На данный момент вы можете приобрести две различных версии конвертера расходомера.
Версия Pilot VAF/MAF BLUETOOTH PRO V2
С помощью этой версии можно:
заменить расходомер типа VAF (лопата) на современный пленочный расходомер MAF
подстраивать смесь и корректировать показания штатного пленочного или нитиевого расходомера на современных авто
(это актуально в тех случаях, когда штатный расходомер «подсел» или совсем вышел из строя, а покупка нового невозможна,
либо цена нового неоправданно высока)
Перимущества данного решения:
простота установки и настройки на атмосферных моторах
небольшое увеличение мощности мотора по причине отсутствия сопротивления потоку воздуха в виде подпружиенненой
механической лопаты
доступность современных пленочных расходомеров
низкая стоимость конвертера
Недостатки данного решения:
сложная установка на турбо моторах ввиду наличия различных резонансных явлений
на моторах, кидающих масло из сапуна и страдающих повышенным выбросом картерных газов, пленочные расходомеры со временем деградируют
и требуют подстройки смеси, либо замены на новый через 5-7 лет эксплуатации
при установке на 4-х цилиндровые моторы желательно устанавливать расходомеры Siemens серии 5wk ввиду того , что они не измеряют обратного потока воздуха и их сигнал более «гладкий». Стоимость сименсов несколько дороже других расходомеров.
повышенная сложность установки на системы Jetronic с опорным напряжением более 5в, поскольку требуется собрать и настроить внешний делитель опорного напряжения, который влияет на состав смеси.
Версия Pilot Contactless AFM
С помощью этой версии можно модернизировать штатный механический расходомер таким образом,
чтобы он не был подвержен износу вообще, т.е. стал практически вечным.
Ну и конечно же у вас сохраняется возможность точной и гибкой настройки выходной характеристики расходомера независимо от
степени износа его возвратной пружины и резистивных дорожек.
Перимущества данного решения:
расходомер становится неубиваемым, на выходную характеристику не влияют картерные газы, масло из сапуна и т.п.
эта версия разрабывалась специально для обеспечения максимальной надежности при эксплуатации на турбо моторах.
простота установки и настройки
на турбо моторах максимально стабильный состав смеси, как он был задуман производителем
простота установки и настройки на системы Jetronic — не нужен внешний резистивный делитель, опорное напряжение берется со штатной платы расходомера
Недостатки данного решения:
на атмосферных моторах наличие подпружиненной заслонки расходомера на пути входящего воздуха немного ограничивает потециальную мощность мотора
повышенная стоимость конвертера
Врочем, это несколько спорный вопрос- если сравнивать стоимость более дешевой версиия конвертера плюс нового пленочного расходомера с бесконтактной версией, то они примерно равны.
Какую версию выбрать ?
Если на вашем авто установлен турбо мотор или же атмосферный моторс с системой впрыска, которая является одной из разновидностей Jetronic, а также в случае когда, требуется максимальная надежность , неприхотливость и аутентичный вид расходомера- лучше выбрать версию конвертера с бесконтактным датчиком и оставить в системе механический расходомер. Во всех остальных случаях можно заменить механический расходомер пленочным с помощью версии bluetooth pro.
После установки и настройки конвертера, большинство наших клиентов отмечают снижение расхода топлива и
улучшение динамики-«Теперь понимаю, как машина должна ехать с завода!»
И это не удивительно!
Ведь в процессе установки и настройки конвертера очень часто наши клиенты
самостоятельно выявляют давние болячки системы впрыска их автомобиля,
которые не смогли выявить мастера на СТО.
Процесс установки и настройки не сложный.
Просто подключите и настройте Pilot Vaf/Maf в соответствии с инструкцией .
С установкой и настройкой справиться практически любой человек, что подтверждается опытом наших клиентов.
Объясняется это тем, что мы оказываем техническую поддержку и постоянно совершенствуем программное обеспечение(ПО) и прошивку.
Кстати, в случае внесения разработчиком изменений в программы обработки сигналов,
вы сможете абсолютно бесплатно обновить прошивку и ПО конвертера
и воспользоваться новыми функциями и настройками.
Последняя версия программного обеспечения :
Обеспечивает быструю и точную настройку смеси и переходной характеристики в автоматическом режиме
Предоставляет встроенные голосовые подсказки, которые значительно облегчают настройку.
Не бойтесь, если вам не хватает знаний для установки , либо что-то не получается —
вы всегда можете обратиться за помощью в нашу службу поддержки или на форум.
У новых пользователей часто возникает вопрос о надежности этого устройства.
Они беспокоятся о том,- не выйдет ли плата из строя, и что делать, если такое случится.
О надежности нашего конвертера можно не беспокоиться.
Вся схема надежно защищена от:
переполюсовок
повышенного напряжения бортовой сети
повышенного напряжения на входах конвертера
Кроме того мы даем реальную гарантию на это устройство.
И в случае если плата выйдет из строя, то вы можете либо вернуть ее на ремонт, либо мы поможем вам отремонтировать ее удаленно.
Подключение к ПК производится через BLUETOOTH (стандартный пароль 1234 или 0000)
Распиновка версии Contactless AFM
Распиновка конвертера версии Bluetooth-pro2
Распиновка конвертера версии Bluetooth-pro
Доставка/Гарантии
Доставка
Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.
После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.
Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что устройство будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если это устройство не подойдет на ваш автомобиль, то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад, а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость устройства.
FAQ/Вопросы
1. При первом запуске программы выскакивает ошибка
SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found
что делать ?
Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания. Программа сообщает о том , что файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.
Инструкция по установке бесконтактной версии
Дорогие друзья, для тех, у кого не открываются видео с ютуба, я все же рекомендую вам найти возможность посмотреть видео инструкции представленные ниже (например, пользователям из России установить VPN ), поскольку в обновленных видео рассказано об обновленных принципах настройки, разобраны основные ошибки, а также об интерфейсе новой программы для настройки конвертера. К сожалению описать такой большой объем информации в текстовом виде, просто не возможно. Гораздо проще все это показать и рассказать на примерах наглядно. Желаю приятного просмотра, ну а если возникнут какие-либо вопросы — пишите в комментариях.
Типовая схема подключения бесконтактной версии Рекомендации по подключению проводки
Масса питания конвертера Массу питания конвертера необходимо подключать к сигнальной массе штатного расходомера — это исключит погрешности по напряжению , токовые петли и наводки. Перед подключением с помощью мультиметра убедитесь, что сигнальная масса штатного расходомера прозванивается на массу авто и имеет минимальное сопротивление не превышающее нескольких Ом. Если это не так , тогда подключите массу питания конвертера непосредственно к массе питания ЭБУ. Питание 12В Во время настройки подключите питание конвертера напрямую к аккумулятору авто через предохранитель 1-5А. Это предотвратит потерю связи с конвертером и данных из таблиц при настройке в случае остановки двигателя и значительно упростит процесс настройки. По окончании настройки подключите питание конвертера к одной и цепей запитываемых от замка зажиганиия.При включенном зажигании питание должно приходить на конвертер, при выключенном — отсутствовать.
Опорное напряжение REF На системах типа Jetronic с опорным напряжением расходомера 6-12В, которе зависит от температуры входящего воздуха( ДТВВ вносит поправку ), а также на системах Motronic 1.0 с опорным напряжением расходомера более 5В, это напряжение в обязательном порядке должно быть подано на контакт REF основной платы конвертера, как указано на типовой схеме включения.
На на более новых системах Motronic и им подобных опорное напряжение расходомера обычно составляет 5в и не изменяется в зависимости от температуры входящего воздуха( стоит отдельный датчик и выведен отдельный сигнал ДТВВ). На таких системах опорное напряжение к плате конвертера можно не подключать, а вместо него установить перемычку между контактами REF и S_5V. В этом случае в качестве опорного напряжения будет использовано внутреннее напряжение 5В платы конвертера.
Лямбда зонд Подключается к конвертеру на постоянной основе. Если штатный ЛЗ на авто отсутствует, то придется его установить. Без него точная настройка невозможна! На время настройки сигнал ЛЗ должен быть отключен от ЭБУ в обязательном порядке. В противном случае ЭБУ будет вносить свои коррекции и вы не сможете настроить смесь. Для временного отключения ЛЗ от ЭБУ необходимо установить в разрыв сигнального провода микровыключатель или клемники типа папа-мама для разрыва провода.
К датчику необходимо подпаять провода длинной 30-40см. Поосле этого необходимо укрыть его ножки и места входа проводов в плату бескисклотным герметиком, либо автомобильным лаком для защиты от окисления. Паку проводки необходимо осуществлять со стороны их вставки в плату( со стороны надписей 5v,out, gnd). При пайке датчик необходимо положить на какую-либо ровную фанерку или дощечку и плотно прижать к ней. Это необходимо для того, чтобы припой не вытек на обратную сторону и не нарушил плоскость крепления датчика( выступы припоя или проводов с обратной стороны).
Стрелкой 1 указаны контакты, которые должны быть в одной плоскости с платой датчика. В этих местах не должно быть выступания припоя и проводов. Стерлка 2 — показывает укрытие герметиком датчика с обратной стороны. Излишки герметика сразу же после нанесения удалены лезвием канцелярского ножа( как шпателем). Таким образом обеспечиваем плоскость с обратной стороны датчика.
