На данный момент вы можете приобрести две различных версии конвертера расходомера.
Версия Pilot VAF/MAF BLUETOOTH PRO V2
С помощью этой версии можно:
заменить расходомер типа VAF (лопата) на современный пленочный расходомер MAF
подстраивать смесь и корректировать показания штатного пленочного или нитиевого расходомера на современных авто
(это актуально в тех случаях, когда штатный расходомер «подсел» или совсем вышел из строя, а покупка нового невозможна,
либо цена нового неоправданно высока)
Перимущества данного решения:
простота установки и настройки на атмосферных моторах
небольшое увеличение мощности мотора по причине отсутствия сопротивления потоку воздуха в виде подпружиенненой
механической лопаты
доступность современных пленочных расходомеров
низкая стоимость конвертера
Недостатки данного решения:
сложная установка на турбо моторах ввиду наличия различных резонансных явлений
на моторах, кидающих масло из сапуна и страдающих повышенным выбросом картерных газов, пленочные расходомеры со временем деградируют
и требуют подстройки смеси, либо замены на новый через 5-7 лет эксплуатации
при установке на 4-х цилиндровые моторы желательно устанавливать расходомеры Siemens серии 5wk ввиду того , что они не измеряют обратного потока воздуха и их сигнал более «гладкий». Стоимость сименсов несколько дороже других расходомеров.
повышенная сложность установки на системы Jetronic с опорным напряжением более 5в, поскольку требуется собрать и настроить внешний делитель опорного напряжения, который влияет на состав смеси.
Версия Pilot Contactless AFM
С помощью этой версии можно модернизировать штатный механический расходомер таким образом,
чтобы он не был подвержен износу вообще, т.е. стал практически вечным.
Ну и конечно же у вас сохраняется возможность точной и гибкой настройки выходной характеристики расходомера независимо от
степени износа его возвратной пружины и резистивных дорожек.
Перимущества данного решения:
расходомер становится неубиваемым, на выходную характеристику не влияют картерные газы, масло из сапуна и т.п.
эта версия разрабывалась специально для обеспечения максимальной надежности при эксплуатации на турбо моторах.
простота установки и настройки
на турбо моторах максимально стабильный состав смеси, как он был задуман производителем
простота установки и настройки на системы Jetronic — не нужен внешний резистивный делитель, опорное напряжение берется со штатной платы расходомера
Недостатки данного решения:
на атмосферных моторах наличие подпружиненной заслонки расходомера на пути входящего воздуха немного ограничивает потециальную мощность мотора
повышенная стоимость конвертера
Врочем, это несколько спорный вопрос- если сравнивать стоимость более дешевой версиия конвертера плюс нового пленочного расходомера с бесконтактной версией, то они примерно равны.
Какую версию выбрать ?
Если на вашем авто установлен турбо мотор или же атмосферный моторс с системой впрыска, которая является одной из разновидностей Jetronic, а также в случае когда, требуется максимальная надежность , неприхотливость и аутентичный вид расходомера- лучше выбрать версию конвертера с бесконтактным датчиком и оставить в системе механический расходомер. Во всех остальных случаях можно заменить механический расходомер пленочным с помощью версии bluetooth pro.
После установки и настройки конвертера, большинство наших клиентов отмечают снижение расхода топлива и
улучшение динамики-«Теперь понимаю, как машина должна ехать с завода!»
И это не удивительно!
Ведь в процессе установки и настройки конвертера очень часто наши клиенты
самостоятельно выявляют давние болячки системы впрыска их автомобиля,
которые не смогли выявить мастера на СТО.
Процесс установки и настройки не сложный.
Просто подключите и настройте Pilot Vaf/Maf в соответствии с инструкцией .
С установкой и настройкой справиться практически любой человек, что подтверждается опытом наших клиентов.
Объясняется это тем, что мы оказываем техническую поддержку и постоянно совершенствуем программное обеспечение(ПО) и прошивку.
Кстати, в случае внесения разработчиком изменений в программы обработки сигналов,
вы сможете абсолютно бесплатно обновить прошивку и ПО конвертера
и воспользоваться новыми функциями и настройками.
Последняя версия программного обеспечения :
Обеспечивает быструю и точную настройку смеси и переходной характеристики в автоматическом режиме
Предоставляет встроенные голосовые подсказки, которые значительно облегчают настройку.
Не бойтесь, если вам не хватает знаний для установки , либо что-то не получается —
вы всегда можете обратиться за помощью в нашу службу поддержки или на форум.
У новых пользователей часто возникает вопрос о надежности этого устройства.
Они беспокоятся о том,- не выйдет ли плата из строя, и что делать, если такое случится.
О надежности нашего конвертера можно не беспокоиться.
Вся схема надежно защищена от:
переполюсовок
повышенного напряжения бортовой сети
повышенного напряжения на входах конвертера
Кроме того мы даем реальную гарантию на это устройство.
И в случае если плата выйдет из строя, то вы можете либо вернуть ее на ремонт, либо мы поможем вам отремонтировать ее удаленно.
Подключение к ПК производится через BLUETOOTH (стандартный пароль 1234 или 0000)
Распиновка версии Contactless AFM
Распиновка конвертера версии Bluetooth-pro2
Распиновка конвертера версии Bluetooth-pro
Доставка/Гарантии
Доставка
Доставка осуществляется авиапочтой.
Сроки доставки 14-30 дней.
Очень часто клиенты спрашивают, дойдет ли товар до Украины или до Владивостока.
Ответ — дойдет !
С доставкой, никаких проблем не возникает- регулярно отправляем товары в Россию,
Украину, Беларусь , Казахстан , Армению, Молдову,
страны Балтии и Восточной Европы,
Англию, Австралию.
После того как товар будет отправлен,
вы получите трек, по которому можно будет отслеживать посылку
в почтовых системах трекинга.
Гарантия качества
Очень часто люди, не знакомые с нашей продукцией,
сомневаются в работоспособности или в том,
что устройство будет корректно работать именно на их автомобиле.
И это естественно – ведь никто не хочет тратить деньги впустую.
Именно поэтому на всю нашу продукцию
мы предоставляем годовую гарантию.
В том случае, если это устройство не подойдет на ваш автомобиль, то в течение месяца с момента получения
вы можете уведомить нашу службу поддержки и вернуть его назад, а мы в свою очередь вернем вам полную стоимость устройства.
FAQ/Вопросы
1. При первом запуске программы выскакивает ошибка
SaveLoadProgramState_SaveError FILE NOT EXIST или Config.cfg file not found
что делать ?
Ответ: Ничего не делать и не обращать внимания. Программа сообщает о том , что файл настроек не найден. Он будет создан при закрытии приложения, и при последующих запусках приложения этой ошибки уже не будет.
Инструкция по установке бесконтактной версии
Дорогие друзья, для тех, у кого не открываются видео с ютуба, я все же рекомендую вам найти возможность посмотреть видео инструкции представленные ниже (например, пользователям из России установить VPN ), поскольку в обновленных видео рассказано об обновленных принципах настройки, разобраны основные ошибки, а также об интерфейсе новой программы для настройки конвертера. К сожалению описать такой большой объем информации в текстовом виде, просто не возможно. Гораздо проще все это показать и рассказать на примерах наглядно. Желаю приятного просмотра, ну а если возникнут какие-либо вопросы — пишите в комментариях.
Типовая схема подключения бесконтактной версии Рекомендации по подключению проводки
Масса питания конвертера Массу питания конвертера необходимо подключать к сигнальной массе штатного расходомера — это исключит погрешности по напряжению , токовые петли и наводки. Перед подключением с помощью мультиметра убедитесь, что сигнальная масса штатного расходомера прозванивается на массу авто и имеет минимальное сопротивление не превышающее нескольких Ом. Если это не так , тогда подключите массу питания конвертера непосредственно к массе питания ЭБУ. Питание 12В Во время настройки подключите питание конвертера напрямую к аккумулятору авто через предохранитель 1-5А. Это предотвратит потерю связи с конвертером и данных из таблиц при настройке в случае остановки двигателя и значительно упростит процесс настройки. По окончании настройки подключите питание конвертера к одной и цепей запитываемых от замка зажиганиия.При включенном зажигании питание должно приходить на конвертер, при выключенном — отсутствовать.
Опорное напряжение REF На системах типа Jetronic с опорным напряжением расходомера 6-12В, которе зависит от температуры входящего воздуха( ДТВВ вносит поправку ), а также на системах Motronic 1.0 с опорным напряжением расходомера более 5В, это напряжение в обязательном порядке должно быть подано на контакт REF основной платы конвертера, как указано на типовой схеме включения.
На на более новых системах Motronic и им подобных опорное напряжение расходомера обычно составляет 5в и не изменяется в зависимости от температуры входящего воздуха( стоит отдельный датчик и выведен отдельный сигнал ДТВВ). На таких системах опорное напряжение к плате конвертера можно не подключать, а вместо него установить перемычку между контактами REF и S_5V. В этом случае в качестве опорного напряжения будет использовано внутреннее напряжение 5В платы конвертера.
