluetooth-модули»
Не совсем понятно, зачем было перебирать большое количество различных модулей.
Штатный модуль определяется как BLE-33/SPP-33.
По этой информации в гугле легко находится рекомендованный для замены вариант- JDY-33.
Информация о совместимых модулях и их подключении опубликована отдельно на канале
Видео 1 https://youtu.be/K8hN47_UHuk
Видео 2 https://youtu.be/FVmZm4aw8Ug
Поиск по каналу по слову Bluetooth вам то же, видимо, не доступен… или вы и не пытались ?
Поэтому расходы на самостоятельный подбор большого количества несовместимых модулей нельзя автоматически относить к стоимости эксплуатации самого датчика.
7.»В один прекрасный момент я захожу в приложение, а там написано ВАША ВЕРСИЯ 1,6 УСТАРЕЛА- ОБНОВЛЯЙТЕСЬ»
Здесь, судя по описанию, произошло смешение двух разных вещей: версии приложения и версии прошивки датчика.
Если установить приложение, предназначенное для работы с прошивкой 1.7 и выше, а затем подключить датчик с прошивкой 1.6,
приложение действительно может сообщить о необходимости обновления.
Но это не означает, что сам датчик внезапно стал неисправным или что пользователя заставляют обновлять его любой ценой.
Для версии 1.6 сохранено соответствующее старое программное обеспечение.
То есть возможность продолжить работу со старой версией предусмотрена.
Если вы не хотите обновляться — это ваше право, и никто от вас не требует принудительного обновления, просто в этом случае используйте старое ПО.
Во вкладе «Прошивки и ПО» сохранен архив программ и прошивок , под версию 1.6 ссылка рабочая.
8.Андроид и Винда
При обновлениях Android возникали проблемы со стабильностью Bluetooth и передачей пакетов.
Для загрузчика это особенно критично: потеря пакета во время обновления прошивки может привести к повреждению прошивки.
Поэтому для критических операций используется Windows.
Это ограничение связано прежде всего с надёжностью процесса обновления, а не с желанием заставить пользователя покупать ноутбук.
И в видео на канале я несколько раз говорил, что поддержка андроид прекращена.
При любых критических ситуациях используем приложение под винду.
Связано это с тем, что несколько обновлений андроид ломали стек блютуз, более того, андроид регулярно теряет пакеты.
В загрузчике нет места для протокола восстановления этих пакетов, поэтому обновлять из под андроида не безопасно — окирпичивание будет в 90% случаев.
И претензии по этому поводу нужно предъявлять гуглу, который выпускает корявые компоненты системы , которые теряют пакеты данных — я на это никак повлиять не могу.
Просто более приложений под андроид не будет.
Тем более — вы же, наверняка, пользуетесь вагкомом или моносканом для диагностики моника , тогда зачем сетовать, на то что нужен ноутбук?
Как раз все удобно получается — и диагностика и настройка все под рукой и на одном экране.
9.«Вся информация разбросана и ничего невозможно понять»
Здесь я готов признать, что документацию можно и нужно делать ещё удобнее.
Но утверждение, что информации нет, не соответствует действительности.
Есть отдельные материалы по:
-установке;
-прошивкам и программному обеспечению;
-ремонту и настройке моновпрыска;
-работе различных модификаций датчика.
Кроме того, есть подробный видеоматериал по работе и диагностике системы и ссылка не него есть во всех ключевых вкладках:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLeLEexKCOIq4GbngT4NTU6pi-WkHWEaOL
Именно для этого эти материалы и создавались: чтобы пользователь мог не просто поставить датчик, но и понимать, как работает система в целом и как диагностировать возникающие проблемы.
Если у вас не работает Youtube — это разве ко мне вопрос ?!- задавайте его тому , кто его отключил или используйте сервисы, которые позволяют смотреть видео, как это делает большинство пользователей.
Под фотографиями на этой странице есть дополнительные вкладки, в которых есть вся необходимая информация для установки, более того ссылка на новое ПО специально отправляет на отдельную страницу,
где описаны отличия и рекомендации по использованию этого ПО.