Подготовка расходомера
Расходомеры Toyota, Mazda При установке датчика на расходомеры Toyota или Mazda необходимо в первую очередь решить проблему управления реле бензонасоса.В этих расходомерах управление бензонасосом осуществляется контактами в расходомере( на фото ниже указаны стрелкой под номером 2), которые в случае лобовой аварии размыкаются при заглыхании двигателя и обеспечивают выключение бензонасоса для предотвращения пожара.
1- возможные места вывода проводки бесконтактного датчика( будет описано ниже далее) 2- контакты управления питанием реле бензонасоса
В случае если вы будете удалять бегунок на таких расходомерах полностью , необходимо обязательно собрать схему управления бензонасосом, как описано здесь. Эксплуатация автомобиля с принудительно замкнутыми контакми управления реле бензонасоса недопустима, поскольку это может привести к трагическим последствиям. Если же удалять бегунок желания нет, то вам необходимо связаться с нашей службой поддержки для того, чтобы под ваш расходомер изготовили индивидуальную втулку-крепление магнита. В будущем возможно в прошивку будет добавлена функция управления реле бензонасоса.
Расходомеры Bosch Обычно не имеют контактов управления питанием реле бензонасоса, поэтому с ними все гораздо проще. Далее идет общая инструкция по установке бесконтактного датчика на расходомеры всех моделей.
На расходомерах BMW, и им подобных необходимо отрезать болгаркой(предварительно вынуть вместе с разъемом) или бокорезами токоведущий контакт в месте указанном стрелкой и снять с оси бегунок.
На расходомерах Digifant, Mazda и им подобных — удалить бегунок и отпаять токоведущий провод. Сам токоведущий контактакт обычно не мешает.
Установка втулки с магнитом
Устанавливаем втулку на ось до упора в шестеренку. Втулка обычно одевается свободно и проворачивается- пока на это не обращаем внимания.
Далее поверх втулки, прямо на магнит необходимо положить какую-либо проставку толщиной 3.5-4мм. Затем накрываем эту конструкцию штатной крышкой расходомера и убеждаемся, что крышка плотно встает на свое посадочное место и не упирается во втулку с проставкой. Очень важно , чтобы проставка была толщиной не менее 3.5мм, иначе магнит будет тереться о датчик, что может привести к провороту втулки и сбиванию настроек.
В качестве проставки можно использовать несколько сложенных вместе монет.
Набор монет толщиной около 4мм установлен поверх втулки. Остается надеть крышку и убедиться, что она хорошо сидит в своем посадочном месте и не упирается в эту конструкцию.
Если же штатная крышка расходомера не садится в посадочное место и упирается в проставки, тогда необходимо снять втулку с оси и уменьшить высоту втулки. Для этого необходимо аккуратно подрезать основание втулки канцелярским ножом на 0,5-1мм и произвести повторные измерения. Повторяем этот процесс до тех пор , пока крышка расходомера не сядет в свое посадочное место.
Внимание!!! На крышках расходомеров систем Digifant необходимо удалить пластиковые ребра дремелем или канцелярским ножом , иначе они не позволят установить датчик, а также будут мешать при проверке посадки крышки в свое место.
Удаляем ребра по центру , чтобы получить плоскость
Разметка крепления бесконтактного датчика и установка его на крышку Из миллиметровки вырезаем небольшой вкладыш. Размеры вкладыша выбираем на глаз так, чтоб он был больше самого бесконтактного датчика и перекрывал большую часть площади крышки от центра.
Вкладыш необходимо подклеить к крышке на канцелярский двусторонний скотч. Если двустороннего скотча у вас нет, то приклейте его к крышке обычным скотчем с 4-х сторон, чтобы обеспечить его неподвижность. Автомобильный двусторонний скотч не годится — он слишком толстый! Далее снимаем втулку с оси расходомера и добавляем под нее несколько слоев фум ленты так , чтобы она надевалась на ось с усилием. Саму втулку надеваем на ось не до конца а так , чтобы в нее упиралась крышка расходомера. Если все сделано верно, то крышка должна слегка не доходить до совего посадочного места, и как-бы играть по диагонали, упираясь во втулку.
Втулка на ось посажена не до конца, излишки фум ленты уберем позже.
Далее закрашиваем торец втулки стирающимся маркеорм для белых досок- это позволит получить отпечаток на миллиметровке для центровки датчика. Вместо маркера также можно использовать тонкий слой литола или салидола, либо положить кусочек копирки.
Затем быстро накрываем крышкой и сажаем ее на свое посадочной место, надавливая на середину крышки для получения отпечатка.
Устанавливая крышку на место давим на середину для осадки втулки на оси. Перед надеванием крышки визуально сориентируйте ее так, чтобы она сразу попала в свое посадочное место. Если ее елозить, то пятно для центровки датчика получится размазанным.
Сопоставляем пятна на втулке и миллиметровке , после чего отмечаем на миллиметровке центр магнита карандашом или ручкой.
Определяем центр магнита по пятнам
От этого центра будет вестись разметка отверстий крепления бесконтактного датчика.
Выделяем направляющие линии миллиметровки от центра, как показано на рисунке ниже. Длина выделения 1.5-2см, угол 90 градусов.
Перед тем как выбрать, какие линии выделить — подумайте , как вы расположите датчик и куда будет выводиться его проводка
На полученный рисунок сверху накладываем датчик так, чтобы выделенные линии прошли через центра его отверстий.
Отверстия под номерами 1 и 2 — крепежные под них нужно сделать отверстия в крышке. Отверстие 3 центровочное — под него в крышке делать отверстия не нужно!
Для того чтобы сделать отверстия в крышке для крепления датчика, я обычно использую раскаленное на огне шило или старый паяльник, которым проплавляю отверстие 1 или 2 прямо через отверстия датчика, удерживая его при этом по центру- по линиям. Здесь есть очень важный момент: проплавить нужно только одно из двух отверстий(либо №1, либо №2)! После проплавления убираем облой с обратной стороны крышки канцелярским ножом и прикручиваем датчик к крышке одним винтом из набора. И только после того как прикрутили датчик на один винт, снова центруем оставшиеся два отверстия по линиям и после этого проплавляем второе отверстие. Такая последовательность действий обеспечивает максимально точную центровку и точность крепежа датчика к крышке.
После того, как убедились , что датчик отцентрован и крепится обоими винтами к крышке без проблем, снимаем его, удаляем миллиметровку и прикручиваем обратно к крышке. Должен получиться вот такой результат:
После этого утапливаем втулку с магнитом на оси до упора, и пробуем повращать за нее заслонку расходомера. Если при этом втулка проворачивается , то снимаем ее и добавляем еще несколько слоев фум ленты , так , чтобы она напрессовалась на ось с усилием. Если же втулка не проворачивается на оси — значит все в порядке, удаляем остатки фум ленты. Складываем проводку под крышку» колечком» и пробуем ее надеть на расходомер, крышка должна плотно сесть на свое посадочное место и не упираться во втулку. Если это не так — подгоните втулку или проверьте плоскость крепления датчика к крышке.
Вывод проводки бесконтактного датчика из расходомера На cистемах Digifant крышка имеет широкую боковую сторону, поэтому самым простым вариантом будет проплавление или просверливание в ней отверстий для вывода проводки так, как показано на фото ниже. На расходомерах Mazda или Toyota пластиковая крышка обычно не имеет боковых сторон, поэтому придется снять расходомер и просверлить отверстие в одном из мест указанных срелками 1 на фото ниже. После этого можно подключить проводку датчика к основной плате конвертера и приступить к калибровке начального положения магнита.
Калибровка начального положения магнита В новых версиях прошивки начальное положение магнита можно калибровать непосредственно через настроечную программу. В более старых версиях калибровка осуществляется вручную , как будет указано ниже.
Калибровка через настроечную программу
Калибровка вручную:
1. Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20 см ( снимите крышку с датчиком с расходомера). 2. 3 раза включите и выключите питание конвертера с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд. Эта последовательность сбросит предыдущую калибровку и запустит процесс обучения при следующей подаче питания. 3. После обесточивания конвертера, установите крышку на расходомер, подайте питание в 4-ый раз и подождите не менее 30 секунд. Конвертер произведет обучение начального положения магнита и сохранит это положение в память.
Проверка верности калибровки начального положения После подачи питания на конвертер, произведите сопряжение вашего ноутбука или смартфона с модулем блютус конвертера.
Название модуля в списке устроств HC-06 или SPP33 Пароль для сопряжения 1234 Внимание! Не производите сопряжение с устройством BLE33, а если ранее добавлили это устройство — удалите. В противном случае связи с конвертером не будет.
Подключитесь к конвертеру выбрав ком порт , либо нажав на кнопку подключения блютус
Создайте таблицу замены 1 к 1 и запишите ее в память конвертера
Зупустите панель приборов(1) и отверткой плавно откройте заслонку расходомера до упора, при этом вы должны увидеть движение красного квадратика (режимная точка) по графику 2 в диапазоне 0-225 отсчетов по оси Х. Верхнее значение зависит от того угла, на который открывается заслонка физически.