Лямбда зонд Подключается к конвертеру на постоянной основе. Если штатный ЛЗ на авто отсутствует, то придется его установить. Без него точная настройка невозможна! На время настройки сигнал ЛЗ должен быть отключен от ЭБУ в обязательном порядке. В противном случае ЭБУ будет вносить свои коррекции и вы не сможете настроить смесь. Для временного отключения ЛЗ от ЭБУ необходимо установить в разрыв сигнального провода микровыключатель или клемники типа папа-мама для разрыва провода.
К датчику необходимо подпаять провода длинной 30-40см. Поосле этого необходимо укрыть его ножки и места входа проводов в плату бескисклотным герметиком, либо автомобильным лаком для защиты от окисления. Паку проводки необходимо осуществлять со стороны их вставки в плату( со стороны надписей 5v,out, gnd). При пайке датчик необходимо положить на какую-либо ровную фанерку или дощечку и плотно прижать к ней. Это необходимо для того, чтобы припой не вытек на обратную сторону и не нарушил плоскость крепления датчика( выступы припоя или проводов с обратной стороны).
Стрелкой 1 указаны контакты, которые должны быть в одной плоскости с платой датчика. В этих местах не должно быть выступания припоя и проводов. Стерлка 2 — показывает укрытие герметиком датчика с обратной стороны. Излишки герметика сразу же после нанесения удалены лезвием канцелярского ножа( как шпателем). Таким образом обеспечиваем плоскость с обратной стороны датчика.
Подготовка расходомера
Расходомеры Toyota, Mazda При установке датчика на расходомеры Toyota или Mazda необходимо в первую очередь решить проблему управления реле бензонасоса.В этих расходомерах управление бензонасосом осуществляется контактами в расходомере( на фото ниже указаны стрелкой под номером 2), которые в случае лобовой аварии размыкаются при заглыхании двигателя и обеспечивают выключение бензонасоса для предотвращения пожара.
1- возможные места вывода проводки бесконтактного датчика( будет описано ниже далее) 2- контакты управления питанием реле бензонасоса
В случае если вы будете удалять бегунок на таких расходомерах полностью , необходимо обязательно собрать схему управления бензонасосом, как описано здесь. Эксплуатация автомобиля с принудительно замкнутыми контакми управления реле бензонасоса недопустима, поскольку это может привести к трагическим последствиям. Если же удалять бегунок желания нет, то вам необходимо связаться с нашей службой поддержки для того, чтобы под ваш расходомер изготовили индивидуальную втулку-крепление магнита. В будущем возможно в прошивку будет добавлена функция управления реле бензонасоса.
Расходомеры Bosch Обычно не имеют контактов управления питанием реле бензонасоса, поэтому с ними все гораздо проще. Далее идет общая инструкция по установке бесконтактного датчика на расходомеры всех моделей.
На расходомерах BMW, и им подобных необходимо отрезать болгаркой(предварительно вынуть вместе с разъемом) или бокорезами токоведущий контакт в месте указанном стрелкой и снять с оси бегунок.
На расходомерах Digifant, Mazda и им подобных — удалить бегунок и отпаять токоведущий провод. Сам токоведущий контактакт обычно не мешает.
Установка втулки с магнитом
Устанавливаем втулку на ось до упора в шестеренку. Втулка обычно одевается свободно и проворачивается- пока на это не обращаем внимания.
Далее поверх втулки, прямо на магнит необходимо положить какую-либо проставку толщиной 3.5-4мм. Затем накрываем эту конструкцию штатной крышкой расходомера и убеждаемся, что крышка плотно встает на свое посадочное место и не упирается во втулку с проставкой. Очень важно , чтобы проставка была толщиной не менее 3.5мм, иначе магнит будет тереться о датчик, что может привести к провороту втулки и сбиванию настроек.
В качестве проставки можно использовать несколько сложенных вместе монет.
Набор монет толщиной около 4мм установлен поверх втулки. Остается надеть крышку и убедиться, что она хорошо сидит в своем посадочном месте и не упирается в эту конструкцию.
Если же штатная крышка расходомера не садится в посадочное место и упирается в проставки, тогда необходимо снять втулку с оси и уменьшить высоту втулки. Для этого необходимо аккуратно подрезать основание втулки канцелярским ножом на 0,5-1мм и произвести повторные измерения. Повторяем этот процесс до тех пор , пока крышка расходомера не сядет в свое посадочное место.
Внимание!!! На крышках расходомеров систем Digifant необходимо удалить пластиковые ребра дремелем или канцелярским ножом , иначе они не позволят установить датчик, а также будут мешать при проверке посадки крышки в свое место.
Удаляем ребра по центру , чтобы получить плоскость
Разметка крепления бесконтактного датчика и установка его на крышку Из миллиметровки вырезаем небольшой вкладыш. Размеры вкладыша выбираем на глаз так, чтоб он был больше самого бесконтактного датчика и перекрывал большую часть площади крышки от центра.
Вкладыш необходимо подклеить к крышке на канцелярский двусторонний скотч. Если двустороннего скотча у вас нет, то приклейте его к крышке обычным скотчем с 4-х сторон, чтобы обеспечить его неподвижность. Автомобильный двусторонний скотч не годится — он слишком толстый! Далее снимаем втулку с оси расходомера и добавляем под нее несколько слоев фум ленты так , чтобы она надевалась на ось с усилием. Саму втулку надеваем на ось не до конца а так , чтобы в нее упиралась крышка расходомера. Если все сделано верно, то крышка должна слегка не доходить до совего посадочного места, и как-бы играть по диагонали, упираясь во втулку.
Втулка на ось посажена не до конца, излишки фум ленты уберем позже.
Далее закрашиваем торец втулки стирающимся маркеорм для белых досок- это позволит получить отпечаток на миллиметровке для центровки датчика. Вместо маркера также можно использовать тонкий слой литола или салидола, либо положить кусочек копирки.
Затем быстро накрываем крышкой и сажаем ее на свое посадочной место, надавливая на середину крышки для получения отпечатка.
Устанавливая крышку на место давим на середину для осадки втулки на оси. Перед надеванием крышки визуально сориентируйте ее так, чтобы она сразу попала в свое посадочное место. Если ее елозить, то пятно для центровки датчика получится размазанным.
Сопоставляем пятна на втулке и миллиметровке , после чего отмечаем на миллиметровке центр магнита карандашом или ручкой.
Определяем центр магнита по пятнам
От этого центра будет вестись разметка отверстий крепления бесконтактного датчика.
Выделяем направляющие линии миллиметровки от центра, как показано на рисунке ниже. Длина выделения 1.5-2см, угол 90 градусов.
Перед тем как выбрать, какие линии выделить — подумайте , как вы расположите датчик и куда будет выводиться его проводка
На полученный рисунок сверху накладываем датчик так, чтобы выделенные линии прошли через центра его отверстий.
Отверстия под номерами 1 и 2 — крепежные под них нужно сделать отверстия в крышке. Отверстие 3 центровочное — под него в крышке делать отверстия не нужно!
Для того чтобы сделать отверстия в крышке для крепления датчика, я обычно использую раскаленное на огне шило или старый паяльник, которым проплавляю отверстие 1 или 2 прямо через отверстия датчика, удерживая его при этом по центру- по линиям. Здесь есть очень важный момент: проплавить нужно только одно из двух отверстий(либо №1, либо №2)! После проплавления убираем облой с обратной стороны крышки канцелярским ножом и прикручиваем датчик к крышке одним винтом из набора. И только после того как прикрутили датчик на один винт, снова центруем оставшиеся два отверстия по линиям и после этого проплавляем второе отверстие. Такая последовательность действий обеспечивает максимально точную центровку и точность крепежа датчика к крышке.
После того, как убедились , что датчик отцентрован и крепится обоими винтами к крышке без проблем, снимаем его, удаляем миллиметровку и прикручиваем обратно к крышке. Должен получиться вот такой результат:
После этого утапливаем втулку с магнитом на оси до упора, и пробуем повращать за нее заслонку расходомера. Если при этом втулка проворачивается , то снимаем ее и добавляем еще несколько слоев фум ленты , так , чтобы она напрессовалась на ось с усилием. Если же втулка не проворачивается на оси — значит все в порядке, удаляем остатки фум ленты. Складываем проводку под крышку» колечком» и пробуем ее надеть на расходомер, крышка должна плотно сесть на свое посадочное место и не упираться во втулку. Если это не так — подгоните втулку или проверьте плоскость крепления датчика к крышке.
Вывод проводки бесконтактного датчика из расходомера На cистемах Digifant крышка имеет широкую боковую сторону, поэтому самым простым вариантом будет проплавление или просверливание в ней отверстий для вывода проводки так, как показано на фото ниже. На расходомерах Mazda или Toyota пластиковая крышка обычно не имеет боковых сторон, поэтому придется снять расходомер и просверлить отверстие в одном из мест указанных срелками 1 на фото ниже. После этого можно подключить проводку датчика к основной плате конвертера и приступить к калибровке начального положения магнита.
Калибровка начального положения магнита В новых версиях прошивки начальное положение магнита можно калибровать непосредственно через настроечную программу. В более старых версиях калибровка осуществляется вручную , как будет указано ниже.