Если после изучения материалов остаётся конкретный вопрос, его всегда можно задать в поддержку support- желательно с описанием проблемы, фотографиями, видео и исходными данными, которые необходимо загрузить на яндекс или гугл диск. Тогда можно предметно искать неисправность. Но сразу скажу, что вопросы рассмотренные в видео и показанные там детские болячки моников по 10-му кругу разжевывать никто не будет.
И такие вопросы попросту останутся без ответа, потому что в видео уже все рассказано.
10.Претензия по разным модификациям датчика
Разные версии устройства появились не для того, чтобы усложнить жизнь пользователю.
Модификации- это нормальный процесс развития конструкции.
Из-за санкций некоторые компоненты стали недоступны , а некоторые просто уже сняты с производства.
Поэтому естественно конструкция менялась и будет меняться.
В новых версиях исправляются обнаруженные недостатки и улучшается работа системы.
При этом обновления прошивки выпускались и для старых модификаций.
В частности, версия 1.7 появилась в том числе на основании обратной связи от пользователей и позволила улучшить работу устройства в ряде нестандартных условий,
включая проблемы, связанные с состоянием электрики и масс автомобиля.
И наконец- самое главное!
Из вашего отзыва создаётся впечатление, что устройство три года постоянно ломалось, поддержка не отвечала, программное обеспечение было недоступно, информации не существовало, а для решения каждой проблемы приходилось самостоятельно покупать оборудование и разбирать автомобиль.
При этом история переписки показывает несколько иную картину: после получения датчика в 2023 году вы обращались с вопросом по подключению, через полчаса сообщили, что подключились, а следующее обращение появилось только спустя более двух лет- уже по поводу утраченного Bluetooth-модуля.
Поэтому прежде чем делать вывод, что «конструкция сырая», «всё устарело» и «за эти деньги я получил это», всё-таки стоит отделять неисправность самого устройства от проблем автомобиля, установки, подключения, выбора сторонних компонентов и неправильного использования программного обеспечения.
Я не утверждаю, что у датчика никогда не было проблем. Были.
И именно поэтому выпускаются новые прошивки, обновляются версии, инструкции и т.п.
Но если проблема возникает, её сначала нужно диагностировать.
В противном случае получается довольно странная ситуация: пользователь самостоятельно выбирает сторонние компоненты, экспериментирует с оборудованием, выполняет действия с прошивкой, а затем все последствия этих действий объединяет в одну претензию к датчику. К тому же, насчет разъемов вы тоже немного лукавите — у вас была возможность заказать датчик с тремя автомобильными разъемами, но вы решили сэкономить и заказать датчик с синим клеммником. Как подключена проводка , как сделана герметизация этого клеммника- это тоже вызывает вопросы.
Если вы готовы предоставить конкретные материалы- фото подключения, видео неисправности, данные по автомобилю и последовательность выполненных действий, мы готовы предметно разобраться с оставшейся проблемой.
Но просто заменить все возможные причины формулировкой «датчик плохой»-это не диагностика.
п.с. В заключение могу порадовать вас тем, что вы не одиноки и периодически люди творят какую-то непонятную ерунду при установке датчика, но об этом расскажу в следующем комменте завтра или послезавтра- как раз, возможно, задумаетесь… в датчике ли проблема или может вы все таки что-то неверно там колдуете 🙂
Evgen –
Все хорошо, установил на фольф гольф3 , 94г. 1.8 моно, АКПП. стремно было первые минуты )) потом все просмотрел , брал с модулем,Бт. как понимаю модуль еслиЧее можно докупить легко, юартовский 06й 4х пиновый, просто чуть непотерял )) задумался…установить уже статично так чтоб крепежу немешал и всегда мониторился в магнитолле. катаюсь на повозке уже неделю, Огонь ! Лямбда надо поменять.. это мелочи, Если это отзыв , То все 100! радуюсь как ребенок )) ведь готовых альтернатив просто несуществует! Акпп !!! на Дриве2 тоже сделаю, как лепил повозку ))
Pilot Engineering –
Благодарю за отзыв.
Модуль брать исключительно JDY33.
HC-06 не работают, ибо весь рынок завален подделками, видео на эту тему есть на канале пилот-гараж.