На графике по оси x отложено напряжение бесконтактного датчика в отсчетах АЦП, а по оси Y соответствующее каждому из напряжений датчика выходное напряжение конвертера.
Формула для перевода из отсчетов в вольты: V=N*(Uref/256) где N -значение в отсчетах по графику Uref — опорное напряжение. Для самого бесконтактного датчика Uref всегда равно 5В. Для выходного сигнала Uref = напряжению поданному на контакт Ref конвертера
Диапазон выходных напряжений бесконтактного датчика лежит в пределах примерно 0-225 отсчетов. Поэтому не пугайтесь того , что, при вращении заслонки, режимная точка не может выйти за эти пределы-это абсолютно нормальная работа датчика.
Если же диапазон сужен или движение режиной точки по графику начинается не от самого начала открытия заслонки расходомера(допускается начало дивжения при страгивании заслонки на 2-3мм), то необходимо остановить панель приборов и произвести повторную калибровку начального положения магнита.
Первый старт с модернизированным расходомером Надеюсь, вы не забыли , что во время первой настройки питание конвертер а должно быть подключено напрямую к аккумулятору через предохранитель . Это необходимо чтобы с конвертером не рвалась связь и не терялись промежуточные результаты настройки таблицы при возможных манипуляциях с ключом зажигания и заглыхании двигателя.
На системах Motroniс, Digifant и им подобных, в которых опорное напряжение подается на расходомер сразу после включения зажигания, начало таблицы( в точке, где заслонка полностью закрыта) необходимо заполнить значением напряжения в отсчетах соответствующим полностью закрытой заслонке расходомера, иначе ЭБУ будет выдавать ошибку замыкания сигнала расходомера на массу.
На системах Jetronic начало таблицы не критично и подбирается опытным путем. В большинстве случаев достаточно значения в 3-5 отсчетов.
Для систем Motronic и Digifant начальное напряжение можно замерить перед снятием бегунка, либо сняв крышку, прямо на резистивной плате в самом начале дорожки, в месте ссответствующем полностью закрытой заслонке.
Пример: Для систем digifant напряжение при полностью закрытом расходомере в большинстве случаев составляет 0.22В при опорном напряжении на расходомере 5В. Переводим это значение в отсчеты по формуле N=256*(Uнач/Uref) =256*(0.22/5)=11 отсчетов.
На незаведенном двигателе(заслонка расходомера закрыта) запускаем панель приборов , и устанавливаем коррекцию +11, после чего применяем ее к таблице. Начальная точка поднимется на 11 отсчетов вверх.
Панель приборов в программе запущена, включаем зажигание и пробуем завести двигатель. Изменяя коррекцию вручную, стараемся подхватить обороты двигателя и добиться наиболее устойчивой работы в данной режимной точке. После чего жмем кнопку применения коррекции к таблице(на рисунке выше — поз 2 и 3) действуем так до полного прогрева двигателя. После полного прогрева двигателя можно производить настройку вручную, наблюдая за показаниями лямбда зонда или с использованием автокоррекции. Разумеется для корректной настройки на авто должен быть установлен рабочий лямбда зонд.
Для облегчения настройки в программе можно включить интерполяцию между обученными точками — это значительно ускорит и облегчит настройку. Ну а продолжение и более детальное описание процесса установки лучше посмотреть в этих видео
Серия 1. Подгоняем втулку с магнитом
Серия 2. Как закрепить и отцентровать датчик на крышке расходомера
Серия 3. Калибровка начального положения бесконтактного датчика
Серия 4. Настройка таблицы и смеси
Серия 5. Настройка пружины расходомера
Ниже представлены дополнительные видео, в которых показан принцип работы с новой настроечной программой, разобраны типовые ошибки при настройке и т.п. Хотя в этих видео и обсуждается настройка версии конвертера под пленочные расходомеры , программа для настройки общая и принципы настройки и использования программы тоже общие, поэтому настоятельно рекомендую посмотреть, возможно найдете для себя что-то новое и полезное.
Серия 1. Вводная информация
Серия 2. Первый запуск и настройка смеси в ручном режиме
Серия 3 Самообучение таблицы по сигналу лямбда зонда
Серия 4 Графики лога. Настройка мощностного режима.
5. Дополнительные фишки при настройке с помощью графика логов.
6.Настройка смеси с помощью корректирующих точек вручную.
7. Прошивка и новые фишки для настройки смеси.
8. Настройка «ускорительного насоса».
9. Коррекции по ДТОЖ и ДТВВ».
10. Калибровка бесконтактного датчика конвертера расходомера Pilot VAF/MAF
Другие интересные видео по теме настройки конвертера
О том , почему скачут показания сигналов по некоторым входам конвертера и как это все обрабатывается, как проверить ЛЗ
Единицы измерения используемые в ПО для настройки конвертера
Инструкция по установке версии с пленочным расходомером
Но я все же рекомендую вам найти возможность посмотреть видео инструкции представленные ниже (например, пользователям из России установить VPN ), поскольку в обновленных видео рассказано об обновленных принципах настройки, разобраны основные ошибки, а также об интерфейсе новой программы для настройки конвертера. К сожалению описать такой большой объем информации в текстовом виде, просто не возможно. Гораздо проще все это показать и рассказать на примерах наглядно. Желаю приятного просмотра, ну а если возникнут какие-либо вопросы — пишите в комментариях.
Базовая схема подключения конвертера версии Bluetooth PRO 2
Здравствуйте, у меня пассат б3, 1991 года, двигатель 2Е, дигифан, из вашего опыта, какой лучше установить, пленочный или на родную «лопату». Я нахожусь в Кыргызстане, возможна ли доставка?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пишите не почту.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ставите бесконтактный на родную лопату- у вас это выйдет дешевле чем покупка пленки хорошей+ переделки впуска под нее.
Доставка возможна. Пишите на почту.
Александр –
Здравствуйте, хочу приобрести конвертер на пленочный расходомер вместо двух родных лопатных на автомобиль Форд скорпио с мотором 2.8 в6, буду настраивать по одной голове с одной лямбдой. В днр доставляете ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В ДНР не отправляем.
Сергей –
Какой посоветуете установить заместо штатной лопаты на форд скорпио 1 двиготель 2.0ohc инжектор лямды нету
Pilot Engineering –
Бесконтактная версия надежнее и проще в настройке.
Лямбду для настройки придется установить.
Без лямбды не настроите.
MAks –
Здравствуйте, на мерседес двигатель m104 3.2 бензин, 6 цилиндров с нитевым дмрв с круглой фишкой на 4 контакта, можно будет ли установить ваш конвертер чтоб установить расходомер с прямой фишкой на 5 контактов или другой какой ни будь пленочный? И какую версию нужно брать конвертера?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Обычная версия.
Расходомер ставите от тойоты или мазды.
Дмитрий –
Здравствуйте. Двигатель vr6 с нитиевым расходомером. Есть возможность взять на время рабочий нитиевый расходомер. Вопрос — можно ли с помощью вашего устройства «скопировать» этот нитиевый расходомер и установить затем пленочный? И если можно, то как это сделать — скиньте плиз ссылку если есть подобные темы.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Не нужно ничего копировать, просто ставите новый расходомер по инструкции( можно от мазды или тойоты или бош 533) и настраиваете по смеси, как показано на канале Pilot Engineering
Если охота мучаться — собираете продувочную трубу и дуете несколькими пылесосами. Сигналы подаете на вход маф и любой другой свободный вход, в логе просто двойными кликами совмещаете и получаете таблицу замены.
Евгений –
Добрый день. У меня Toyota land cruiser 80, 1991 год, 4.0 мотор. Подскажите пожалуйста, какой мне нужно — бесконтактный, или под плёночный MAF? И есть ли у вас доставка в США?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно и пленочный поставить- это то, что уже делали.
В теме есть номера деталей: http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=511
Но на старые авто лучше ставить бесконтактную версию, тем более на тойоту- не нужно будет городить реле бензонасоса.
Штатный расходомер получится с тонкой настройкой и после модификации будет неубиваемым.
Заказ оформляете через сайт.
Доставка будет из Киргизии обычной авиапочтой ( около 30 дней).
Оплату из США принимаем криптой Tether USDT сеть TRC20 , если на биржах не зарегистрированы — можете воспользоваться bestchange.ru или bestchange.com
Виталий –
Здравствуйте. У меня стоит бесконтактный датчик на Ауди 80 б4 (ABK 2 литра). Дпдз поставил с ланоса бесконтактный давно (0-5 в). С ним езду давно, немного богатит. Купил конвертер для подстройки смеси. На холостых оборотах система сказала»готово». Даешь газу , например 1500 об/мин. Дальше не может построить, бесконечно «быстрая настройка» и т.д. ни в ручном режиме, не в «авто».
Что делать?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Создаете тему на форуме forum.pilotpowersupply.com , туда выкладываете логи проблемы, чего и как подключено ( лз от ЭБУ надеюсь был отключен во время настройки ? )
+ видео или скриншот проблемы.
Ибо по словесным описаниям ничего не понятно, что там фактически происходит в системе.