Калибровка через настроечную программу
Калибровка вручную:
1. Удалите датчик от магнита на расстояние не менее 20 см ( снимите крышку с датчиком с расходомера). 2. 3 раза включите и выключите питание конвертера с выдержкой во включенном и выключенном состоянии не менее 5 секунд. Эта последовательность сбросит предыдущую калибровку и запустит процесс обучения при следующей подаче питания. 3. После обесточивания конвертера, установите крышку на расходомер, подайте питание в 4-ый раз и подождите не менее 30 секунд. Конвертер произведет обучение начального положения магнита и сохранит это положение в память.
Проверка верности калибровки начального положения После подачи питания на конвертер, произведите сопряжение вашего ноутбука или смартфона с модулем блютус конвертера.
Название модуля в списке устроств HC-06 или SPP33 Пароль для сопряжения 1234 Внимание! Не производите сопряжение с устройством BLE33, а если ранее добавлили это устройство — удалите. В противном случае связи с конвертером не будет.
Подключитесь к конвертеру выбрав ком порт , либо нажав на кнопку подключения блютус
Создайте таблицу замены 1 к 1 и запишите ее в память конвертера
Зупустите панель приборов(1) и отверткой плавно откройте заслонку расходомера до упора, при этом вы должны увидеть движение красного квадратика (режимная точка) по графику 2 в диапазоне 0-225 отсчетов по оси Х. Верхнее значение зависит от того угла, на который открывается заслонка физически.
На графике по оси x отложено напряжение бесконтактного датчика в отсчетах АЦП, а по оси Y соответствующее каждому из напряжений датчика выходное напряжение конвертера.
Формула для перевода из отсчетов в вольты: V=N*(Uref/256) где N -значение в отсчетах по графику Uref — опорное напряжение. Для самого бесконтактного датчика Uref всегда равно 5В. Для выходного сигнала Uref = напряжению поданному на контакт Ref конвертера
Диапазон выходных напряжений бесконтактного датчика лежит в пределах примерно 0-225 отсчетов. Поэтому не пугайтесь того , что, при вращении заслонки, режимная точка не может выйти за эти пределы-это абсолютно нормальная работа датчика.
Если же диапазон сужен или движение режиной точки по графику начинается не от самого начала открытия заслонки расходомера(допускается начало дивжения при страгивании заслонки на 2-3мм), то необходимо остановить панель приборов и произвести повторную калибровку начального положения магнита.
Первый старт с модернизированным расходомером Надеюсь, вы не забыли , что во время первой настройки питание конвертер а должно быть подключено напрямую к аккумулятору через предохранитель . Это необходимо чтобы с конвертером не рвалась связь и не терялись промежуточные результаты настройки таблицы при возможных манипуляциях с ключом зажигания и заглыхании двигателя.
На системах Motroniс, Digifant и им подобных, в которых опорное напряжение подается на расходомер сразу после включения зажигания, начало таблицы( в точке, где заслонка полностью закрыта) необходимо заполнить значением напряжения в отсчетах соответствующим полностью закрытой заслонке расходомера, иначе ЭБУ будет выдавать ошибку замыкания сигнала расходомера на массу.
На системах Jetronic начало таблицы не критично и подбирается опытным путем. В большинстве случаев достаточно значения в 3-5 отсчетов.
Для систем Motronic и Digifant начальное напряжение можно замерить перед снятием бегунка, либо сняв крышку, прямо на резистивной плате в самом начале дорожки, в месте ссответствующем полностью закрытой заслонке.
Пример: Для систем digifant напряжение при полностью закрытом расходомере в большинстве случаев составляет 0.22В при опорном напряжении на расходомере 5В. Переводим это значение в отсчеты по формуле N=256*(Uнач/Uref) =256*(0.22/5)=11 отсчетов.
На незаведенном двигателе(заслонка расходомера закрыта) запускаем панель приборов , и устанавливаем коррекцию +11, после чего применяем ее к таблице. Начальная точка поднимется на 11 отсчетов вверх.
Панель приборов в программе запущена, включаем зажигание и пробуем завести двигатель. Изменяя коррекцию вручную, стараемся подхватить обороты двигателя и добиться наиболее устойчивой работы в данной режимной точке. После чего жмем кнопку применения коррекции к таблице(на рисунке выше — поз 2 и 3) действуем так до полного прогрева двигателя. После полного прогрева двигателя можно производить настройку вручную, наблюдая за показаниями лямбда зонда или с использованием автокоррекции. Разумеется для корректной настройки на авто должен быть установлен рабочий лямбда зонд.
Для облегчения настройки в программе можно включить интерполяцию между обученными точками — это значительно ускорит и облегчит настройку. Ну а продолжение и более детальное описание процесса установки лучше посмотреть в этих видео
Серия 1. Подгоняем втулку с магнитом
Серия 2. Как закрепить и отцентровать датчик на крышке расходомера
Серия 3. Калибровка начального положения бесконтактного датчика
Серия 4. Настройка таблицы и смеси
Серия 5. Настройка пружины расходомера
Ниже представлены дополнительные видео, в которых показан принцип работы с новой настроечной программой, разобраны типовые ошибки при настройке и т.п. Хотя в этих видео и обсуждается настройка версии конвертера под пленочные расходомеры , программа для настройки общая и принципы настройки и использования программы тоже общие, поэтому настоятельно рекомендую посмотреть, возможно найдете для себя что-то новое и полезное.
Серия 1. Вводная информация
Серия 2. Первый запуск и настройка смеси в ручном режиме
Серия 3 Самообучение таблицы по сигналу лямбда зонда
Серия 4 Графики лога. Настройка мощностного режима.
5. Дополнительные фишки при настройке с помощью графика логов.
6.Настройка смеси с помощью корректирующих точек вручную.
7. Прошивка и новые фишки для настройки смеси.
8. Настройка «ускорительного насоса».
9. Коррекции по ДТОЖ и ДТВВ».
10. Калибровка бесконтактного датчика конвертера расходомера Pilot VAF/MAF
Другие интересные видео по теме настройки конвертера
О том , почему скачут показания сигналов по некоторым входам конвертера и как это все обрабатывается, как проверить ЛЗ
Единицы измерения используемые в ПО для настройки конвертера
Инструкция по установке версии с пленочным расходомером
Но я все же рекомендую вам найти возможность посмотреть видео инструкции представленные ниже (например, пользователям из России установить VPN ), поскольку в обновленных видео рассказано об обновленных принципах настройки, разобраны основные ошибки, а также об интерфейсе новой программы для настройки конвертера. К сожалению описать такой большой объем информации в текстовом виде, просто не возможно. Гораздо проще все это показать и рассказать на примерах наглядно. Желаю приятного просмотра, ну а если возникнут какие-либо вопросы — пишите в комментариях.
Базовая схема подключения конвертера версии Bluetooth PRO 2
День добрый! Интересует Ваш Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2,подойдет на Peugeot 405 Mi16 XU9J4(D6C) Motronic 1.3 расходомер «лопата»
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Да, подойдет 🙂
Виталий –
Здравствуйте! Пежо 405 Mi16 1.9I,xu9j4,подойдет данный девайс? Спасибо!
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Да, подойдет 🙂
Олег –
Здравствуйте тоже интересует вопрос установки на M20B27 Motronic 1.3 ???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На форуме есть примеры установки.
Илья –
Здравствуйте скажите пожалуйста, что нужно чтоб на m20b20 Motronic поставить???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Нужен конвертер и новый расходомер.
Ivan –
Хочу поставить ваш конвертер на Suzuki Escudo TD01w 1993 г. выпуска, двигатель g16a. Могут ли возникнуть трудности при подключении, настройке?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
По идее, никаких трудностей быть не должно.
Единственная рекомендация — на 4-х цилиндровые двигатели ставьте либо волговский расходомер 20.3855, либо сименс серии 5wk.
Дмитрий –
Можно ли его использовать для Л-джетроника мотор м30б28 вместо штатного расходомера 0280202025? И какой тогда лучше взять МАФ и какой новый расходомер
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш движок пользователи уже ставили наш конвертер.
Посмотрите примеры готовых установок на нашем форуме, и обратите внимание на тему с готовыми таблицами.
Там можно найти и номиналы делителя и готовые таблицы, и номера расходомеров-заменителей.
Yuriy –
Доброго времени суток.
Не нашел ни 1 нормального отзыва/описания и работы на BMW e36 с двигателем m50b20 motronic 3.1(безванос)
Вообще уже давно ищу вариант замены ДМРВ(родной сами знаете цену 60+)
Но пока нет уверенности в Вашем конвертере, да и цена почти 4000р без доставки не даёт возможность просто так поэксперементировать(ведь нужен ещё ДМРВ а это ещё минимум 1500)
Таблиц для своего двигателя тоже не нашел.
Будет ли нормально работать с моим двигателем? И какой лучше к нему брать ДМРВ?
Прилагается ли инструкция по установке и настройке?
На подобные двигатели конвертер пользователи ставили, все прекрасно работает. У некоторых пользователей возникают трудности с настройкой , но обычно они решаются.
Уточните , родной расходомер совсем сдох или просто врет?