При настройке в движении , чтобы не потерять модуль, подвязываем его на шнурок.
После настройки убираем , на разъем с медицинского шприца выдавливаем колбаску герметика для защиты от влаги.
На постоянку модуль там не нужен — один раз настроил и забыл.
Есть пара вопросов:
1.Уточните пожалуйста соединили ли вы сигнальные массы ЭБУ АКПП и ЭБУ двигателя на штатном разъеме или нет?
2.Делали ли адаптацию датчика через вагком в ЭБУ АКПП, как описано в одной из вкладок выше ?
Dima –
Заказал датчик в декабре 24 года. Пришёл быстро. Установил только сейчас. На старом не возможно стало ездить, жил своей жизнью. При установке особых трудностей не вызвал. Сначала настраивал как вариант без блютуза, всё работает. Потом с открытой заслонкой. Также всё работает. Иногда обороты скачут, но это думаю РХХ. Сначала лучше довести до ума другие системы (дтож, дтвв, лямбду, рхх). При установке по блютузу угол был почти 88 градусов. 87.9-88.0 играл туда сюда. Всё работает. Кто думает брать или не брать , берите не задумываясь. Это небо и земля, что было и что стало. До какой степени можно крутить угол Альфа? Например до 83 градусов можно или до 93 допустим? Чувствуется что тяга не полная , но одновременно и вибрация небольшая присутствует. Буду экспериментировать.
Pilot Engineering –
Благодарю за отзыв.
Угол настраивается по «жопомеру» по ссылке все подробно описано
https://pilotengineering.ru/bez-rubriki/obnovlenie-proshivka-v1-7-dlya-datchikov-3437022
Естественно вся система должна быть обслужена , все рабочее, УОЗ выставлен по стробоскопу.
Александр –
Парни даже не задумывайтесь. Берите датчик. Все проблемы будут решены. Я уже почти год как поставил этот датчик, и никаких проблем. Берите с блютусом очень удобная регулировка. Ещё раз благодарю разработчика, и дай бог ему здоровья счастья и удачи
Pilot Engineering –
Вам спасибо за отзыв и оказанное доверие.
Взаимно и удачи во всех добрых делах!
Матвей –
Здравствуйте, покупал в конце июня этого года дпдз в полной комплектации. Пришло всё быстро, всего за 10 дней сдэком. Сам датчик по виду качественный, особенно покрытие лаком (как по заводу). Поставил на Audi 100 c3 mono-jetronic с двигателем 4B, всё собрал быстро с клеммами и пайкой, по сути 3 провода соединить и кинуть 1 провод на катушку (всё регулировки сделал заранее тк чистил до этого весь впрыск, ну и ещё менял на новые и оригинальные демпфер, форсунку, рхх). Откалибровал альфу на -0,8 и этого в целом было достаточно (при не полной нагрузке
машины тяга заметная есть), появилась отличная отзывчивость на педаль, стабильный хх, всё заработало как надо. Позже буду пробовать ещё настраивать что б тягу увеличить.
До этого кстати ставил китайскую копию дпдз, с которой частенько слетала фишка и ставила в не очень удобное положение, да и работало как я потом понял так себе, если сравнивать с этим датчиком.
Огромное спасибо разработчику датчика за такое качественное изделие, а также за кучу видео по моновпрыскам.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Вам спасибо за отзыв и оказанное доверие.
Удачи во всех добрых делах !
Александр –
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, установил датчик. Работает ,всё хорошо,но есть одно НО. Есть провалы газа,на нн всегда . А так всё устраивает. Куда стоит обратить внимание!!! Спасибо…
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1. Необходимо проверить систему зажигания — провода , свечи , бегунок.
2. Отключить разъем от РХХ и покататься без него . Если провалов нет, значит проблема в залипании концевика РХХ.
3. Проверить надежность подключения проводки.
4. Моноскан или вагком — проверить ДТВВ ДТОЖ и топливные коррекции . Возможно что-то работает на пределе.