Добрый день. Volvo v70 1998 d5252t 2.5 TDI Какой посоветуете лучше? Безконтактный или с MAFом? И как сейчас с доставкой в Латвию?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На дизель вместо лопаты подойдет только бесконтактный комплект.
Сканер для настройки обязателен. Настройку будете делать полностью вручную по сканеру и ощущениям, ибо никакой обратной связи на дизеляках нет.
Никаких проблем с доставкой в Латвию нет.
Оплату из EC принимаем исключительно криптой Tether USDT сеть TRC20, можно через обменники, бинанспэй или напрямую на кошелек.
Сергей –
Здравствуйте, умер дмрв нитевый. Мерседес w140,двигатель М104990 ,6 цилиндров, 3.2. Что посоветуете. Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ничего не посоветую — смотрите и решайте сами , чего будете ставить и как.
Или советуйтесь с тем , кто будет внедрять и настраивать.
На форуме таких установок нет- таблицу будете обкатывать с 0.
Можете по аналогии почитать раздел по BMW.
Владимир –
Здравствуйте на ауди 80 абк можно поставить и какой
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Поставить можно любой, но лучше бесконтактную версию — она максимально проста в установке и настройке.
Вадим –
Скажите а где взять инструкцию по установке версии с пленочным расходомером ? Нажимаю на инструкцию но она пустая
Pilot Engineering –
Ссылки в основной вкладке внизу под описанием.
Varis –
Здравствуйте , у меня bmw e36 с мотором M43B18
Сломался расходомер (лопата) хотел бы уточнить какой лучше приобрести конвертер дабы снизить расход без потери а может и при увеличении динамики . Так же возник вопрос про комплект установки с датчиком угла поворота в старое дмрв , при таком комплекте показания и настройка не будут ли более низкими из-за механических подвижных частей , в отличие от комплекта с полностью заменяемым дмрв на электронный , так же интересует какой пленочный дмрв подходит и какую лямбду нужно поставить при установке .
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если заслонка не клинит , то как раз на джетроник и 4 цилиндра ставить лучше бесконтактную версию.
преимущества:
1. Очень простая настройка , не нужно переделывать впуск и покупать дорогой расходомер сименс ( на 4-х цилиндрах корректно работают только сименсы)
2. В бесконтактной версии вся система работает так , как задумано производителем авто.
И именно на джетронике при замене на пленку можете столкнутся с тем , что не будет хватать топлива на верхах.
И начнутся пляски с бубном — опорное , давление топлива и прочие обманки , чтоб решить эту проблему. Поэтому для джетроника 4-х цилиндрового проще всего ставить бесконтактную версию.
3. Пленочные расходомеры деградируют с течением времени, показания уползают.
Если мотор старый и количество картерных газов из сапуна летит много, то новый расходомер деградирует в течение 1-3 лет. Далее либо перестраиваете таблицу, либо меняете расходомер.
Теперь посмотрите цены на сименсы или волговские 20.3855 и посчитайте, что выгоднее и проще поставить 🙂
Именно исходя из этих соображений и была разработана бесконтактная версия, которая на первый взгляд выглядит вроде бы и дороже , но в конечном итоге в процессе эксплуатации оказывается дешевле и надежнее.
Сулеймен –
Добрый день! Двигатель 3vz-fe, если установить версию с бесконтактным датчиком на штатный дмрв, необходимо ли установливать/прописывать график подачи воздуха через ПО?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Под любое авто придется делать настройку в обязательном порядке.
Руслан –
Добрый день, какой конвертер подойдет для 1UZ-FE VVT-i?
Pilot Engineering –
Приветствую. Если расходомер импульсный, то ставить обычную версию — под нее есть прошивка для расходомеров кармана. Если лопата — бесконтактная версия.
Руслан –
Добрый день. Такой вопрос. Для c20ne 37или 116 дмрв подойдет?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ни тот ни другой на 4 цилиндра лучше не ставить — слишком большие пульсации выходного сигнала.
Если других вариантов нет — то вам придется повозиться с патрубками , фильтром и т.п. , чтобы свести это все к минимуму.
По cn20 есть темы на форуме — посмотрите.
На любые 4-х цилиндровые движки ставить лучше Сименсы серии 5wk, или вставки от мазд , тойот и т.п.
Максим –
Авто с завода без лямдовая
Максим –
Приветствую. На бмв е39 м62 б44 дорест (круглая фишка) какой мне нужен?
Pilot Engineering –
Привет. Для этого авто обычной версии хватит. А вот лямбду для настройки придется установить.
Без нее не настроите.
Руслан –
Добрый день. Есть движок c20ne motronic 1.5. Хотел узнать при установке бк датчика в место лопаты сам магнитный датчик он прошит или его надо прошевать. Я брал от ланоса но были проблемы по питанию. 0.25-3.4 больше не выдавал. Осталось только ваш вариант. В Молдову отправляете?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В Молдову отправляем.
Прошивать ничего не нужно, а вот настраивать по показаниям лямбда зонда именно под ваш конкретный авто вам придется самостоятельно.
Смотрите дополнительную информацию в желтых вкладах выше — там все есть.
Пётр –
Доброго времени суток. 1ggze , как отстраивать топливо на давке компрессора?
Нужны будут какие нибудь какие нить фото или замеры? Как оплатить и купить?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Отстраивать по ШЛЗ.
Таблицу заранее побогаче( наклон будет понятен во время настройки атмосферной части).
Далее душите давление до 0.1-0.2, отстраиваете, поднимаете на 0.1 — отстраиваете и т.д.
Для бесконтактной версии — да, фотку расходомера со снятой крышкой в хорошем разрешении нужно скинуть на почту.
Далее укажу, какие размеры нужно снять.
Как заказать можно почитать по ссылке https://pilotengineering.ru/how-to-order/
Сейчас очередь по оплате через указанные системы, если нужно срочно и без очереди — оплата криптой tether usdt сеть trc20.
Анатолий –
Здравствуйте, Ford Scorpio 1 мотор NRA 2.0 OHC, что посоветуете лучше?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Там, вроде бы, джетроник стоит- если лопата не клинит и четко вращается, то лучше поставить бесконтактную версию в штатный расходомер.
Если лопата клинит, то можно перейти на MAF. В этом случае ставить нужно только сименс 20.3855 или любой другой серии 5wk.
Бошевский hfm5 на 4-х цилиндрах тяжело настроить.
Второй важный момент — если движок сильно сапунит,то маф будет периодически засирать.
В этом случае опять же выгоднее поставить бесконтактную версию.
По цене счами считайте , что вам выгоднее — если есть дармовой сименс, то возможно обычная версия будет выгоднее.
Если сименс новый покупать — считайте, во сколько он выйдет+ конвертер. Кому-то это выходит дороже чем бесконтактная версия, кому-то дешевле.
Владимир –
Добрый день! ДВС Тойота 3VZ-FE, 3 литра 6V, от какой машины лучше поставить плёночный расходомер? Через ваш конвертер?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш двигатель лучше поставить бесконтактную версию в штатный расходомер.
Сергей –
Добрый день. Для bmw e34 m30b30 для плёночного расходомера что требуется? Помимо эмулятора самого и расходомера. Просто их потом подключить, настройка требуется какая?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Без настройки работать вообще не будет, для настройки нужен исправный лямбда зонд.
Юрий –
Доброго дня ,на Ауди 80 б4 2.0 какой вариант подходит???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подоходит любой.
Но переход на пленочный расходомер- на 4 цилиндра ставить только сименс 20.3855.
Дяльше сами ситчаете — сможете ли достать дтакой расходомер и по какой цене.
Обычно после калькуляций ставят сразу бесконтактную версию — родной расходомер становится неубиваемым и тонко настраиваемым.
Посмотрите вкладку «инструкция по установке бесконтактной версии» там как раз пример переделки пассатовского расходника с 2л движка.
kukueptov –
здравствуйте, какую версию посоветуете на alfa romeo 164 3.0v6 , без лямбда зонда? на данный момент стоит плата от безконтактного дпдс от ланоса, но хотелось бы более точно настроить, под холодный впуск.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Раз бесконтактный датчик у вас уже стоит, возьмите простую версию конвертера.
Конвертер поставите в разрыв сигнала датчика и настроите смесь в идеал.
Расходомер будет неубиваемым и точно настриваемым.
Владимир –
Добрый день .
Какую версию посоветуете для Bmw e36 m43 b18? В плане простоты установки . Доставка в Беларусь ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В плане простоты — бесконтактная версия. Дороже, надежнее и проще в настройке и установке — лопата остается на месте , только становится бессмертной и очень тонко настриваемой.
В Беларусь доставка авиапочтой 14-30 дней, стоимость около 9$
СДЕК 5-7 дней , стоимость около 25-30$
Артём –
Здравствуйте, есть возможность исключить полностью расходомер из системы?
Двигатель 3UZ FE, есть ШЛЗ и возможность настроить на стенде
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Есть — поставьте ЭБУ поддерживающий МАП и откатайте карты с помощью ШЛЗ 🙂
Микаил –
Подходит на бмв м30б35?
Есть отправка в РФ?
Есть подробная инструкция по подключению?