Если родной расходомер врет, то вы можете не менять его , а просто скорректировать его показания с помощью конвертера, такие примеры тоже есть : http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=506
Юрий –
Врёт, по крайней мере по сопротивлению. Разница по работе с дмрв и без чувствуется. Иногда бывает что на прогретом двигателе начинают скакать обороты. Без дмрв на низах и с места машина — труп
Pin –
На вашем месте , я бы для начала поставил конвертер в разрыв сигнала штатного расходомера и подключил к нему лямбду для настройки. Возможно, таким образом удастся скорректировать характеристику штатного расходомера., за одно посмотрите, что там происходит в системе. Новый поставить всегда успеете 🙂
Aleks –
Здравствуйте, подойдёт ли этот конвертер для Audi A6 C4 1996 года с двигателем ABK 2.0?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да , должен подойти.
Andy –
Исполъзую виндовс 10 на немецком языке.
Пилотконфигуратор показывает только вопросительные знаки, если я выбераю русский язык.
Что нужно сделать чтобы читатъ кирилицу?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В настройках языка и региональных стандартах необходимо
выбрать текущий язык программ не поддерживающих юникод Русский.
Если это не помогает, то глобально меняем язык-стандарты на Русский , расположение Россия.
п.с.В следующей версии конфигуратора уже будет Юникод и такой проблемы быть не должно.
Andy –
изменение языка в системе не дала положительного результата.
жду обновления версии программы.
Саид –
Е34 м50б28 на 413 мозгахстрокер им можно отстроить будет ?
Pilot Engineering –
Теоретически да.
кирилл –
здравствуйте.подойдет ли данный конвертер на двигатель toyota 4age silver top?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если выходное напряжение штатного расходомера в диапазоне 0-5в, то да — подойдет 🙂
elaman –
на bmw е34 m50 b20 на 6 контактный валюметр можно вставить конвертер пилот? и доставка в Казахстан в город Талдыкурган можно ? олата при получений или как ? и как эту пилот конвертер устанавить? например у меня родной валюметр не работает, слышал что от волги 3110 можно вставить , так можно подключить этот пилот конвертер через волговский на бмв е34
Pilot Engineering –
Можно. С доставкой по Казахстану нет никаких проблем — регулярно что-нибудь да отправляем.
Работаем по 100% предоплате.
Устанавливать по приведенным схемам.
А еще лучше посмотрите варианты установок на нашем форуме, там есть масса примеров установки на e34 в т.ч. и готовые таблицы под те или иные расходомеры и двигатели.
forum.pilotpowersupply.com
Александр –
Здравствуйте, имеется bmw e28, мотор м30б25.
Вопрос по расходомеру. Откопал артикул 30189 (Bremi), по номеру 533-го bosh’a.
Стоит ли переплачивать за 533, если по применяемости bremi 1 в 1 с 533?
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Этот вопрос лучше задать на профильных формах БМВ и поинтересоваться у народа , как они ходят.
На нашем форуме Bremi ,вроде бы, никто не ставил , поэтому никаких отзывов о них нет.
Александр –
У меня есть небольшой вопрос к администраторам сайта.Я сам живу в Туркменистане и неужели нет какого либо способа отправить данной чудо в Туркмению???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
К сожалению почта Туркменистана умышленно портит посылки от нас и они либо не доходят вообще , либо доходят полностью поврежденные.
Мы конечно можем вам отправить посылку, но если посылка будет испорчена или утеряна — никакой компенсации не будет, все это на ваш страх и риск.
Андреас –
здравствуйте
исполъзую программу переводчик, т.к. пишу из германии на немецкой клавиатуре.
Хочу переделать свой М42Б18 БМВ Мотор на МАФ, так как оригинальная «лопата» за 29 лет очень износилась.
Какой мне для переделки подойдёт больше всего МАФ и возможна ли доставка конвертера с программой в германию?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Как у вас с пониманием русского языка ?
Если русский не родной и не совсем понятно , что переводит программа-переводчик, можно общаться на на анлгийском 🙂
На m42 лчуше всего ставить Siemens номеров начинающихся с 5Wk9, поскольку они не измеряют обратных пульсаций.
В частности на территории СНГ используют волговский Siemens 20.3855
Другой вариант — установить в корпус штатного VAF бесконтактный датчик Холла или бесконтактный ДПДЗ — тогда вы получите вечный VAF,
характеристику которого можно будет очень точно настроить с помощью нашего конвертера.
С доставкой в Германию нет никаких проблем.
Эдуард –
Добрый день!
Прочитав и просмотрев видео про Ваш конвертер, загорелся желанием его приобрести.
У меня BMW e32 с мотором m30b30, как я понимаю с Вашим устройством можно откорректировать работу штатного VAF-датчика или заменить его на MAF?
Если я правильно понял сейчас в продаже Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2, он подойдет для моей задачи? (на сегодня это последняя версия Вашего устройства?)
В комментариях к своей статье про датчик температуры Вы писали, что Siemens MAF-датчики легче настраиваются, с чем это связано? И какой MAF Вы бы посоветовали приобрести и почему (может такой вопрос уже задавали, прошу прощения не нашел).
Спасибо!
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Никаких других версий конвертера на данный момент не производится. поэтому ставить только Bluetooth-pro2
По m30b30 смотрите темы на нашем форуме -есть готовые таблицы и отчеты по установке.
В качестве замены на ваш движок ставят бош 0280217533.
Сименс легче настраивается и устанавливается именно на 4-х цилидровых движках ввиду того , что не умеет измерять обратных пульсаций.
На ваш движок волговский сименс не пойдет — упрется .
Эдуард –
Посылка пришла, получил, все отлично, плата сделана аккуратно! Буду пробовать. Спасибо!
Pilot Engineering –
Спасибо за уведомление. Будут вопросы — пишите на форум 🙂
Эрос –
я так понмаю что прошивка в разработке под мп сенсор??допустим мой родной расходомер работает с глюком с конвертором его можно подоректровать и исправить смесь??
Здравствуйте хочу на Субару поставить мап сенсор вместо дмрв возможно с вашим конвертором
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пока что не получится.
Железо на плате под поддержку мап заложено, но пока нет прошивки.
Сейчас софт переводится под андроид, а там посмотрим.
Олег –
Здравствуйте. Подойдёт ваш конвертер на М104 Мерседес Е320 1993 г.в. И если можно подскажите какой расходомер поставить. вместо родного. Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет. Вместо родного можно поставить любой доступный с двигателя такого же объема/мощности.
Либо можете в штатную трубу установить вставку от волговского сименса 20.3855
Алексей –
Добрый день! Восстанавливаю BMW 850 CSI двигатель s70b56 , оригинальные расходомеры (их там 2а на каждый ряд цилиндров свой) нитевые и рваные, новые не доступны в заказе…((
Вопросы:
1. Какие расходомеры выбрать (думаю bosch 533) …?
2. Возможно ли настраивать (обучать) два конвертора одновременно (как избежать не установившихся процессов)?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1)Бош 533 самые доступные и в принципе должны неплохо работать.
2)Теоретически можно. На начальном этапе отсройки запускаете два конфигуратора и настраиваете в обычном спокойном режиме.
Мощностной режим настраивается по логам по очереди для каждой половины двигателя.
Вопрос только в том , как эти 5 литров настроить без пробуксовки и скоростей за 200.
Если есть доступ к династенду, то все должно получиться. Если нету — таскать грузовик на веревочке LOL
Алексей –
могу найти в займы рабочий расходомер…. как их продуть правильно и сделать таблицу сопоставления…. может это проще будет….?
5,6л правда тяжело будет ровно нагрузить….((
Алексей –
Ладно, все равно вариантов нет, буду как то строить табличку… Заказ разместил и так понял ждем платы…?
Pilot Engineering –
Да. Пока что ждем
Алексей –
Приветствую! Читал, что есть возможность подпаять к контроллеру датчик температуры и еще, что то…(как флаг перехода на другую таблицу…)
Вопрос — возможно ли присандалить микрофон (датчик детонации), что бы обогащать смесь при возникновении оной…. , очень надо…)) (не везде есть 98й…(()
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Такой вариант работать не будет — детонации необходимо смотреть в определенном диапазоне угла поворота коленвала и фильтровать сигнал с ДД.
Конвертер такую функцию не поддерживает.
Алексей –
По правильному да.
Но многие аналоги просто применяют задержку в секундах….
P.S. заявку на 2а блока отправил недели 3и назад…. отзовитесь….((
Алексей –
И что с платами….? сориентируйте пожалуйста….))
Pilot Engineering –
Платы пришли. Фото обновлено.
Распиновку скоро добавим. Можно заказывать.
Алексей –
Так вроде уже больше недели назад заказал….?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Вообще можно попробовать. Это же не лопата.
Потребуется установить оба в одну трубу на расстоянии около метра дабы исключить завихрения и продуть мощным пылесосом ( или несколькими ) . Новый цепляем ко входу MAF , старый ко входу TPS
Валентин –
Добрый день! Подскажите, конвертер еще в продаже?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На данный момент закончились платы, ожидаем поступления новых плат.
Придут ориентировочно в течение 1-2 недель.
Можете сделать заказ , он будет поставлен в очередь.
Валентин –
Спасибо большое! На M50B25(безванос) реально успешно удалить нитеевый дмрв (Bosh 0 280 213 011) на ЭБУ Bosh 402?
