Pilot Mini TPS бесконтактный ДПДЗ для инжекторных VW, Audi, Mazda, BMW, Mercedes, Toyota , мотоциклов KTM990 и др.

Описание

Уважаемые  посетители  нашего сайта, не зыбвайте    кликать по желтым вкладкам  выше  -там есть множество полезной информации  разбитой по категориям и, возможно, там уже есть ответы на интересующие вас вопросы. Эти вкладки сделаны для вашего удобства, поскольку невозможно  выложить весь объем полезной информации  на одной странице 🙂

Ну а теперь давате ближе к делу!
По просьбам наших клиентов на основе предыдущих решений , которые отлично зарекомендовали себя на  многих авто , мы сделали новый универсальный датчик положения дроссельной заслонки , который может быть установлен практически на любой автомобиль или мотоцикл.
В опциях товара вы можете видеть уже готовые  варианты  креплений датчика и,  если вашего варианта нет в списке, — напишите в комментариях или обратитесь в службу поддержки.  Мы можем изготовить крепление-переходник для этого датчика   по вашим индивидуальным размерам практически под любую дроссельную заслонку.

Калибровка и виртуальный поворот  датчика осуществляются    с помощью  специальной программы через блютуз, при этом  физически  крепление датчика ослаблять не нужно. Все это  очень облегчает настройку на  автомобилях, на которых  датчик расположен  в неудобных  местах, или , например, не потребуется разбирать половину мотоцикла KTM990 для того, чтобы подстроить положение датчика.

Подключение проводки

Для подключения  датчика  вам потребуются базовые знания электрики, мультиметр  и паяльник.
Двайте посмотрим на типовую схему подключения датчика:

Как видите ничего сложного в подключении датчика нет.
Перед  тем, как вы приступите к установке нового датчика, вам необходимо  с помощью мультиметра определить  какой из проводов  штатного ДПДЗ является массой, сигналом и опорным напряжением и пометить их  соответствующим образом.
Для  этого просто замерьте напряжения на  каждом из трех проводов относительно кузова или рамы, вращая при каждом  измерении бегунок штатного датчика.

В результате измерений вы получите следующие значения :
1. Напряжение  около 0В- при любых положениях бегунка  ДПДЗ — это сигнальная масса. Подключаем ее к клемме GND конвертера.
2. Напряжение меняется от 0-0.5В до  4.8-4.9В  в зависимости от поворота бегунка  ДПДЗ — это сигнал. Подключаем к клемме OUT3
3. Напряжение  4,8-5В и не зависит от положения  бегунка ДПДЗ — это опорное напряжение. Подключаем к клемме REF

Теперь необходимо подключить сам бесконтактный датчик  к плате конвертера.
Распиновка  указана и на датчике и на плате, поэтому никаких проблем  с этим  у вас возникнуть не должно.

GND   датчика подключается к S_GND конвертера
OUT  датчика подключается к S_IN конвертера
5V датчика подключается к S_5V конвертера

Питание красной платы-конвертера  рекомендуется брать  от замка зажигания через предохранитель 5А, так чтобы  при включении зажигания питание  появлялось , а при выключении — исчезало.

Также Pilot Mini TPS поддерживает спящий режим, в котором он потребляет  всего лишь несколько  десятков микроампер ( при условии снятого с платы  модуля блютуз).  Для  использования этого режима питание датчика можно подключить напрямую к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 5А.   Важно убедиться,  что при включении зажигания на контакте ref платы появляетя опорное напряжение, а при выключении оно исчезает- ведь именно по  опорному напряжению датчик будет «просыпаться» и » засыпать».

Если вы  выбрали комплектацию  бесконтактного датчика без разъема и хотите установить разъем самостоятельно,  либо подпаять датчик напрямую к проводке, то в этом случае обратите внимание на способ правильной подпайки проводки к датчику:

Во время пайки  датчик необходимо  прикрепить к кусочку  фанеры и пропаивать проводку сверху, это предотвратит черезмерный выход проводов и вытекание припоя  со стороны, которой датчик крепится к проставке.   Если припаять провода обычным способом , то в этом случае в проставке необходимо будет дремелем  сделать углубления под  торчащие концы проводов. Если все сделано правильно, то зазора между датчиком и проставкой нет:

После пайки проводки   для защиты от влаги датчик  и места пайки необходимо  укрыть автомобильным герметиком

Пока сохнет герметик, вы  можете подключить проводку, снять  старый датчик с оси дроссельной залонки и подклеить  втулку с магнитом на ось дроссельной заслонки автомобильным герметиком (это предотвратит проворот магнита) .

Для подклеивания втулки к оси  достаточно совсем небольшого количестве герметика. Будьте аккуратны — не набивайте втулку герметиком до отказа, а лучше смажьте им ось или нанесите  между  основанием втулки и осью. Иначе, если герметиком набить саму втулку, то  при напрессовке на ось,  магнит выскочит из втулки.
Дождитесь полного застывания герметика, после чего   можно будет  устновить датчик на дроссель, отцентровать  и осуществить калибровку и настройку .