Pilot Engineering –
Есть.
Внизу страницы ссылка Руководство по установке.
+ смотрите видео на канале Pilot Engineering, там есть видео работы с программой.
СЕРЕЙ –
ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ У МЕНЯ TOYOTA MARK 2 С ДВС 1GGZE Supercharger ТОПЛЕВНЫЙ НАСОС ВКЛЮЧАЕТСЯ РАСХОДОМЕРОМ МНЕ ПОДОЙДЁТ ТАКОЙ НОНВЕРТЕР?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На любые турбо и чарджеры я рекомендую ставить только версию с бесконтактным датчиком в штатную лопату.
Если будете ставить бесконтактную версию, то расходомер так и будет управлять бензонасосом.
Только нужно будет сделать фото внутренностей и произвести кое-какие замеры , стоб мы могли сделать крепление для магнита в ваш расходник.
Ну и убедиться, что залезет эта вся конструкция внутрь.
п.с.Пленочный расходомер поставить тоже можно, но гимора с установкой настройкой огребете будь здоров- очень много нюансов по поводу воздушной трассы.
Леонид –
Здравствуйте подскажите в иркутскую область доставка есть?
Хочу заказать бесконтактную версию, на бмв M30B35 уже
настроеный вариант есть возможность купить?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Доставка обычной почтой 14-30 дней.
Настроенного варианта нет, но настройка бесконтактной версии намного проще чем версии под пленку, потому что нет пульсаций сигнала и то же самое разряжение в коллекторе.
Дмитрий –
Здравствуйте. На мерседес w202 c220. 2.2 бензин стоит дмрв с круглой фишкой на 4 контакта. HFM 2. Если я правильно понимаю. ? Можно будет ли установить ваш конвертер чтоб установить расходомер иного типа, например тот же HFM5 с прямой фишкой на 5 контактов? И какую версию нужно брать конвертера? С доставкой в молдову проблем нет я так понимаю? И цена с доставкой какая? Заранее спасибо
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш авто можно поставить HFM5 ( если 6 горшков) , если 4-ре горшка, то лучше ставить siemens 20.3855 или что-то из hfm4 — т.е. нужен расходомер работающий без измерения обратного потока, иначе на 4-х цилиндрах намучаетесь с пульсациями и настройкой. Конвертер нужен под пленочную версию. С доставкой в Молдову проблем нет.
Стоимость доставки в Молдову около 12-15$
Alex –
Приветствую, как у вас с доставкой в ДНР или проще через перевозчика?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Точно не помню, но вроде кому-то отправляли.
По идее почта Укараины у вас должна работать и доставлять пакеты.
Лучше всего будет зайти в ваше местное почтое отделение и уточнить этот вопрос.
Если так, то при оформлении заказа указываете адрес как «Украина,область,район, населенный пункт» — никаких лнр/днр в дресе быть не должно.
Сразу скажу, что оплату из Украины напрямую сейчас принимаем только через крипту Tehter USDT сеть TRC20, либо через LTC( но комиссия и обменный курс в этом случае будут выше).
Либо вам придется обратиться к родственникам или знакомым находящимся вне территории Украины, у которых есть доступ к системам переводов Контакт , Юнистрим или Золотая корона (в Украине эти системы запрещены)
Сергей –
Добрый день подскажите какую версию конвертора заказывать bmw e30 m20b20 планировал устанавливать с siemens 203855.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если джетроник , то лучше бесконтактную, если мотроник, тона ваше усмотрение — хотите пленку , хотите с бесконтактным датчиком.
Никита –
Доброго времени суток!
Интересует возможность установки Pilot contactless AFM на 1GGZE в родную лопату. Как понимаю от родной лопаты останется только родной корпус с механической частью, а электроника нещадно выпиливается, верно?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ничего выпиливать не нужно!
Просто аккуратно снимаете бегунок и вместо него ставите втулку с магниьтом, датчик крепится на крышке на двух винтах над магнитом( если место позволяет то внутри расходомера).
Резистивная плата и прочее — все остается в расходомере.
алексей –
добрый день!возможно ли приобрести у вас по мимо Конвертера расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2 ещё и дпдз для тойота превия 1991 года.дпдз четырёх контактный?
Здравствуйте.У меня к Вам вопрос.Не смог найти др. способа задать ,на вашем сайте.
Машина порше 944 2.5 атмо. 163 л.с 1986 г. Акпп.
Проблемы с дмрв…Посоветуйте какой вариант расходомера и.т.д..комплектующие…Мне потребуются..?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если там стоит джетроник, то лучше поставить бесконтактный вариант конвертера в штатную лопату.
Нурлан –
Здравствуйте,у меня гольф3 94 года 2,8 объем дмрв bosh на нитках, ошибки на дмрв нет но расход топливо есть,я с Кыргызстана жду ваших советов
Андрей –
Здравствуйте, возобновилась-ли отправка в Молдову?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да.
Андрей –
Доброе Утро .подскажите ,какой вариант выбрать ,тойота превия 1991года двигатель 2 tz-fe
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваше усмотрение.
Если нужна повышенная надежность — берите бесконтактную версию. В этом случае нужно будет прислать фото штатного расходомера со снятой крышкой и произвести кое-какие замеры.
Андрей –
Здравствуйте. В Молдову отправка возобновилась?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пока что нет
Сергей –
Здравствуйте. В Украину доставка возможна?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
К сожалению, на данный момент наша почта не принимает посылок в Украину из-за «ковид ограничений».
Ждем июля-августа, возможно что-то изменится.
Сергей –
Здравствуйте, в Узбекистан отправляете конвертеры сейчас?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пока что нет, сейчас отправка возможна только в Россию и Казахстан. На остальные направления почта посылки временно не принимает-ждем до 15 июня, там мож начнут принимать.
А так пару заказов в Узбекистан отправляли, давно правда, но оба дошли без проблем.
Виталий –
Здравствуйте. Приобрел ваш конвертер. В инструкции сказано подключить датчик холла. На версии Pro разьема этого нет. Вопрос: как пройдет адаптация. Хочу адаптировать свой vaf датчик, стоит бесконтактный (0-5в).
Обязательно ли подключать дтож и дтвв? Или достаточно питание 12в, опорное 5в, лз, и vaf?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Никакой датчик холла не нужен для работы конвертера, как и ДТОЖ и ДТВВ.
Начальное подключение делается по минимуму — земля, питание, лямбда , и сигнал расходника — прям врезаете конвертер в разрыв штатного провода.
Пробуете покрутить сначала программу и конвертер на родном расходомере, и пробуете откорректировать его сигнал.
Как поймете как это работает и как корректируется смесь, вместо родного ставите пленочный.
И уже когда отстроите пленочный далее по реакции на изменения погоды будет видно — нужно подключать ДТОЖ или ДТВВ или нет 🙂
Анна –
Здравствуйте
Я по бмв 5е28 м20б20 на лджи троне по лямбд зонду информацию нашли,установим. Какой вы имели ввиду датчик вот этот ДПДЗ Pilot Mini TPS ,безконтактный датчик который устанавливаеться в штатный расходомер,я правильно понял ? Мне вот этот заказывать или другой? В интсаграме видел как он выглядит, инструкцию по установке тоже видел вроде бы должны установить.Для моего мотора это будет идеальный варант?Или может поставить дмрв Siemens 20.38.55 с конвертором расходомеров?Пожайлуста скажите что лучше мне заказать и сколь будет идти доставка Россия Краснодарский край?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Minitps -это именно ДПДЗ.
Его тоже конечно можно впихнуть , но те функциии автонастройки.
Именно бесконтактный датчик для встраивания в расходомер пока не выложен в магазин.
На джетроник лучше ставит бесконтактны.
Подождите , скоро появится в магазине и будет доступен для заказа.
Олег –
Здравствуйте! Программа под Андроид не запускается на версии 11. Перекомпилируйте пожалуйста.
На предыдущей версии Андроид 10 все работало.
Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
К сожалению этого не получится сделать потому, что производитель компилятора пока отказываетсчя делать поддержку для новых версий андроида, да и даже если сделают — опять все будет глючное.
Поэтому сейчас переписываем все по на Java.
О сроках ничего не скажу, потому что используем новую концепцию-архитектуру и по сути ПО пишется с нуля.
Поэтому пока рекомендую использовать именно версию под Windows 3.7 http://downloads.pilotpowersupply.com/Pilot_F2_7_S3_7.rar со старым интерфейсом — эта самая стабильная, безглючная версия с максимальным разрешением в логах( в андроид версии разрешение графиков урезано)
Александр –
Здравствуйте, подскажите подойдёт ли на ле джетроник (Опель 1.8Е 1986) ЭБУ Bosch 028 000 334 точный номер расходомера сказать не могу из за отсутствия родной крышки
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Что с родным расходомером ?
Система скорее всего джетроник, в качестве замены ставить сименс 20.385+ конвертер.
Либо дождаться бесконтактной верисии ( на днях выложим в магазин) .
Но крепление датчика в ней осуществляется к штатной крышке.