Pilot Engineering –
Реально 🙂
Константин –
Здравствуйте. Подойдёт ваш конвертер на двс Ниссан ca18i ? И если можно подскажите какой расходомер поставить. В родном порвалась нить… Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Нитевые расходомеры имеют выходную характеристику в виде напряжения пропорционального расходу, поэтому должен подойти.
Ставить желательно волговский сименс 20.3855 с ним меньше всего заморочек.
Samat –
Здравствуйте. Слышал, Вы находитесь в Бишкеке, Кыргызстан. Это так? Если да, то могу ли я приехать к Вам, чтобы Вы мне установили и настроили контроллер?
Игорь –
Доброго времени суток, хотел бы узнать где вы находитесь, да бы купить на прямую а не через предоплату и нашу Почту России
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
г.Бишкек, напрямую ничего не продаем 🙂
Виталий –
Добрый на м30/2.8,подойдёт и сколько до рб достаака
Pilot Engineering –
Приветствую.
Подойдет. 5$
виталий –
добрый на быв мотор m30b28 какой лучше и сколько времени и стоимость в беларусь
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Сейчас только Bluetooth -pro выпускается.
Другие версии сняты с производства.
Стоимость доставки в Беларусь 5$(ваша страна входит в ТС).
Посылки обычно доходят в сроки от 14 до 30 дней.
Евгений –
День добрый! Подойдёт ли к двигателю 1G-GTEU? Как читал, что на Toyota зеркально отображается таблица?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Конвертер подойдет.
Программа поддерживает настройку обратной таблицы.
Лопату на турбомоторе лучше оставить и снабдить ее бесконтактным датчиком угла поворота.
Aleks –
Здравствуйте! Можно ли установить Ваш конвертер для замены штатного дмрв (лопата) на волговский, как вы рекомендуете на сайте, на автомобиль Ford Sierra, двигатель N4 (OHC) EFI, 2.0i, впрыск L-Jetronic. Если возможно, то сколько будет стоить контроллер, и возможна ли доставка в Украину?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Установить можно.
Конвертер стоит 60$
Доставка в Украину 7$
В ДНР , ЛНР и Крым доставки нет и им приходится заказывать на имя родственников или знакомых из соседних областей или стран.
Андрей –
Здравствуйте, посоветуйте какой конвертер поставить вместо радного дмрв, машина Мазда премаси fp-de 1,8 хочу поставить дмрв от нашего автопрома.
Здравствуйте! Вольво 740 двигатель B234F 1989 г.в
Можно ли совместить с ней данный конвертор?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Судя по схемам из автодаты, на этом двигателе стоит нитевой расходомер.
Поэтому да- конвертер можно совместить 🙂
Сергей –
Здравствуйте, на бмв м50б25 остались Bluetooth конвертера ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да.
Илья –
Добрый день. Будет ли возможным переход с маф на мап у данного эмулятора в дальнейшем, вообще рассматривается ли этот вопрос в перспективе? Так как целью стоит турбированние двигателя
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Аппаратно на плате все для этого есть и изначально предполагался переход на МАП.
Даже была тестовая прошивка под зеленые платы, и кто-то на ней ездит.
Под красные платы не могу точно сказать будем писать прошивку под мап или нет,
Сейчас портируем ПО под андройд и есть кое-какая задумка интересная , ее будем реализовывать в первую очередь, потом возможно и МАП.
Если уж решили ставить турбо, то вам придется настраивать не только смесь , но и углы зажигания.
В этом случае разумнее, наверное, будет заменить весь ЭБУ , на какой-нибудь с возможностью настройки всех параметров.
Илья –
С УОЗ вы правы спасибо большое за оперативный ответ
Антон –
Здравствуйте! Подойдет ли данный конвертер на bmw e34 m20b25 motronic и какой расходомер подойдет?
Здравствуйте.
Да, люди уже ставили.
Смотрите темы на форуме в разделе отчетов об установке на авто.
Константин –
Здравствуйте! Имеется Toyota Crown gs131 двигатель 1G-GZE, родная лопата ерундит, поэтому встал вопрос перехода на другой дмрв с вашим конвертером: подойдет ли, какой комплект покупать, во сколько обойдется и как быстро придет в Ижевск, РФ, Удмуртская Республика. Заранее спасибо
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Конвертер сейчас доступен только версии USB-PRO.
Стоимость конвертера 60$ , стоимость доставки 5$
По СНГ обычно доходит в сроки от 14 до 30 дней.
владимир –
Здравствуйте .подскажите подойдет ли ваш конвертер на авто. Мазда 323 94 год.вып. стоит лопата с обратной характеристикой и хватит ли вазовского расходомера для переделки.сколько займет по времени пересылка в Украину .спасибо за ответ.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет. Расходомер лучше ставить волговский сименс- меньше пульсаций в сигнале.
По времени 14-30 дней.
Если в штатном расходомере стоят контакты реле бензонасоса, то придется еще дополнительно управляющее реле собрать.
Схемы есть на форуме.
Андрей –
Добрый день! Есть ли у Вас схема подключения конвектора к АБК с волговским расходомером?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Схема только общая — принципа подключения.
По аналогии с ней пользователи уже подключают на какой-то конкретный двигатель.
Распиновка волговского расходомера известна.
Вам остается вольтметром определить провод выхода штатного расходомера и вместо него подключить выход конвертера.
Найти массу, питание, лямбда зонд вроде бы труда не составляет 🙂
mr.K –
Будет ли Лайт версия без Блютуз?
Pilot Engineering –
Нет.
Сейчас все ПО переводится под андройд и связь будет только через блютуз , как на персоналке , так и под андройдом.
Андрей –
Здравствуйте. Скажите подойдетли для bmw e34 m50 b25 без ваноса?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет 🙂
Сергей –
Здравствуйте! У меня к вам вопрос подойдет ли этот конвертер на Пассат б3 1991год двигатель 2,0 2е без лямдо зонда ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет. на форуме даже есть готовая таблица под ваш двигатель и расходомер 20.3855
Для точной настройки лямбду желательно установить.
Качественные лямбды тоже есть в наличии по 35$
Роман –
Еще вопрос, можно ли уйти с маф на МАП. не нашел информации об этом??
Pilot Engineering –
Для красных плат пока нет прошивки под мап.
Роман –
Добрый день. Хочу поставить прибор на патруля с ТВ45, 6 цилиндров. МАФ живой 0-5 в.
Смогу ли я запитать ШЛЗ АЕМ на прибор. чтоб он смесь на автомате мне корректировал по графику. ШЛЗ у меня просто показометр и сам датчик со шнуром, что нужно докупить чтоб их сростить.
Pilot Engineering –
Добрый.
Для коррекции смеси конвертер использовать можно.
Пару человек так уже делали- корректировали показания расходомеров сименс на бмв.
По идее ничего докупать не нужно.
Просто необходимо водключить аналоговый выход контроллера ШЛЗ , на соответствующий вход конвертера.
Таблицу заливаете 1 к 1 , и далее по показаниям зонда корректируете смесь в автоматическом или ручном режиме.
Владимир –
Здравствуйте какой расходомер подойдет на бмв е36 м40б16?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Волговский сименс 20.3855 должен хорошо работать 🙂
Роман –
Здравствуйте. Можно ли установить контроллер и расходомер MAF, на Ауди А-6 ,2,5 ТДИ, дизель (5 цилиндров) AEL,вместо штатной лопаты)?
Pilot Engineering –
Приветствую.
Установить-то можно , вопрос в том как настроить — на бензинках есть лямбда зонды для обратной связи, А на дизеле что использовать для этих целей ?
Виталий –
нужен конвентер на бмв 3 с мотором м42. В Беларусь солько станет?
Pilot Engineering –
65$
Самат –
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, процедуру подключения на BMW E36 с мотором М42B18. Вся загвоздка в том, что не могу понять где подсоединять плату.
Получается, что конвертер нужно вставить между расходомером и компьютером?
Можно ли все это дело оформить следующим образом: провода от нового ДМРВ подсоединить к конвертеру, а из конвертера провода подсоединить к разъему от старого ДМРВ?
Pin –
Все верно 🙂
Fof –
Сайт вообще работает?
Pilot Engineering –
Вообще да .
uma –
подскажите пожалуйста. подойдет ли на двигатель m20b23 мотроник, и тяжело ли будет его установить? машина bmw e30
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет.
Установить не тяжело.
Единственное — не берите питающее напряжение с контакта катушки зажигания, к которому подключен коммутатор — там напряжение до 400в.
Анатолий –
Доброго времени суток, уважаемый Пин)
У меня есть несколько вопросов:
1. Так как я не вижу даты предыдущего комментария, то вопрос заключается вот, в чем. К декабрю какого года Вы планируете добавить поддержку широкополосного лямбда-зонда?
2. Поддержка широкополосного лямбда-зонда добавится программным путем или конвертер будет тоже дорабатываться? Вопрос к тому, если добавление будет осуществлено программным путем, я могу сейчас купить этот конвертер, а потом обновить ПО или же нет?
Спасибо.
Pin –
Приветствую.
Поддержка ШЛЗ итак присутствует в ПО( производители Innovate и AEM).