Клибровка  начального положения магнита

Прежде всего необходимо  включить зажигание, убедиться что на блютуз модуле мигает  светодиод и произвести  поиск нового  блютуз устроства на вашем нутбуке или смартфоне. В списке устройств должно появиться устройство HC-06 или PilotMiniTps.  Запустите сопряжение с устройством и введите  стандартный пароль 1234.

После успешного сопряжения запустите программу настройки и нажмите   кнопку подключения к устройству Bluetooth

В случае успешного  подключения, программа автотматически считает таблицу преобразования угла в напряжение
и переключится на вкладку панели приборов.
На  вкладке панели приборов необходимо кликнуть на изображение датчика, после чего откроется меню калибровки.

Калибровка начального положения дросселя должна осуществляться при  полностью закрытом дросселе.
Убедитесь, что дроссель закрыт полностью, после чего нажмите кнопку калибровки и подождите  15-20 секунд.

В случае успешной калибровки панель приборов запустится автоматически, а режимная точка таблицы будет находиться в самом начале таблицы.
Откройте и закройте несколько раз дроссельную заслонку и убедитесь, что режимная точка перемещается по графику.

Натройка максимального и минимального выходных напряжений

В первую очередь вам необходимо  найти свервисный мануал на свой автомобиль или мотоцикл и найти минимальное и максимальное значения  напряжения , которые должен выдавать датчик положения дроссельной заслонки.
Диапазон типовых значений выходного напряжения ДПДЗ обычно находится в пределах 0.4 -4.85В

Для измерения выходного напряжения, необходимо подключить вольтметр между выходом конвертера и сигнальной массой ( к ней же  подключена масса питания конвертера GND)

 

Для правильной настройки минимума и максимума важно соблюдать следующую последовательность действий :
1. Полностью откройте  дроссельную залонку до упора.
2. Нажмите в программе кнопку «Экстраполяция» ( стрелка 1)
3. С помощью крутилки ( стрелка 2)  установите максимальное выходное напряжение  в значение соответствующее сервисному мануалу на ваш  авто/мото
или в значение 4.85В
4. Нажмите галочку  (стрелка 3) для запоминания  конвертером максимального значения и подстройки таблицы.
5. Выключите эстраполцияю повторным нажатием на соответствующую кноку (стрелка 1)
6.Полностью закройте дроссельную заслонку и с помощью крутилки (стрелка 2) установите выходное значение минимума в  соответствии с мануалм на ваш авто/мото или в значение 0.4В
7. Нажмите на  галочку(стрелка 3) для запоминания  конвертером  минимального  значения и подстройки таблицы.
8. Сохраните получившуюся характеристику в память конвертера.
Для этого остановите панель приборов, нажатием на кнопку  «стоп» (стрелка 5),
а затем нажмите на кнопку «микросхема с красной стрелкой» (стрелка 4)

На этом настройку можно считать завершенной.
Таблица преобразования угол-напряжение будет храниться в энергонезависимой памяти конвертера  и отключение аккумулятора никак на нее не влияет.
В случае, если  вы когда-либо будете демонтировать бесконтактный датчик с дросселя, то вам необходимо будет произвести только  перекалибровку начального положения магнита. Саму таблицу перенастривать не обязательно, но желательно.

Виртуальный поворот датчика

 

На некоторых  автомобилях и мотоциклах производителем предусмотрена регулировка положения ДПДЗ , для точного выставления значнеия напряжения   соответствующего  холостому ходу. Уши-крепления  таких датчиков имеют прорези , которые возволяют   вращать датчик вокруг  оси, предварительно отпустив винты крепящие датчик к дросселю.

Для аналогичной регулировки нашего бесконтактного датчика ослаблять крепления не требуется, поскольку регулировка  углового положения осуществляется програмно с точностью до 10-х долей градуса, что не достижимо при обычном ручном способе регулировки.
Итак, для того, чтобы виртуально повернуть наш датчик в ту или иную сторону,необходимо  как обычно подключиться к нему с помощью  программы настройки и запустить панель приборов.

1. В панели приборов необходимо переключить режим работы  в » смещение»(стрелка 1)
2. Крутилкой (стрелка 2) повернуть датчик в необходимую сторону на необходимый угол.
При повроте датчика  угол и направление  поворота отображается поле  указанном стрелкой 3.
Напряжение на выходе конвертера желательно контролировать мультиметром и устанавливать  в значение требуемое производителем,
или ориентируясь   по косвенными признакам перехода «Холостой ход- рабочий ход»
3. После виртуального поворота датчика , необходимо записать   это положение в память.
Для этого остановите панель прибборов кнопкой «стоп»( стрелка 4)  и сохраните настройки конвертера в память » микросхема с красной стрелкой»( стрелка5)

Программное обеспечение  для настройки датчика, информация по обновлению прошивки, ответы на часто задавемые вопросы доступны в дополнительных желтых вкладках вверху этой странички.