Анна Москоленко –
Здравствуйте.Возможно ли поставить конвертор на бмв 5е28 с мотором м20б20 система эбу лджитроник , у меня лямбды нету ,чтобы настроить ,машина 85 года в нашем посёлке никто не может подключить диагностику мотора ,нету такова разъёма ,машина на лопате не едет вообще ,хотелось бы поставить дмрв от ваз бош 116 плёночный . Подскажите пожалуйста как это зделать , есть ли возможность это купить, и будет ли машина работать на этом устройство ,и можно ли подключить самим ? У меня стоит дмрв лопата BOSCH 0280 202 031 которая нихрена не работает ,вынесла нам все мозги .
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
116 бош — самый худший вариант для этого мотора.
В вашем случае лучше дождаться поступления в продажу бесконтактного датчика для штатных расходомеров.
Анонс был в инстаграме.
На днях комплект появится в магазине.
Для настройки вам в любом случае придется установить в выхлопную систему лямбда зонд, потому что без него не сможете настроить.
Также необходимо обязательно проверить всю впускную систему на подсосы и обязательно замерить давление топлива в в дижении.
Мовсар –
Здравствуйте.
На БМВ е34 М5, с мотором s38b36, подойдет данный девайс?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет.
евгений –
добрый день , что требуется для замены лопаты на бмв е28 528 l-jetron на дмрв сименс 5 контактный
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Конвертер , расходомер сименс и рабочий лямбда-зонд 🙂
Евгений –
Поставил себе конвертер с плёночным дмрв, вроде настроил машина стала лучше ехать, но есть небольшие проблемки.
форум живой у вас или где ещё с вами можно по общаться и решить проблемы кроме форума?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Форум живой, создаете свою тему описываете: модель двигателя, номер штатного расходомера, на что заменяете, проблему и обязательно прикладываете лог и таблицу.
Без логов и таблицыб только по словестным описаниям проблемы решить невозможно, поэтому лог и таблица обязательны.
сергей –
Здравствуйте у меня мотор 1GGTE и стоит расходометр (лопата) как все называют её, возможно ли установить конвертер?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно установить конвертер в разрыв сигнала, ослабить немного пружину и настроить смесь.
Либо дождаться варианта с бесконтактным датчиком , который поставить в штатный расходомер и так же отсторить.
Ставить маф расходомер на турбомотор не целсообразно — много заморочек по переделке впуска и настройке+ низкая надежность( расходомер может со временем начать подвирать и если вовремя не заметите, то на турбо это чревато поломкой мотора, на атмосфернике пофик — он просто начнет тупить)
Станислав –
Здравствуйте, у меня пассат б3, 1991 года, двигатель 2Е, дигифан, из вашего опыта, какой лучше установить, пленочный или на родную «лопату». Я нахожусь в Кыргызстане, возможна ли доставка?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пишите не почту.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ставите бесконтактный на родную лопату- у вас это выйдет дешевле чем покупка пленки хорошей+ переделки впуска под нее.
Доставка возможна. Пишите на почту.
Александр –
Здравствуйте, хочу приобрести конвертер на пленочный расходомер вместо двух родных лопатных на автомобиль Форд скорпио с мотором 2.8 в6, буду настраивать по одной голове с одной лямбдой. В днр доставляете ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В ДНР не отправляем.
Сергей –
Какой посоветуете установить заместо штатной лопаты на форд скорпио 1 двиготель 2.0ohc инжектор лямды нету
Pilot Engineering –
Бесконтактная версия надежнее и проще в настройке.
Лямбду для настройки придется установить.
Без лямбды не настроите.
MAks –
Здравствуйте, на мерседес двигатель m104 3.2 бензин, 6 цилиндров с нитевым дмрв с круглой фишкой на 4 контакта, можно будет ли установить ваш конвертер чтоб установить расходомер с прямой фишкой на 5 контактов или другой какой ни будь пленочный? И какую версию нужно брать конвертера?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Обычная версия.
Расходомер ставите от тойоты или мазды.
Дмитрий –
Здравствуйте. Двигатель vr6 с нитиевым расходомером. Есть возможность взять на время рабочий нитиевый расходомер. Вопрос — можно ли с помощью вашего устройства «скопировать» этот нитиевый расходомер и установить затем пленочный? И если можно, то как это сделать — скиньте плиз ссылку если есть подобные темы.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Не нужно ничего копировать, просто ставите новый расходомер по инструкции( можно от мазды или тойоты или бош 533) и настраиваете по смеси, как показано на канале Pilot Engineering
Если охота мучаться — собираете продувочную трубу и дуете несколькими пылесосами. Сигналы подаете на вход маф и любой другой свободный вход, в логе просто двойными кликами совмещаете и получаете таблицу замены.
Евгений –
Добрый день. У меня Toyota land cruiser 80, 1991 год, 4.0 мотор. Подскажите пожалуйста, какой мне нужно — бесконтактный, или под плёночный MAF? И есть ли у вас доставка в США?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно и пленочный поставить- это то, что уже делали.
В теме есть номера деталей:
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=511
Но на старые авто лучше ставить бесконтактную версию, тем более на тойоту- не нужно будет городить реле бензонасоса.
Штатный расходомер получится с тонкой настройкой и после модификации будет неубиваемым.
Заказ оформляете через сайт.
Доставка будет из Киргизии обычной авиапочтой ( около 30 дней).
Оплату из США принимаем криптой Tether USDT сеть TRC20 , если на биржах не зарегистрированы — можете воспользоваться bestchange.ru или bestchange.com
Виталий –
Здравствуйте. У меня стоит бесконтактный датчик на Ауди 80 б4 (ABK 2 литра). Дпдз поставил с ланоса бесконтактный давно (0-5 в). С ним езду давно, немного богатит. Купил конвертер для подстройки смеси. На холостых оборотах система сказала»готово». Даешь газу , например 1500 об/мин. Дальше не может построить, бесконечно «быстрая настройка» и т.д. ни в ручном режиме, не в «авто».
Что делать?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Создаете тему на форуме forum.pilotpowersupply.com , туда выкладываете логи проблемы, чего и как подключено ( лз от ЭБУ надеюсь был отключен во время настройки ? )
+ видео или скриншот проблемы.
Ибо по словесным описаниям ничего не понятно, что там фактически происходит в системе.
Также посмотрите видео в плейлисте https://www.youtube.com/playlist?list=PLeLEexKCOIq4dNTow_F8GcLzATimb4FYA
4-я серия. У вас все аналогично. Программа полностью идентична. Предыдущие серии по установке и калибровке, вам не нужны.
Позже будет серия по логам и т.п.
Егор –
Добрый день. Volvo v70 1998 d5252t 2.5 TDI Какой посоветуете лучше? Безконтактный или с MAFом? И как сейчас с доставкой в Латвию?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На дизель вместо лопаты подойдет только бесконтактный комплект.
Сканер для настройки обязателен. Настройку будете делать полностью вручную по сканеру и ощущениям, ибо никакой обратной связи на дизеляках нет.
Никаких проблем с доставкой в Латвию нет.
Оплату из EC принимаем исключительно криптой Tether USDT сеть TRC20, можно через обменники, бинанспэй или напрямую на кошелек.
Сергей –
Здравствуйте, умер дмрв нитевый. Мерседес w140,двигатель М104990 ,6 цилиндров, 3.2. Что посоветуете. Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ничего не посоветую — смотрите и решайте сами , чего будете ставить и как.
Или советуйтесь с тем , кто будет внедрять и настраивать.
На форуме таких установок нет- таблицу будете обкатывать с 0.
Можете по аналогии почитать раздел по BMW.
Владимир –
Здравствуйте на ауди 80 абк можно поставить и какой
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Поставить можно любой, но лучше бесконтактную версию — она максимально проста в установке и настройке.
Вадим –
Скажите а где взять инструкцию по установке версии с пленочным расходомером ? Нажимаю на инструкцию но она пустая
Pilot Engineering –
Ссылки в основной вкладке внизу под описанием.
Varis –
Здравствуйте , у меня bmw e36 с мотором M43B18
Сломался расходомер (лопата) хотел бы уточнить какой лучше приобрести конвертер дабы снизить расход без потери а может и при увеличении динамики . Так же возник вопрос про комплект установки с датчиком угла поворота в старое дмрв , при таком комплекте показания и настройка не будут ли более низкими из-за механических подвижных частей , в отличие от комплекта с полностью заменяемым дмрв на электронный , так же интересует какой пленочный дмрв подходит и какую лямбду нужно поставить при установке .
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если заслонка не клинит , то как раз на джетроник и 4 цилиндра ставить лучше бесконтактную версию.
преимущества:
1. Очень простая настройка , не нужно переделывать впуск и покупать дорогой расходомер сименс ( на 4-х цилиндрах корректно работают только сименсы)
2. В бесконтактной версии вся система работает так , как задумано производителем авто.
И именно на джетронике при замене на пленку можете столкнутся с тем , что не будет хватать топлива на верхах.
И начнутся пляски с бубном — опорное , давление топлива и прочие обманки , чтоб решить эту проблему. Поэтому для джетроника 4-х цилиндрового проще всего ставить бесконтактную версию.
3. Пленочные расходомеры деградируют с течением времени, показания уползают.