Андрей –
Всё хорошо всё работает только сначало с блютузом нужно настраивать с закрытой заслонкой а потом с открытой я делал с начало с открытой не получалось потом разобрался всё работает без блютуза настройки очень простые рекомендую брать с блютузом очень хорошо делать коррекцию по телефону и ещё была бы какая нибудь защёлка для модуля блютуз а то приходится на веревку привязывать всем удачи рекомендую
Александр –
Извиняюсь, дополнения, к комментарию про измерения вольтажа ,Ауди80 б3, 91г.
Александр –
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, мультиметром к каким контактам подсоединяться ,чтобы измерить как на штатном? Спасибо…
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Выход 1
Смотрите вкладу со схемами подключения.
Александр –
Парни, приобритайти без контактный датчик не пожалеете
Pilot Engineering –
Спасибо за отзыв 🙂
Антон –
Здравствуйте.
Покупал PILOT TPS 3437022 в апреле 2022 года. Версия с резонатором керамическим на 16 Mhz
Хотелось бы уточнить могу ли я обновить прошивку на этом датчике на версию V17?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можете обновить.
Только обновление необходимо делать из под винды.
Если будете делать из под андроида- 90% получите кирпич, который потом придется с плясками и перемычками восстанавливать из под винды.
Поэтому лучше сразу запускать обновление из под винды и получать рабочий результат.
При обновлении шкала прогресса может остановиться, и даже выглядеть все может так, как-будто зависло — просто ждем минут 5 и ничего не трогаем 🙂
После обновления будет сообщение об этом.
Рустем –
Спасибо большое,за подсказку.
Рустем –
Спасибо огромное за подсказку.Я почти так и поступил ,сделал на мк pic12F683 ,шим получился,Сигнал дпдз подал на эбу двигателя и на эбу акпп через мк pic12F683 ,который переделывал аналоговый сигнал от дпдз в шим.Работает хорошо,но иногда начинают прыгать значения на 0,2-0.5 вольт ацп дпдз при диагностики двигателя.Я думаю микроконтроллер шим дает помехи на сигнал который идет с дпдз на эбу двигателя.Если отключить микроконтроллер шим ,значения ацп дпдз в норме без скачков .По этому решил что дпдз нужен двухканальный, с каналами не связанные между собой.Никак не могу решить эту проблему.
Pilot Engineering –
Пара операционных усилителей + оптопара.
Либо просто операционный усилитель , но массу его и пика вынести в другое место , а не с датчика брать.
При использовании любого из этих решений массы нужно разнести разнести, и, скорее всего, это поможет.
Рустем –
Добрый день.Думаю установить бесконтактный дпдз на пассат б5 акпп .Эбу двигателя от ваз 2112 .Дроссельная заслонка работает с дпдз от ланос 3102.3855 но у него выход на один канал для работы двигателя, нужен бесконтактный дпдз с двумя настраиваемыми каналами под эбу двигателя и эбу акпп.Выход сигнала с дпдз на эбу акпп должен быть шим 120 герц.Что то похожее есть у Вас? Мне нужна электронная плата с выносным двухканальным сенсором,я его сам встрою в дпдз 3102.3855
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Теоретический можно переписать прошивку и ПО под эту плату
https://pilotengineering.ru/product/pilot-mini-tps-beskontaktnyj-dpdz-dlya-audi
Стоимость такого комплекта 95$, модификация прошивки и ПО около 50$.
Если дорого — соберите колхоз вариант шим на tl494 ( в мануале на микруху все подробно расписано).
На вход такого шим сигнал обычного датчика.
Теоретически все должно работать.
Обучите акпп через вагком.
s1nxx –
Родной дпзд вроде был жив, дорожки нульцевые, но без маркировок, возможно китай(достался с машиной), отстроенные сток датчики, чтото новое, оригинальное, машина работал очень ровно(хоть монетку ставь) и стабильно всегда, но не ехала от слова совсем, просто не было разгона. Потом начались какие то проблемы с рхх, потом провалы дерганья, ну и решил я дпдз этот поставить. Машина стала космолетом, моментальный отзыв на педаль газа, летит только давай даже с низов, раньше со 2 с 2х тыс тяжко было, на 3 так атас, только с 3-4к начинала ехать, сейчас вообще пофиг ей, с тысячи набирает и в полет. Очень доволен, не знаю почему так изменилась динамика но мне очень нравится))0 Калибровка прошла на 88 градусов, больше ничего не крутил. гольф 3 ABU 1.6
Pilot Engineering –
Благодарю за отзыв и рад, что у вас все получилось.