Конфигуратор уже давно может отображать и использовать для настройки сигналы с контроллеров этих производителей.
Просто пользователи попросили добавить еще одного производителя 🙂
Контроллера ШЛЗ на плате конвертера в ближайшем будущем не предвидится.
Анатолий –
Спасибо большое за ответ. И тут родился еще один вопрос. Все на мотор от бмв М30 Б34 ставят расходомер от Волги, но бытует мнение, что именно от Волги для этого мотора очень «душный». Скажите, есть ли возможность подружить с Вашим конвертером расходомер, к примеру, от Тойоты?
Pin –
Приветствую. С конвертером будет работать любой расходомер, выходной сигнал которого лежит в диапазоне 0-5в. Поэтому можно и от Тойоты поставить 🙂
Андрей –
Добрый день! Подойдет ли данный конвертер под расходомер Сименс 20.3855 двигатель ABK 2.0 (Audi 80 b4) И в чем его принципиальное отличие от winners (крайне проблемный и непонятный эмулятор)
Pilot Engineering –
Приветствую.
Конвертер без проблем подходит на ABK с волговским расходомером.
Основные отличия от винерсовского:
1.Вы полностью контролируете настройки, таблицы и т.п.
2.По записанным логам можно видеть, что происходит в системе.
Многие пользователи именно по логам отловили давние глюки впрсыка на своих авто, которые не могли найти мастера на СТО.
3.Мы периодически вносим различные усовершенствования в ПО и прошивку.
И вы можете этим пользоваться бесплатно и без проблем.
Потому, что все наши конвертеры имеют возможность обновления прошивки.
Благодаря стараниям наших пользователей, их отзывам и логам которые они присылают, прошивка и ПО были несколько раз модифицированы.
Исправлены ошибки и учтены пожелания пользователей.
Когда пользователи находили какие-то глюки или ошибки в работе конвертера, они сообщали об этом.
Мы в свою очередь вносили исправления в ПО и прошивку конвертера и выкладывали обновления, которые решали эти проблемы.
Т.е. пользователю не нужно отправлять конвертер на прошивку назад.
Все решается удаленно и без проблем 🙂
Информация по глюкам , ошибкам и т.п. полностью открытая и доступна на нашем форуме.
На данный момент в нашем конвертере все критичные ошибки устранены.
К декабрю добавим поддержку новых широкополосных зондов по просьба некоторых пользователей и будем адаптировать прошивку под МАП от старых версий.
Если Вас не затруднит — расскажите , в чем недостатки и непонятность винерсовского конвертера и чем он вам не понравился ?
Виталий –
День добрый! Интересует Ваш Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2,подойдет на Peugeot 405 Mi16 XU9J4(D6C) Motronic 1.3 расходомер «лопата»
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Да, подойдет 🙂
Виталий –
Здравствуйте! Пежо 405 Mi16 1.9I,xu9j4,подойдет данный девайс? Спасибо!
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Да, подойдет 🙂
Олег –
Здравствуйте тоже интересует вопрос установки на M20B27 Motronic 1.3 ???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На форуме есть примеры установки.
Илья –
Здравствуйте скажите пожалуйста, что нужно чтоб на m20b20 Motronic поставить???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Нужен конвертер и новый расходомер.
Ivan –
Хочу поставить ваш конвертер на Suzuki Escudo TD01w 1993 г. выпуска, двигатель g16a. Могут ли возникнуть трудности при подключении, настройке?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
По идее, никаких трудностей быть не должно.
Единственная рекомендация — на 4-х цилиндровые двигатели ставьте либо волговский расходомер 20.3855, либо сименс серии 5wk.
Дмитрий –
Можно ли его использовать для Л-джетроника мотор м30б28 вместо штатного расходомера 0280202025? И какой тогда лучше взять МАФ и какой новый расходомер
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На ваш движок пользователи уже ставили наш конвертер.
Посмотрите примеры готовых установок на нашем форуме, и обратите внимание на тему с готовыми таблицами.
Там можно найти и номиналы делителя и готовые таблицы, и номера расходомеров-заменителей.
Yuriy –
Доброго времени суток.
Не нашел ни 1 нормального отзыва/описания и работы на BMW e36 с двигателем m50b20 motronic 3.1(безванос)
Вообще уже давно ищу вариант замены ДМРВ(родной сами знаете цену 60+)
Но пока нет уверенности в Вашем конвертере, да и цена почти 4000р без доставки не даёт возможность просто так поэксперементировать(ведь нужен ещё ДМРВ а это ещё минимум 1500)
Таблиц для своего двигателя тоже не нашел.
Будет ли нормально работать с моим двигателем? И какой лучше к нему брать ДМРВ?
Прилагается ли инструкция по установке и настройке?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Полно тем про m50b20
http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=17
Инструкция по установке, в т.ч. видео по принципам настройки доступны по ссылке
https://pilotengineering.ru/konverteryi-pilot-vaf-maf/instruktsiya-po-ustanovke-konvertera-pilot-vaf-maf/
На подобные двигатели конвертер пользователи ставили, все прекрасно работает. У некоторых пользователей возникают трудности с настройкой , но обычно они решаются.
Уточните , родной расходомер совсем сдох или просто врет?
Если родной расходомер врет, то вы можете не менять его , а просто скорректировать его показания с помощью конвертера, такие примеры тоже есть :
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=506
Юрий –
Врёт, по крайней мере по сопротивлению. Разница по работе с дмрв и без чувствуется. Иногда бывает что на прогретом двигателе начинают скакать обороты. Без дмрв на низах и с места машина — труп
Pin –
На вашем месте , я бы для начала поставил конвертер в разрыв сигнала штатного расходомера и подключил к нему лямбду для настройки. Возможно, таким образом удастся скорректировать характеристику штатного расходомера., за одно посмотрите, что там происходит в системе. Новый поставить всегда успеете 🙂
Aleks –
Здравствуйте, подойдёт ли этот конвертер для Audi A6 C4 1996 года с двигателем ABK 2.0?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да , должен подойти.
Andy –
Исполъзую виндовс 10 на немецком языке.
Пилотконфигуратор показывает только вопросительные знаки, если я выбераю русский язык.
Что нужно сделать чтобы читатъ кирилицу?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
В настройках языка и региональных стандартах необходимо
выбрать текущий язык программ не поддерживающих юникод Русский.
Если это не помогает, то глобально меняем язык-стандарты на Русский , расположение Россия.
п.с.В следующей версии конфигуратора уже будет Юникод и такой проблемы быть не должно.
Andy –
изменение языка в системе не дала положительного результата.
жду обновления версии программы.
Саид –
Е34 м50б28 на 413 мозгахстрокер им можно отстроить будет ?
Pilot Engineering –
Теоретически да.
кирилл –
здравствуйте.подойдет ли данный конвертер на двигатель toyota 4age silver top?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Если выходное напряжение штатного расходомера в диапазоне 0-5в, то да — подойдет 🙂
elaman –
на bmw е34 m50 b20 на 6 контактный валюметр можно вставить конвертер пилот? и доставка в Казахстан в город Талдыкурган можно ? олата при получений или как ? и как эту пилот конвертер устанавить? например у меня родной валюметр не работает, слышал что от волги 3110 можно вставить , так можно подключить этот пилот конвертер через волговский на бмв е34
Pilot Engineering –
Можно. С доставкой по Казахстану нет никаких проблем — регулярно что-нибудь да отправляем.
Работаем по 100% предоплате.
Устанавливать по приведенным схемам.
А еще лучше посмотрите варианты установок на нашем форуме, там есть масса примеров установки на e34 в т.ч. и готовые таблицы под те или иные расходомеры и двигатели.
forum.pilotpowersupply.com
Александр –
Здравствуйте, имеется bmw e28, мотор м30б25.
Вопрос по расходомеру. Откопал артикул 30189 (Bremi), по номеру 533-го bosh’a.
Стоит ли переплачивать за 533, если по применяемости bremi 1 в 1 с 533?
Pilot Engineering –
Здравствуйте. Этот вопрос лучше задать на профильных формах БМВ и поинтересоваться у народа , как они ходят.
На нашем форуме Bremi ,вроде бы, никто не ставил , поэтому никаких отзывов о них нет.
Александр –
У меня есть небольшой вопрос к администраторам сайта.Я сам живу в Туркменистане и неужели нет какого либо способа отправить данной чудо в Туркмению???
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
К сожалению почта Туркменистана умышленно портит посылки от нас и они либо не доходят вообще , либо доходят полностью поврежденные.
Мы конечно можем вам отправить посылку, но если посылка будет испорчена или утеряна — никакой компенсации не будет, все это на ваш страх и риск.
Андреас –
здравствуйте
исполъзую программу переводчик, т.к. пишу из германии на немецкой клавиатуре.
Хочу переделать свой М42Б18 БМВ Мотор на МАФ, так как оригинальная «лопата» за 29 лет очень износилась.
Какой мне для переделки подойдёт больше всего МАФ и возможна ли доставка конвертера с программой в германию?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Как у вас с пониманием русского языка ?
Если русский не родной и не совсем понятно , что переводит программа-переводчик, можно общаться на на анлгийском 🙂
На m42 лчуше всего ставить Siemens номеров начинающихся с 5Wk9, поскольку они не измеряют обратных пульсаций.