Если мотор старый и количество картерных газов из сапуна летит много, то новый расходомер деградирует в течение 1-3 лет. Далее либо перестраиваете таблицу, либо меняете расходомер.
Теперь посмотрите цены на сименсы или волговские 20.3855 и посчитайте, что выгоднее и проще поставить 🙂
Именно исходя из этих соображений и была разработана бесконтактная версия, которая на первый взгляд выглядит вроде бы и дороже , но в конечном итоге в процессе эксплуатации оказывается дешевле и надежнее.
Сулеймен –
Добрый день! Двигатель 3vz-fe, если установить версию с бесконтактным датчиком на штатный дмрв, необходимо ли установливать/прописывать график подачи воздуха через ПО?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Под любое авто придется делать настройку в обязательном порядке.
Руслан –
Добрый день, какой конвертер подойдет для 1UZ-FE VVT-i?
Pilot Engineering –
Приветствую. Если расходомер импульсный, то ставить обычную версию — под нее есть прошивка для расходомеров кармана. Если лопата — бесконтактная версия.
Руслан –
Добрый день. Такой вопрос. Для c20ne 37или 116 дмрв подойдет?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ни тот ни другой на 4 цилиндра лучше не ставить — слишком большие пульсации выходного сигнала.
Если других вариантов нет — то вам придется повозиться с патрубками , фильтром и т.п. , чтобы свести это все к минимуму.
По cn20 есть темы на форуме — посмотрите.
На любые 4-х цилиндровые движки ставить лучше Сименсы серии 5wk, или вставки от мазд , тойот и т.п.
Максим –
Авто с завода без лямдовая
Максим –
Приветствую. На бмв е39 м62 б44 дорест (круглая фишка) какой мне нужен?
Pilot Engineering –
Привет. Для этого авто обычной версии хватит. А вот лямбду для настройки придется установить.
Без нее не настроите.
Руслан –
Добрый день. Есть движок c20ne motronic 1.5. Хотел узнать при установке бк датчика в место лопаты сам магнитный датчик он прошит или его надо прошевать. Я брал от ланоса но были проблемы по питанию. 0.25-3.4 больше не выдавал. Осталось только ваш вариант. В Молдову отправляете?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В Молдову отправляем.
Прошивать ничего не нужно, а вот настраивать по показаниям лямбда зонда именно под ваш конкретный авто вам придется самостоятельно.
Смотрите дополнительную информацию в желтых вкладах выше — там все есть.
Пётр –
Доброго времени суток. 1ggze , как отстраивать топливо на давке компрессора?
Нужны будут какие нибудь какие нить фото или замеры? Как оплатить и купить?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Отстраивать по ШЛЗ.
Таблицу заранее побогаче( наклон будет понятен во время настройки атмосферной части).
Далее душите давление до 0.1-0.2, отстраиваете, поднимаете на 0.1 — отстраиваете и т.д.
Для бесконтактной версии — да, фотку расходомера со снятой крышкой в хорошем разрешении нужно скинуть на почту.
Далее укажу, какие размеры нужно снять.
Как заказать можно почитать по ссылке
https://pilotengineering.ru/how-to-order/
Сейчас очередь по оплате через указанные системы, если нужно срочно и без очереди — оплата криптой tether usdt сеть trc20.
Анатолий –
Здравствуйте, Ford Scorpio 1 мотор NRA 2.0 OHC, что посоветуете лучше?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Там, вроде бы, джетроник стоит- если лопата не клинит и четко вращается, то лучше поставить бесконтактную версию в штатный расходомер.
Если лопата клинит, то можно перейти на MAF. В этом случае ставить нужно только сименс 20.3855 или любой другой серии 5wk.
Бошевский hfm5 на 4-х цилиндрах тяжело настроить.
Второй важный момент — если движок сильно сапунит,то маф будет периодически засирать.
В этом случае опять же выгоднее поставить бесконтактную версию.
По цене счами считайте , что вам выгоднее — если есть дармовой сименс, то возможно обычная версия будет выгоднее.
Если сименс новый покупать — считайте, во сколько он выйдет+ конвертер. Кому-то это выходит дороже чем бесконтактная версия, кому-то дешевле.
Владимир –
Добрый день! ДВС Тойота 3VZ-FE, 3 литра 6V, от какой машины лучше поставить плёночный расходомер? Через ваш конвертер?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш двигатель лучше поставить бесконтактную версию в штатный расходомер.
Сергей –
Добрый день. Для bmw e34 m30b30 для плёночного расходомера что требуется? Помимо эмулятора самого и расходомера. Просто их потом подключить, настройка требуется какая?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Без настройки работать вообще не будет, для настройки нужен исправный лямбда зонд.
Юрий –
Доброго дня ,на Ауди 80 б4 2.0 какой вариант подходит???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подоходит любой.
Но переход на пленочный расходомер- на 4 цилиндра ставить только сименс 20.3855.
Дяльше сами ситчаете — сможете ли достать дтакой расходомер и по какой цене.
Обычно после калькуляций ставят сразу бесконтактную версию — родной расходомер становится неубиваемым и тонко настраиваемым.
Посмотрите вкладку «инструкция по установке бесконтактной версии» там как раз пример переделки пассатовского расходника с 2л движка.
kukueptov –
здравствуйте, какую версию посоветуете на alfa romeo 164 3.0v6 , без лямбда зонда? на данный момент стоит плата от безконтактного дпдс от ланоса, но хотелось бы более точно настроить, под холодный впуск.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Раз бесконтактный датчик у вас уже стоит, возьмите простую версию конвертера.
Конвертер поставите в разрыв сигнала датчика и настроите смесь в идеал.
Расходомер будет неубиваемым и точно настриваемым.
Владимир –
Добрый день .
Какую версию посоветуете для Bmw e36 m43 b18? В плане простоты установки . Доставка в Беларусь ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В плане простоты — бесконтактная версия. Дороже, надежнее и проще в настройке и установке — лопата остается на месте , только становится бессмертной и очень тонко настриваемой.
В Беларусь доставка авиапочтой 14-30 дней, стоимость около 9$
СДЕК 5-7 дней , стоимость около 25-30$
Артём –
Здравствуйте, есть возможность исключить полностью расходомер из системы?
Двигатель 3UZ FE, есть ШЛЗ и возможность настроить на стенде
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Есть — поставьте ЭБУ поддерживающий МАП и откатайте карты с помощью ШЛЗ 🙂
Микаил –
Подходит на бмв м30б35?
Есть отправка в РФ?
Есть подробная инструкция по подключению?
Pilot Engineering –
Есть.
Внизу страницы ссылка Руководство по установке.
+ смотрите видео на канале Pilot Engineering, там есть видео работы с программой.
СЕРЕЙ –
ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ У МЕНЯ TOYOTA MARK 2 С ДВС 1GGZE Supercharger ТОПЛЕВНЫЙ НАСОС ВКЛЮЧАЕТСЯ РАСХОДОМЕРОМ МНЕ ПОДОЙДЁТ ТАКОЙ НОНВЕРТЕР?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На любые турбо и чарджеры я рекомендую ставить только версию с бесконтактным датчиком в штатную лопату.
Если будете ставить бесконтактную версию, то расходомер так и будет управлять бензонасосом.
Только нужно будет сделать фото внутренностей и произвести кое-какие замеры , стоб мы могли сделать крепление для магнита в ваш расходник.
Ну и убедиться, что залезет эта вся конструкция внутрь.
п.с.Пленочный расходомер поставить тоже можно, но гимора с установкой настройкой огребете будь здоров- очень много нюансов по поводу воздушной трассы.
Леонид –
Здравствуйте подскажите в иркутскую область доставка есть?
Хочу заказать бесконтактную версию, на бмв M30B35 уже
настроеный вариант есть возможность купить?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Доставка обычной почтой 14-30 дней.
Настроенного варианта нет, но настройка бесконтактной версии намного проще чем версии под пленку, потому что нет пульсаций сигнала и то же самое разряжение в коллекторе.
Дмитрий –
Здравствуйте. На мерседес w202 c220. 2.2 бензин стоит дмрв с круглой фишкой на 4 контакта. HFM 2. Если я правильно понимаю. ? Можно будет ли установить ваш конвертер чтоб установить расходомер иного типа, например тот же HFM5 с прямой фишкой на 5 контактов? И какую версию нужно брать конвертера? С доставкой в молдову проблем нет я так понимаю? И цена с доставкой какая? Заранее спасибо
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш авто можно поставить HFM5 ( если 6 горшков) , если 4-ре горшка, то лучше ставить siemens 20.3855 или что-то из hfm4 — т.е. нужен расходомер работающий без измерения обратного потока, иначе на 4-х цилиндрах намучаетесь с пульсациями и настройкой. Конвертер нужен под пленочную версию. С доставкой в Молдову проблем нет.
Стоимость доставки в Молдову около 12-15$
Alex –
Приветствую, как у вас с доставкой в ДНР или проще через перевозчика?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Точно не помню, но вроде кому-то отправляли.
По идее почта Укараины у вас должна работать и доставлять пакеты.
Лучше всего будет зайти в ваше местное почтое отделение и уточнить этот вопрос.