п.с. Не зря значит я с новой прошивкой возился 🙂
У всех хорошо поехало.
Дмитрий –
Здравствуйте. На Рено лагуна датчик с блютуз .3х пиновый сколько обойдётся в Беларусь?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Цены те , что указаны на сайте и зависят от комплектации.
Если возьмете какой-либо комплект с блютуз, то прошивку под 3 пин сделаем без доплаты.
В примечании к заказу необходимо указать, что нужен датчик именно для эмуляции 3-х пинового.
Доставка около 9-10$
А вообще , если у вас моновпрыск сименс, проверьте исправность мап сенсора и целостность шланга до него- обычно проблема сидит там , а не в ДПДЗ.
И только если там все 100% в порядке , тогда уже можете пробовать менять ДПДЗ.
Алексей –
Добрый день,имеется Golf3 с АКПП. Есть ли у ват 7ми контактные платы для работы с этим авто?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Этот датчик универсальный — подходит и на механику и на автомат.
Как подключить на автомат смотрите в инструкциях, схемы с распиновками представлены.
Алексей –
Здравствуйте, какую прошивку скачать, для Мицубиси Делика
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На только что полученных платах никакого обновления прошивки не требуется.
Иван –
Здравствуйте краснодарский край тбилисский район, можно заказать на Ауди 80 б3 1.8
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно.
Алексей –
Здравствуйте. При заказе без BT модуля (HC 05 уже давно лежит без дела) на плате датчика будет отсутствовать только разъем или еще какие-то элементы?
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Отсутствовать будет только разъем
Антон –
Здравствуйте мой Заказ № 16316 от 06.06.2024. Могу узнать его судьбу
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
По заказам пишите на почту, а не в комментарии.
Антон –
Здравствуйте, на Россию когда ближайшаяя отправка будет ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На следующей неделе.
Алексей –
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, у прошивки 1.7 после отключения АКБ настройки нужно делать заново как в 1.6(не запоминаются)? Вплоть до калибровки. Спасибо.
Роман –
Приветсвую, в чем может быть проблема, подключаю датчик бесконтактный, на ауди 80 б3 моно джетроник и перестаёт работать рхх, шток не выдвигается? Назад подключаю родной дпдз рхх работает.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Неверное подключение или неверная калибровка.
Алексей –
Как быть владельцам айфонов?
Pilot Engineering –
Достать нотник с виндой либо телефон на андроиде.
п.с. Ну и Эпплу можете написать претензию, что изначально не заложили поддержку Bluetooth SPP, а захотели, чтоб к их устройствам цеплялись только дорогие 20-ти долларовые модули( на момент создания ПО) :).
Семён –
Здравствуйте где скачать приложение для дпдз
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На этой же странице в самом верху под фотографиями куча вкладок с полезной информацией — там же и ссылка на ПО.
Вкладка даже так и называется 🙂
j.manuel carrasco –
hola , que separacion debe haber entre el iman y al captador gracias ,tenia uno montado pero parece haberse roto el procesador, pueden enviar a españa??
Pilot Engineering –
Hi,
The distance between magnet and processor near 0.5-1mm
We never had experience of broken processor.
Is it damaged physically or PCB just dont work?
If it just don’t work and not damaged physically send me a photo of PCB from both sides to this email
https://pilotengineering.ru/low_res_pic/support.jpg
and I’ll give info about points which shpold be checked with a multimeter.
Maybe there just damajed cheap 1-2pcs of overvoltage protection components and you will need just to replace it and not to buy new PCB.
But if there will be needed to buy new one — nop problems with shipping to Spain via regular airmail ( 14-30 days)
From EU we accept payment only via crytpo Tether USDT TRC20 network.
By the way english website about this sensor is here
https://brokentps.com
Иван –
Здравствуйте Ауди 80 б3 двигатель 1.8. дпдз 4 контактный шток 5 мм какой заказать бдадз
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Заказываете любой, с втулкой под ось 5мм.