В частности на территории СНГ используют волговский Siemens 20.3855
Другой вариант — установить в корпус штатного VAF бесконтактный датчик Холла или бесконтактный ДПДЗ — тогда вы получите вечный VAF,
характеристику которого можно будет очень точно настроить с помощью нашего конвертера.
С доставкой в Германию нет никаких проблем.
Эдуард –
Добрый день!
Прочитав и просмотрев видео про Ваш конвертер, загорелся желанием его приобрести.
У меня BMW e32 с мотором m30b30, как я понимаю с Вашим устройством можно откорректировать работу штатного VAF-датчика или заменить его на MAF?
Если я правильно понял сейчас в продаже Pilot VAF/MAF BLUETOOTH-PRO 2, он подойдет для моей задачи? (на сегодня это последняя версия Вашего устройства?)
В комментариях к своей статье про датчик температуры Вы писали, что Siemens MAF-датчики легче настраиваются, с чем это связано? И какой MAF Вы бы посоветовали приобрести и почему (может такой вопрос уже задавали, прошу прощения не нашел).
Спасибо!
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Никаких других версий конвертера на данный момент не производится. поэтому ставить только Bluetooth-pro2
По m30b30 смотрите темы на нашем форуме -есть готовые таблицы и отчеты по установке.
В качестве замены на ваш движок ставят бош 0280217533.
Сименс легче настраивается и устанавливается именно на 4-х цилидровых движках ввиду того , что не умеет измерять обратных пульсаций.
На ваш движок волговский сименс не пойдет — упрется .
Эдуард –
Посылка пришла, получил, все отлично, плата сделана аккуратно! Буду пробовать. Спасибо!
Pilot Engineering –
Спасибо за уведомление. Будут вопросы — пишите на форум 🙂
Эрос –
я так понмаю что прошивка в разработке под мп сенсор??допустим мой родной расходомер работает с глюком с конвертором его можно подоректровать и исправить смесь??
Pilot Engineering –
Пока даже не начинали ее писать.
Да , если характеристика штатного расходомера уползла , то конвертером можно ее поправить.
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=506
Антон –
Здравствуйте, имею мотор м30б35 подскажите с этой платой, какой мне нужен расходомер, если можно его артикул, щас стоит обычная лопата.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Можно поставит 533 бош
http://forum.pilotpowersupply.com/showpost.php?p=4947&postcount=2
Эрос –
Здравствуйте хочу на Субару поставить мап сенсор вместо дмрв возможно с вашим конвертором
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Пока что не получится.
Железо на плате под поддержку мап заложено, но пока нет прошивки.
Сейчас софт переводится под андроид, а там посмотрим.
Олег –
Здравствуйте. Подойдёт ваш конвертер на М104 Мерседес Е320 1993 г.в. И если можно подскажите какой расходомер поставить. вместо родного. Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет. Вместо родного можно поставить любой доступный с двигателя такого же объема/мощности.
Либо можете в штатную трубу установить вставку от волговского сименса 20.3855
Алексей –
Добрый день! Восстанавливаю BMW 850 CSI двигатель s70b56 , оригинальные расходомеры (их там 2а на каждый ряд цилиндров свой) нитевые и рваные, новые не доступны в заказе…((
Вопросы:
1. Какие расходомеры выбрать (думаю bosch 533) …?
2. Возможно ли настраивать (обучать) два конвертора одновременно (как избежать не установившихся процессов)?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
1)Бош 533 самые доступные и в принципе должны неплохо работать.
2)Теоретически можно. На начальном этапе отсройки запускаете два конфигуратора и настраиваете в обычном спокойном режиме.
Мощностной режим настраивается по логам по очереди для каждой половины двигателя.
Вопрос только в том , как эти 5 литров настроить без пробуксовки и скоростей за 200.
Если есть доступ к династенду, то все должно получиться. Если нету — таскать грузовик на веревочке LOL
Алексей –
могу найти в займы рабочий расходомер…. как их продуть правильно и сделать таблицу сопоставления…. может это проще будет….?
5,6л правда тяжело будет ровно нагрузить….((
Алексей –
Ладно, все равно вариантов нет, буду как то строить табличку… Заказ разместил и так понял ждем платы…?
Pilot Engineering –
Да. Пока что ждем
Алексей –
Приветствую! Читал, что есть возможность подпаять к контроллеру датчик температуры и еще, что то…(как флаг перехода на другую таблицу…)
Вопрос — возможно ли присандалить микрофон (датчик детонации), что бы обогащать смесь при возникновении оной…. , очень надо…)) (не везде есть 98й…(()
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Такой вариант работать не будет — детонации необходимо смотреть в определенном диапазоне угла поворота коленвала и фильтровать сигнал с ДД.
Конвертер такую функцию не поддерживает.
Алексей –
По правильному да.
Но многие аналоги просто применяют задержку в секундах….
P.S. заявку на 2а блока отправил недели 3и назад…. отзовитесь….((
Алексей –
И что с платами….? сориентируйте пожалуйста….))
Pilot Engineering –
Платы пришли. Фото обновлено.
Распиновку скоро добавим. Можно заказывать.
Алексей –
Так вроде уже больше недели назад заказал….?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Вообще можно попробовать. Это же не лопата.
Потребуется установить оба в одну трубу на расстоянии около метра дабы исключить завихрения и продуть мощным пылесосом ( или несколькими ) . Новый цепляем ко входу MAF , старый ко входу TPS
Валентин –
Добрый день! Подскажите, конвертер еще в продаже?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
На данный момент закончились платы, ожидаем поступления новых плат.
Придут ориентировочно в течение 1-2 недель.
Можете сделать заказ , он будет поставлен в очередь.
Валентин –
Спасибо большое! На M50B25(безванос) реально успешно удалить нитеевый дмрв (Bosh 0 280 213 011) на ЭБУ Bosh 402?
Pilot Engineering –
Реально 🙂
Константин –
Здравствуйте. Подойдёт ваш конвертер на двс Ниссан ca18i ? И если можно подскажите какой расходомер поставить. В родном порвалась нить… Спасибо.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Нитевые расходомеры имеют выходную характеристику в виде напряжения пропорционального расходу, поэтому должен подойти.
Ставить желательно волговский сименс 20.3855 с ним меньше всего заморочек.
Samat –
Здравствуйте. Слышал, Вы находитесь в Бишкеке, Кыргызстан. Это так? Если да, то могу ли я приехать к Вам, чтобы Вы мне установили и настроили контроллер?
Игорь –
Доброго времени суток, хотел бы узнать где вы находитесь, да бы купить на прямую а не через предоплату и нашу Почту России
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
г.Бишкек, напрямую ничего не продаем 🙂
Виталий –
Добрый на м30/2.8,подойдёт и сколько до рб достаака
Pilot Engineering –
Приветствую.
Подойдет. 5$
виталий –
добрый на быв мотор m30b28 какой лучше и сколько времени и стоимость в беларусь
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Сейчас только Bluetooth -pro выпускается.
Другие версии сняты с производства.
Стоимость доставки в Беларусь 5$(ваша страна входит в ТС).
Посылки обычно доходят в сроки от 14 до 30 дней.
Евгений –
День добрый! Подойдёт ли к двигателю 1G-GTEU? Как читал, что на Toyota зеркально отображается таблица?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Конвертер подойдет.
Программа поддерживает настройку обратной таблицы.
Лопату на турбомоторе лучше оставить и снабдить ее бесконтактным датчиком угла поворота.
Aleks –
Здравствуйте! Можно ли установить Ваш конвертер для замены штатного дмрв (лопата) на волговский, как вы рекомендуете на сайте, на автомобиль Ford Sierra, двигатель N4 (OHC) EFI, 2.0i, впрыск L-Jetronic. Если возможно, то сколько будет стоить контроллер, и возможна ли доставка в Украину?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Установить можно.
Конвертер стоит 60$
Доставка в Украину 7$
В ДНР , ЛНР и Крым доставки нет и им приходится заказывать на имя родственников или знакомых из соседних областей или стран.
Андрей –
Здравствуйте, посоветуйте какой конвертер поставить вместо радного дмрв, машина Мазда премаси fp-de 1,8 хочу поставить дмрв от нашего автопрома.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Ставить желательно волговский сименс 20.3855
Андрей –
Можно схему подключения и установки на Mazda Premacy Fp-De
Pin –
https://pilotengineering.ru/konverteryi-pilot-vaf-maf/instruktsiya-po-ustanovke-konvertera-pilot-vaf-maf/
Олег –
Здравствуйте! Вольво 740 двигатель B234F 1989 г.в
Можно ли совместить с ней данный конвертор?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Судя по схемам из автодаты, на этом двигателе стоит нитевой расходомер.
Поэтому да- конвертер можно совместить 🙂
Сергей –
Здравствуйте, на бмв м50б25 остались Bluetooth конвертера ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да.
Илья –
Добрый день. Будет ли возможным переход с маф на мап у данного эмулятора в дальнейшем, вообще рассматривается ли этот вопрос в перспективе? Так как целью стоит турбированние двигателя
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Аппаратно на плате все для этого есть и изначально предполагался переход на МАП.