Если так, то при оформлении заказа указываете адрес как «Украина,область,район, населенный пункт» — никаких лнр/днр в дресе быть не должно.
Сразу скажу, что оплату из Украины напрямую сейчас принимаем только через крипту Tehter USDT сеть TRC20, либо через LTC( но комиссия и обменный курс в этом случае будут выше).
Либо вам придется обратиться к родственникам или знакомым находящимся вне территории Украины, у которых есть доступ к системам переводов Контакт , Юнистрим или Золотая корона (в Украине эти системы запрещены)
Сергей –
Добрый день подскажите какую версию конвертора заказывать bmw e30 m20b20 планировал устанавливать с siemens 203855.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если джетроник , то лучше бесконтактную, если мотроник, тона ваше усмотрение — хотите пленку , хотите с бесконтактным датчиком.
Никита –
Доброго времени суток!
Интересует возможность установки Pilot contactless AFM на 1GGZE в родную лопату. Как понимаю от родной лопаты останется только родной корпус с механической частью, а электроника нещадно выпиливается, верно?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ничего выпиливать не нужно!
Просто аккуратно снимаете бегунок и вместо него ставите втулку с магниьтом, датчик крепится на крышке на двух винтах над магнитом( если место позволяет то внутри расходомера).
Резистивная плата и прочее — все остается в расходомере.
алексей –
добрый день!возможно ли приобрести у вас по мимо Конвертера расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2 ещё и дпдз для тойота превия 1991 года.дпдз четырёх контактный?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
ДПДЗ универсальный
тут https://pilotengineering.ru/product/pilot-mini-tps-beskontaktnyj-dpdz-dlya-audi/
Для переходника , нужно знать посадочные размеры штатного дпдз.
Дописать эмуляцию концевика ХХ — не проблема.
Danila –
Здравствуйте.У меня к Вам вопрос.Не смог найти др. способа задать ,на вашем сайте.
Машина порше 944 2.5 атмо. 163 л.с 1986 г. Акпп.
Проблемы с дмрв…Посоветуйте какой вариант расходомера и.т.д..комплектующие…Мне потребуются..?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если там стоит джетроник, то лучше поставить бесконтактный вариант конвертера в штатную лопату.
Нурлан –
Здравствуйте,у меня гольф3 94 года 2,8 объем дмрв bosh на нитках, ошибки на дмрв нет но расход топливо есть,я с Кыргызстана жду ваших советов
Андрей –
Здравствуйте, возобновилась-ли отправка в Молдову?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да.
Андрей –
Доброе Утро .подскажите ,какой вариант выбрать ,тойота превия 1991года двигатель 2 tz-fe
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваше усмотрение.
Если нужна повышенная надежность — берите бесконтактную версию. В этом случае нужно будет прислать фото штатного расходомера со снятой крышкой и произвести кое-какие замеры.
Андрей –
Здравствуйте. В Молдову отправка возобновилась?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пока что нет
Сергей –
Здравствуйте. В Украину доставка возможна?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
К сожалению, на данный момент наша почта не принимает посылок в Украину из-за «ковид ограничений».
Ждем июля-августа, возможно что-то изменится.
Сергей –
Здравствуйте, в Узбекистан отправляете конвертеры сейчас?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пока что нет, сейчас отправка возможна только в Россию и Казахстан. На остальные направления почта посылки временно не принимает-ждем до 15 июня, там мож начнут принимать.
А так пару заказов в Узбекистан отправляли, давно правда, но оба дошли без проблем.
Виталий –
Здравствуйте. Приобрел ваш конвертер. В инструкции сказано подключить датчик холла. На версии Pro разьема этого нет. Вопрос: как пройдет адаптация. Хочу адаптировать свой vaf датчик, стоит бесконтактный (0-5в).
Обязательно ли подключать дтож и дтвв? Или достаточно питание 12в, опорное 5в, лз, и vaf?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Никакой датчик холла не нужен для работы конвертера, как и ДТОЖ и ДТВВ.
Начальное подключение делается по минимуму — земля, питание, лямбда , и сигнал расходника — прям врезаете конвертер в разрыв штатного провода.
Пробуете покрутить сначала программу и конвертер на родном расходомере, и пробуете откорректировать его сигнал.
Как поймете как это работает и как корректируется смесь, вместо родного ставите пленочный.
И уже когда отстроите пленочный далее по реакции на изменения погоды будет видно — нужно подключать ДТОЖ или ДТВВ или нет 🙂
Анна –
Здравствуйте
Я по бмв 5е28 м20б20 на лджи троне по лямбд зонду информацию нашли,установим. Какой вы имели ввиду датчик вот этот ДПДЗ Pilot Mini TPS ,безконтактный датчик который устанавливаеться в штатный расходомер,я правильно понял ? Мне вот этот заказывать или другой? В интсаграме видел как он выглядит, инструкцию по установке тоже видел вроде бы должны установить.Для моего мотора это будет идеальный варант?Или может поставить дмрв Siemens 20.38.55 с конвертором расходомеров?Пожайлуста скажите что лучше мне заказать и сколь будет идти доставка Россия Краснодарский край?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Minitps -это именно ДПДЗ.
Его тоже конечно можно впихнуть , но те функциии автонастройки.
Именно бесконтактный датчик для встраивания в расходомер пока не выложен в магазин.
На джетроник лучше ставит бесконтактны.
Подождите , скоро появится в магазине и будет доступен для заказа.
Олег –
Здравствуйте! Программа под Андроид не запускается на версии 11. Перекомпилируйте пожалуйста.
На предыдущей версии Андроид 10 все работало.
Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
К сожалению этого не получится сделать потому, что производитель компилятора пока отказываетсчя делать поддержку для новых версий андроида, да и даже если сделают — опять все будет глючное.
Поэтому сейчас переписываем все по на Java.
О сроках ничего не скажу, потому что используем новую концепцию-архитектуру и по сути ПО пишется с нуля.
Поэтому пока рекомендую использовать именно версию под Windows 3.7 http://downloads.pilotpowersupply.com/Pilot_F2_7_S3_7.rar со старым интерфейсом — эта самая стабильная, безглючная версия с максимальным разрешением в логах( в андроид версии разрешение графиков урезано)
Александр –
Здравствуйте, подскажите подойдёт ли на ле джетроник (Опель 1.8Е 1986) ЭБУ Bosch 028 000 334 точный номер расходомера сказать не могу из за отсутствия родной крышки
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Что с родным расходомером ?
Система скорее всего джетроник, в качестве замены ставить сименс 20.385+ конвертер.
Либо дождаться бесконтактной верисии ( на днях выложим в магазин) .
Но крепление датчика в ней осуществляется к штатной крышке.
Анна Москоленко –
Здравствуйте.Возможно ли поставить конвертор на бмв 5е28 с мотором м20б20 система эбу лджитроник , у меня лямбды нету ,чтобы настроить ,машина 85 года в нашем посёлке никто не может подключить диагностику мотора ,нету такова разъёма ,машина на лопате не едет вообще ,хотелось бы поставить дмрв от ваз бош 116 плёночный . Подскажите пожалуйста как это зделать , есть ли возможность это купить, и будет ли машина работать на этом устройство ,и можно ли подключить самим ? У меня стоит дмрв лопата BOSCH 0280 202 031 которая нихрена не работает ,вынесла нам все мозги .
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
116 бош — самый худший вариант для этого мотора.
В вашем случае лучше дождаться поступления в продажу бесконтактного датчика для штатных расходомеров.
Анонс был в инстаграме.
На днях комплект появится в магазине.
Для настройки вам в любом случае придется установить в выхлопную систему лямбда зонд, потому что без него не сможете настроить.
Также необходимо обязательно проверить всю впускную систему на подсосы и обязательно замерить давление топлива в в дижении.
Мовсар –
Здравствуйте.
На БМВ е34 М5, с мотором s38b36, подойдет данный девайс?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет.
евгений –
добрый день , что требуется для замены лопаты на бмв е28 528 l-jetron на дмрв сименс 5 контактный
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Конвертер , расходомер сименс и рабочий лямбда-зонд 🙂
Евгений –
Поставил себе конвертер с плёночным дмрв, вроде настроил машина стала лучше ехать, но есть небольшие проблемки.
форум живой у вас или где ещё с вами можно по общаться и решить проблемы кроме форума?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Форум живой, создаете свою тему описываете: модель двигателя, номер штатного расходомера, на что заменяете, проблему и обязательно прикладываете лог и таблицу.
Без логов и таблицыб только по словестным описаниям проблемы решить невозможно, поэтому лог и таблица обязательны.
сергей –
Здравствуйте у меня мотор 1GGTE и стоит расходометр (лопата) как все называют её, возможно ли установить конвертер?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно установить конвертер в разрыв сигнала, ослабить немного пружину и настроить смесь.
Либо дождаться варианта с бесконтактным датчиком , который поставить в штатный расходомер и так же отсторить.
Ставить маф расходомер на турбомотор не целсообразно — много заморочек по переделке впуска и настройке+ низкая надежность( расходомер может со временем начать подвирать и если вовремя не заметите, то на турбо это чревато поломкой мотора, на атмосфернике пофик — он просто начнет тупить)