Если хочется, чтоб нормально все было и не по-колхозански — берите версию с тремя разъемами.
Владимир –
Здравствуйте, скажите пожалуйста как долго ждать дпдз после оплаты?(Россия)
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Сроки доставки 14-30 дней.
Если уже сделали оплату, то нужно сообщить об этом на почту в ответном письме , к тому, которое с реквизитами.
Дмитрий –
Здравствуйте.
Golf 3 1.8 ABS автомат
Установил датчик. Он работает, пропало большинство глюков и снизился расход.
Но есть проблема, и я не знаю куда копать. На холодную машина работает штатно на 700-800 оборотах. При повышении температуры двигателя обороты ХХ линейно увеличиваются. На 40-50 градусах больше 1000 оборотов. На 90 градусах 2000 оборотов.
При включении передачи автомат берет на себя часть оборотов, но машину сложно держать на тормозе, машина норовит ехать.
Датчик температуры менял, сейчас показывает хоть какие-то приближенные значения, но проблема не уходит. Что делать?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Проблема скорее всего с концевиком РХХ.
На канале ютуб канале Pilot Engineering в плейлисте по моновпрыскам есть серия по проверке РХХ , теории холостого хода и т.п.
В момент возникновения проблемы вам необходимо посмотреть сканером статус концевика, либо мультиметром в режиме измерения напряжения убедиться, что он замкнут.
Если концевик не замыкается, то рхх будет выдвигать шток, и вы получите задирание оборотов.
Также может быть неисправен ЛЗ, и рхх может пытаться поднимать обороты чтобы прогреть и увидеть сигнал ЛЗ.
Определяется также либо по сканеру, либо мультиметром.
Серия по ЛЗ в том же плейлисте.
Александр –
Здравствуйте, а доставка в Беларусь сколько обойдётся?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На текущий момент авиапочта (14-30 дней) заказным мелким пакетом около 9-10$
Александр –
Как выглядит девайс за 81$ на моновпрыск, там я так понимаю всё готово только прикрутил и вставил в штекер? У меня 7 разъёмный штекер у вас такой есть в сборке за 81$? Доставка по Казахстану сколько идёт?
Pilot Engineering –
На фотографиях показаны все комплектации- полистайте фотографии, все увидите.
Просто так прикрутил и поехал — нет такой опции.
По-любому будете паять новый разъем, калибровать магнит и настраивать смесь.
Все варианты штекеров показаны на фото, как подключать на авто с акпп вместо 7-ми контактного — смотрите в инструкции( в желтых вкладках), там все на схемах показано и рассказано.
По Казахстану, если у вашем городе есть СДЕК, то отправляем через них( 7-10дней), если нет — обычной почтой( 14-30 дней).
Для Казахстана на данный момент стоимость доставки 9-10$ не зависимо, через кого будем отправлять.
Александр –
Добрый день! Сделал заказ бесконтактный ДПДЗ для моновпрыска на почту пришло письмо с номером заказа, но спустя более суток реквизиты для оплаты так и не пришли(
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Заказы сейчас заказы обрабатываются с небольшой задержкой.
Приносим извинения за это неудобство.
Виталий –
Все справился. Заработало.
Виталий –
Никак не могу откалибровать. Делаю все по пунктам инструкции. Вместо параметров в пункте 4 инструкции показывает 0,94 В при измерении напряжения между контактами GND и выходом первой дорожки 1. Что может быть?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если калибровка делается через блютус по полностью открытому дросселю, то после калибровки корректируете общим углом альфа на уменьшение.
Перед выключением питания любые изменения настроек нужно сохранять в память ( микросхема с красной стрелкой).
Максим –
Осуществляете ли вы отправку по России Почтой России?
Pilot Engineering –
По России итак Почта России доставляет, а вот до России- Почта Киргизии.
Сергей –
Здравствуйте! На страничке Вашего сайта есть приятная запись: Доставка в г.Санкт-Петербург без проблем! Что это значит? Я как раз из этого города. И хотел бы заказать данный ДПДЗ.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Доставка 14-30 дней авиапочтой.
Заказы сейчас обрабатываются в порядке очереди.
Ждем поставки новой партии комплектующих.