Даже была тестовая прошивка под зеленые платы, и кто-то на ней ездит.
Под красные платы не могу точно сказать будем писать прошивку под мап или нет,
Сейчас портируем ПО под андройд и есть кое-какая задумка интересная , ее будем реализовывать в первую очередь, потом возможно и МАП.
Если уж решили ставить турбо, то вам придется настраивать не только смесь , но и углы зажигания.
В этом случае разумнее, наверное, будет заменить весь ЭБУ , на какой-нибудь с возможностью настройки всех параметров.
Илья –
С УОЗ вы правы спасибо большое за оперативный ответ
Антон –
Здравствуйте! Подойдет ли данный конвертер на bmw e34 m20b25 motronic и какой расходомер подойдет?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет.
Даже есть готовая таблица под волговский расходомер http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=188&page=2
Владислав –
Здравствуйте! С m20b20 motronic 1.3 подружится?)
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Да, люди уже ставили.
Смотрите темы на форуме в разделе отчетов об установке на авто.
Константин –
Здравствуйте! Имеется Toyota Crown gs131 двигатель 1G-GZE, родная лопата ерундит, поэтому встал вопрос перехода на другой дмрв с вашим конвертером: подойдет ли, какой комплект покупать, во сколько обойдется и как быстро придет в Ижевск, РФ, Удмуртская Республика. Заранее спасибо
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Конвертер сейчас доступен только версии USB-PRO.
Стоимость конвертера 60$ , стоимость доставки 5$
По СНГ обычно доходит в сроки от 14 до 30 дней.
владимир –
Здравствуйте .подскажите подойдет ли ваш конвертер на авто. Мазда 323 94 год.вып. стоит лопата с обратной характеристикой и хватит ли вазовского расходомера для переделки.сколько займет по времени пересылка в Украину .спасибо за ответ.
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет. Расходомер лучше ставить волговский сименс- меньше пульсаций в сигнале.
По времени 14-30 дней.
Если в штатном расходомере стоят контакты реле бензонасоса, то придется еще дополнительно управляющее реле собрать.
Схемы есть на форуме.
Андрей –
Добрый день! Есть ли у Вас схема подключения конвектора к АБК с волговским расходомером?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Схема только общая — принципа подключения.
По аналогии с ней пользователи уже подключают на какой-то конкретный двигатель.
Распиновка волговского расходомера известна.
Вам остается вольтметром определить провод выхода штатного расходомера и вместо него подключить выход конвертера.
Найти массу, питание, лямбда зонд вроде бы труда не составляет 🙂
mr.K –
Будет ли Лайт версия без Блютуз?
Pilot Engineering –
Нет.
Сейчас все ПО переводится под андройд и связь будет только через блютуз , как на персоналке , так и под андройдом.
Андрей –
Здравствуйте. Скажите подойдетли для bmw e34 m50 b25 без ваноса?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет 🙂
Сергей –
Здравствуйте! У меня к вам вопрос подойдет ли этот конвертер на Пассат б3 1991год двигатель 2,0 2е без лямдо зонда ?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет. на форуме даже есть готовая таблица под ваш двигатель и расходомер 20.3855
Для точной настройки лямбду желательно установить.
Качественные лямбды тоже есть в наличии по 35$
Роман –
Еще вопрос, можно ли уйти с маф на МАП. не нашел информации об этом??
Pilot Engineering –
Для красных плат пока нет прошивки под мап.
Роман –
Добрый день. Хочу поставить прибор на патруля с ТВ45, 6 цилиндров. МАФ живой 0-5 в.
Смогу ли я запитать ШЛЗ АЕМ на прибор. чтоб он смесь на автомате мне корректировал по графику. ШЛЗ у меня просто показометр и сам датчик со шнуром, что нужно докупить чтоб их сростить.
Pilot Engineering –
Добрый.
Для коррекции смеси конвертер использовать можно.
Пару человек так уже делали- корректировали показания расходомеров сименс на бмв.
По идее ничего докупать не нужно.
Просто необходимо водключить аналоговый выход контроллера ШЛЗ , на соответствующий вход конвертера.
Таблицу заливаете 1 к 1 , и далее по показаниям зонда корректируете смесь в автоматическом или ручном режиме.
Владимир –
Здравствуйте какой расходомер подойдет на бмв е36 м40б16?
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Волговский сименс 20.3855 должен хорошо работать 🙂
Роман –
Здравствуйте. Можно ли установить контроллер и расходомер MAF, на Ауди А-6 ,2,5 ТДИ, дизель (5 цилиндров) AEL,вместо штатной лопаты)?
Pilot Engineering –
Приветствую.
Установить-то можно , вопрос в том как настроить — на бензинках есть лямбда зонды для обратной связи, А на дизеле что использовать для этих целей ?
Виталий –
нужен конвентер на бмв 3 с мотором м42. В Беларусь солько станет?
Pilot Engineering –
65$
Самат –
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, процедуру подключения на BMW E36 с мотором М42B18. Вся загвоздка в том, что не могу понять где подсоединять плату.
Pin –
Здравствуйте.
Что конкретно не понятно ?
Пример установки на m50
http://forum.pilotpowersupply.com/showpost.php?p=6453&postcount=1
На m42 подключается по тому же принципу — разница в номерах контактов ЭБУ и расходомера.
Самат –
Получается, что конвертер нужно вставить между расходомером и компьютером?
Можно ли все это дело оформить следующим образом: провода от нового ДМРВ подсоединить к конвертеру, а из конвертера провода подсоединить к разъему от старого ДМРВ?
Pin –
Все верно 🙂
Fof –
Сайт вообще работает?
Pilot Engineering –
Вообще да .
uma –
подскажите пожалуйста. подойдет ли на двигатель m20b23 мотроник, и тяжело ли будет его установить? машина bmw e30
Pilot Engineering –
Здравствуйте.
Подойдет.
Установить не тяжело.
Единственное — не берите питающее напряжение с контакта катушки зажигания, к которому подключен коммутатор — там напряжение до 400в.
Анатолий –
Доброго времени суток, уважаемый Пин)
У меня есть несколько вопросов:
1. Так как я не вижу даты предыдущего комментария, то вопрос заключается вот, в чем. К декабрю какого года Вы планируете добавить поддержку широкополосного лямбда-зонда?
2. Поддержка широкополосного лямбда-зонда добавится программным путем или конвертер будет тоже дорабатываться? Вопрос к тому, если добавление будет осуществлено программным путем, я могу сейчас купить этот конвертер, а потом обновить ПО или же нет?
Спасибо.
Pin –
Приветствую.
Поддержка ШЛЗ итак присутствует в ПО( производители Innovate и AEM).
Конфигуратор уже давно может отображать и использовать для настройки сигналы с контроллеров этих производителей.
Просто пользователи попросили добавить еще одного производителя 🙂
Контроллера ШЛЗ на плате конвертера в ближайшем будущем не предвидится.
Анатолий –
Спасибо большое за ответ. И тут родился еще один вопрос. Все на мотор от бмв М30 Б34 ставят расходомер от Волги, но бытует мнение, что именно от Волги для этого мотора очень «душный». Скажите, есть ли возможность подружить с Вашим конвертером расходомер, к примеру, от Тойоты?
Pin –
Приветствую. С конвертером будет работать любой расходомер, выходной сигнал которого лежит в диапазоне 0-5в. Поэтому можно и от Тойоты поставить 🙂
Андрей –
Добрый день! Подойдет ли данный конвертер под расходомер Сименс 20.3855 двигатель ABK 2.0 (Audi 80 b4) И в чем его принципиальное отличие от winners (крайне проблемный и непонятный эмулятор)
Pilot Engineering –
Приветствую.
Конвертер без проблем подходит на ABK с волговским расходомером.
Основные отличия от винерсовского:
1.Вы полностью контролируете настройки, таблицы и т.п.
2.По записанным логам можно видеть, что происходит в системе.
Многие пользователи именно по логам отловили давние глюки впрсыка на своих авто, которые не могли найти мастера на СТО.
3.Мы периодически вносим различные усовершенствования в ПО и прошивку.
И вы можете этим пользоваться бесплатно и без проблем.
Потому, что все наши конвертеры имеют возможность обновления прошивки.
Благодаря стараниям наших пользователей, их отзывам и логам которые они присылают, прошивка и ПО были несколько раз модифицированы.
Исправлены ошибки и учтены пожелания пользователей.
Когда пользователи находили какие-то глюки или ошибки в работе конвертера, они сообщали об этом.
Мы в свою очередь вносили исправления в ПО и прошивку конвертера и выкладывали обновления, которые решали эти проблемы.
Т.е. пользователю не нужно отправлять конвертер на прошивку назад.
Все решается удаленно и без проблем 🙂
Информация по глюкам , ошибкам и т.п. полностью открытая и доступна на нашем форуме.
На данный момент в нашем конвертере все критичные ошибки устранены.
К декабрю добавим поддержку новых широкополосных зондов по просьба некоторых пользователей и будем адаптировать прошивку под МАП от старых версий.
Если Вас не затруднит — расскажите , в чем недостатки и непонятность винерсовского конвертера и чем он вам не понравился ?